【第一電動網(wǎng)】(作者 王新兵) 近日，電動汽車研究學者寧國寶博士表示，中國混合動力客車技術”全球一枝獨秀”，無論是應用規(guī)模，還是技術原始創(chuàng)新都走在了世界前列。

　　進入2013年以來，中國混合動力客車已經(jīng)推廣2451輛，與去年同期相比增長135%。相比國產(chǎn)混合動力乘用車滯后的發(fā)展，混合動力客車的發(fā)展已經(jīng)走到了前面。這種發(fā)展既得益于去年8月份四部委面向全國公交系統(tǒng)的推廣政策，也得益于中國客車企業(yè)在技術和創(chuàng)新上的進步。

　　混合動力汽車已經(jīng)成為近年來發(fā)展的重點，國家從政策支持到財稅支持，從環(huán)境建設到市場培育均給予了高度重視。但是受限于技術、專利等客觀因素，中國混合動力乘用車發(fā)展道路并不順暢。

　　在混合動力大客車方面，寧國寶給出了”全球一枝獨秀”的極高評價。寧國寶介紹，中國的混合動力客車產(chǎn)業(yè)正在向更大、更強發(fā)展。

　　寧國寶介紹，中國很早就開始學習探索混合動力客車技術。經(jīng)過這些年發(fā)展，我們采用消化吸收國外混合動力客車理念，并在此基礎上進行創(chuàng)新，研發(fā)出不同動力系統(tǒng)類型的混合動力客車動力系統(tǒng)，從而適應不同城市路況。

　　在這個過程中，國家進行了適當?shù)?a class='link' href='http://www.idc61.net/tag/補貼' target='_blank'>補貼和推動，從而形成了企業(yè)有盈利、運營公司壓力小、用戶也喜歡的良好市場循環(huán)。

　　寧國寶認為，尊重市場，尊重技術，面向用戶，無需建設新基礎設施等因素是中國混合動力客車企業(yè)成功的關鍵。

　　相比混合動力客車，中國的混合動力乘用車技術則乏善可陳。

　　寧國寶認為，混合動力乘用車的困境并非中國獨有。世界范圍看，除了豐田普瑞斯外，并沒有其他廠商擁有市場化程度如此高的產(chǎn)品。

　　國內(nèi)很多企業(yè)都在研發(fā)相關技術，特別是可行性很高實驗室方案已經(jīng)慢慢浮現(xiàn)。寧國寶認為，這些技術可能在未來2-3年走向成熟，最終走向市場。

　　”當前，整車企業(yè)應以市場為導向，按照用戶需求研發(fā)產(chǎn)品，不應該受到過多外界因素干擾?！睂巼鴮毐硎荆笔袌鰰绊懏a(chǎn)品，產(chǎn)品最終會影響政策。”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >