豐田2012財(cái)年的單獨(dú)營(yíng)業(yè)損益為盈利2421億日元(之前為虧損4398億日元)，時(shí)隔5個(gè)財(cái)年實(shí)現(xiàn)盈利。”這是堅(jiān)持不懈的結(jié)果”，在5月8日的新聞發(fā)布會(huì)上，豐田社長(zhǎng)豐田章男在談到盈利的原因時(shí)如此表示。

　　據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)5月10日?qǐng)?bào)道，豐田將日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的大約一半用于出口，而12財(cái)年的平均匯率為1美元兌83日元。若按照以往的經(jīng)營(yíng)狀況，降不到90日元左右就很難實(shí)現(xiàn)盈利。

　　強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)體制的原動(dòng)力是作為豐田看家本領(lǐng)的”持續(xù)改善(Kaizen)”。在金融危機(jī)后的2008財(cái)年(2008年4月～2009年3月)，豐田出現(xiàn)了4600億日元以上的合并經(jīng)營(yíng)虧損，于是啟動(dòng)了根本性的成本削減舉措。首先將設(shè)備投資削減至2008年前后高峰時(shí)期的一半以下，同時(shí)壓縮了固定費(fèi)用開(kāi)支。加速推進(jìn)零部件通用化等改革，結(jié)果采購(gòu)成本等成本降低金額全年達(dá)到近3000億日元。豐田章男說(shuō)：經(jīng)歷金融危機(jī)后，”豐田生產(chǎn)體制已經(jīng)發(fā)生根本性改變”。

　　豐田迅速將戰(zhàn)線(xiàn)從北美和歐洲擴(kuò)大至新興市場(chǎng)國(guó)家，2008年作為實(shí)現(xiàn)盈利的盈虧平衡線(xiàn)，盈虧平衡點(diǎn)產(chǎn)量需要”遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于800萬(wàn)輛”(豐田高管)。而憑借一系列的”持續(xù)改善”的效果，建立了產(chǎn)量在700萬(wàn)輛左右也能實(shí)現(xiàn)盈利的體制。2013財(cái)年借助日元明顯貶值的推動(dòng)，單獨(dú)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)有望擴(kuò)大至6000億日元。

　　此外，豐田的商品戰(zhàn)略也功不可沒(méi)。首先是皮卡車(chē)和微型面包車(chē)等豐田稱(chēng)為”IMV”的新興市場(chǎng)國(guó)家戰(zhàn)略車(chē)。去年在泰國(guó)和印度尼西亞等全球市場(chǎng)銷(xiāo)售110萬(wàn)輛，成為了盈利來(lái)源。豐田一名高管說(shuō)易于實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和零部件通用化的IMV”在豐田產(chǎn)品中是利潤(rùn)空間容易提升的汽車(chē)”。今年仍有望銷(xiāo)售100萬(wàn)輛左右，并將拉動(dòng)?xùn)|南亞等市場(chǎng)的盈利。

　　其次是稱(chēng)得上豐田代名詞的混合動(dòng)力車(chē)(HV)。去年小型混合動(dòng)力車(chē)”Aqua”和”普銳斯”實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，銷(xiāo)售122萬(wàn)輛，銷(xiāo)量幾乎翻了一番。自1997年混合動(dòng)力車(chē)問(wèn)世以來(lái)，零部件的高價(jià)格和整車(chē)的低價(jià)格形成瓶頸，長(zhǎng)期出現(xiàn)虧損。而如今已進(jìn)入日本國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量40%都是混合動(dòng)力車(chē)的時(shí)代，憑借量產(chǎn)效果和成本削減舉措已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利，并拉動(dòng)了收益。

　　今后的課題是以最大市場(chǎng)的中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)國(guó)家戰(zhàn)略。在中國(guó)，作為豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，德國(guó)大眾等憑借大量銷(xiāo)售低價(jià)格車(chē)搶占了17%的市場(chǎng)份額，躍居首位，而豐田僅為5%左右。而在環(huán)保車(chē)領(lǐng)域，歐美廠商借助能以較低價(jià)格實(shí)現(xiàn)低燃耗的”小型化”技術(shù)走在前列。豐田為了推動(dòng)利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，必須加強(qiáng)新興市場(chǎng)國(guó)家戰(zhàn)略。

　　另一方面，豐田的總市值在5月8日時(shí)隔約5年零2個(gè)月突破20萬(wàn)億日元大關(guān)，與德國(guó)大眾(約9.2萬(wàn)億日元)和本田(約7.2萬(wàn)億日元)相比，規(guī)模也非常突出。作為日本國(guó)內(nèi)制造業(yè)的龍頭，豐田的總市值突破20萬(wàn)億日元大關(guān)的原因在于市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始預(yù)期豐田業(yè)績(jī)將復(fù)蘇至創(chuàng)出歷史最高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的2007財(cái)年(2.2703萬(wàn)億日元)的水平。豐田本財(cái)年的合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期為1.8萬(wàn)億日元。不過(guò)，如果預(yù)期匯率為1美元兌90日元，相比目前的實(shí)際匯率，日元存在僅10日元的升值空間。如果日元貶值趨勢(shì)持續(xù)下去，利潤(rùn)”很有可能超過(guò)2萬(wàn)億日元”(證券分析師)。

　　從亞洲制造業(yè)來(lái)看，韓國(guó)三星電子的總市值約為21萬(wàn)億日元，目前排在首位。有觀點(diǎn)指出，豐田有望重新奪回亞洲制造業(yè)第一的寶座。

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