最近，沉寂了很久一段時(shí)間的”新能源車”話題又開始冒出來了，原因是有消息稱新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策有望在今年9月初出臺，相比過去將有很大變化。今年5月，筆者就曾在一周觀察欄目文章中提到過，有報(bào)道稱財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識，中國的新能源汽車補(bǔ)貼政策計(jì)劃再延長三年的時(shí)間，并將擴(kuò)大試點(diǎn)城市范圍。時(shí)隔三個(gè)多月后，業(yè)內(nèi)人士期盼的新能源補(bǔ)貼新政依然未見蹤影，這次難道又是空穴來風(fēng)?

　　如果按照我國2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》目標(biāo)，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。很難想象，新能源車補(bǔ)貼政策自去年底實(shí)施結(jié)束后，到現(xiàn)在竟然已經(jīng)”空窗”近九個(gè)月了。當(dāng)初制定的新能源車發(fā)展目標(biāo)，現(xiàn)在看來幾乎成了不可能完成的任務(wù)，有關(guān)部門對新能源車補(bǔ)貼新政的推出如此沒有緊迫感，或許也就在情理之中了。

　　那么，現(xiàn)在傳聞的新能源車補(bǔ)貼新政真的就能迅速改變其慘淡的市場狀況嗎?在筆者看來，這依然是如鏡花水月般的事情。有數(shù)據(jù)顯示，2012年中國新能源汽車銷量為12791輛，在全年1800多萬輛的新車市場中，只占總銷量的0.7%。今年上半年基本完成了去年的一半，銷售新能源汽車5889輛。從這里我們不難看出，以純電動汽車和插電式混合動力車為主打的新能源車的銷量是有多低，這其中恐怕絕大部分的銷量還是政府采購的所謂公車。高昂的購車成本和極不完善的硬件配套設(shè)施，恐怕是制約新能源車銷量的最大瓶頸。

　　據(jù)了解，業(yè)內(nèi)傳聞的即將出臺的新能源車補(bǔ)貼新政將把節(jié)能汽車和新能源汽車的補(bǔ)貼區(qū)別拉大，并啟動私人購買領(lǐng)域推廣，更多車型將有望被納入補(bǔ)貼范圍。此外，在資金補(bǔ)貼政策外，國家還將出臺系列相關(guān)稅收減免政策，補(bǔ)貼方式將從過去補(bǔ)貼地方政府變?yōu)橛芍醒胝苯友a(bǔ)貼企業(yè)。筆者想說的是，如今進(jìn)入量產(chǎn)階段的新能源車本來就少之又少，私人購車選擇的空間極小，在如今混合動力車型銷量尚難如意的情況下，新能源車微乎其微的銷量相信更難讓車企有較高的積極性。要想老百姓真正愿意購買新能源車，有關(guān)部門和車企們看來還得拿出更實(shí)際的目標(biāo)和舉措。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >