忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)。汽車(chē)廠商為新車(chē)裝備車(chē)載智能系統(tǒng)不遺余力，強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛、智能安全的新車(chē)型不斷涌現(xiàn)，但車(chē)載智能系統(tǒng)的春天卻并未到來(lái)。

　　五年前在日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)的沃爾沃XC6O創(chuàng)新裝備了城市安全系統(tǒng)，車(chē)速低于15公里/小時(shí)可完全避免追撞尾部，啟動(dòng)了新一輪裝備車(chē)載智能系統(tǒng)的風(fēng)潮。別克全新君越于三個(gè)月前上市，售價(jià)不足3O萬(wàn)元的2.OT車(chē)型已經(jīng)提供全車(chē)速段的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，即使前車(chē)完全停止也能主動(dòng)應(yīng)對(duì)。即將上市的新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)則是依據(jù)”無(wú)人駕駛車(chē)輛”的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的，即使駕駛者雙手松開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛也會(huì)自動(dòng)循著道路前進(jìn)，甚至可以糾正駕駛者的”蓄意干擾”。

　　車(chē)載智能系統(tǒng)的應(yīng)用并非新鮮事。早在1912年，凱迪拉克就推出自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)，駕駛者無(wú)須再用沉重的搖柄啟動(dòng)汽車(chē);1958年，克萊斯勒推出巡航定速系統(tǒng)，駕駛者的右腳得到解放;2OO4年，英菲尼迪推出車(chē)道偏離警示系統(tǒng)，駕駛者的走神、瞌睡都會(huì)被蜂鳴、震動(dòng)”叫醒”。車(chē)載智能系統(tǒng)的應(yīng)用是汽車(chē)產(chǎn)品的亮點(diǎn)，但尚未成為購(gòu)車(chē)者作出選擇的”最后一擊”。很少有人因?yàn)樽詣?dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)而選擇大眾途安、因?yàn)閹в腥ψ詣?dòng)剎車(chē)的行人監(jiān)測(cè)系統(tǒng)選擇沃爾沃S6O;購(gòu)買(mǎi)BMW 7系不是因?yàn)槟茏R(shí)別行人的夜視系統(tǒng)、選擇梅賽德斯-奔馳S級(jí)也不是為了Pre-Safe 安全系統(tǒng)。

　　迄今為止，唯誕生已逾百年、免去落車(chē)搖柄之累的自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)被用戶同聲支持。體貼如車(chē)載藍(lán)牙，舒適如定速巡航均有”不隱私”、”不安全”的否決聲響起。谷歌研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已在去年5月獲得美國(guó)內(nèi)華達(dá)州車(chē)輛管理部門(mén)(DMV)頒發(fā)的駕駛許可證。但是，掛谷歌標(biāo)志的車(chē)至今未能上市銷(xiāo)售。梅賽德斯-奔馳的高管暗示，2O17年就會(huì)推出自動(dòng)駕駛版的S級(jí)轎車(chē)。我對(duì)它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的前景卻不樂(lè)觀―――任憑軟件算法先進(jìn)、傳感器偵測(cè)準(zhǔn)確、剎車(chē)反應(yīng)迅速，恐也難對(duì)付中國(guó)的行人。判斷的方法很簡(jiǎn)單，保險(xiǎn)公司會(huì)為這些車(chē)載智能系統(tǒng)減免保費(fèi)嗎?

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