讓我們先回到兩個(gè)月前 特斯拉CEO艾倫·馬斯克（Elon Musk） 在極客公園 “奇點(diǎn)大會(huì)” 上的一番表態(tài)：

“在汽車行業(yè)，如果我們讓汽車公司感到威脅，這會(huì)倒逼他們也去做電動(dòng)汽車。這些有實(shí)力的公司可以去影響政府的政策和規(guī)則，從而使整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)得到重視。Tesla 的使命就是吸引其他的公司和我們一起來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)車，最后我們可能只能占市場(chǎng)份額的一小部分，但卻引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)全行業(yè)的好事?！?

兩個(gè)月后，他給自己的此番言論加上了一個(gè)有力的注腳。這個(gè)自比為 “有點(diǎn)瘋狂的工程師” 又干了一件讓全世界瘋狂的事情：宣布開(kāi)放特斯拉的所有專利，供所有汽車廠商使用。

“ 我們當(dāng)初創(chuàng)立特斯拉就是為了促進(jìn)可持續(xù)運(yùn)輸工具的發(fā)展。雖然我們?cè)斐隽思?dòng)人心的全新電動(dòng)汽車，但是如果我們隨后設(shè)立起一系列專利壁壘防止后來(lái)者加入，那我們就完全背離了當(dāng)初創(chuàng)立時(shí)的初衷。我們今后不會(huì)起訴任何善意使用我們技術(shù)的人?！?

雖然如今在互聯(lián)網(wǎng)和智能硬件行業(yè)，開(kāi)源運(yùn)動(dòng)已經(jīng)如火如荼；但在汽車行業(yè)的百年歷史中，雖然出現(xiàn)過(guò)一些汽車廠商主動(dòng)開(kāi)放某項(xiàng)專利的情況(比如沃爾沃開(kāi)放安全帶專利)，像 Tesla 這樣開(kāi)放所有專利還是第一次。

在聲明中，馬斯克說(shuō)明了原因，“我們真正的那些競(jìng)爭(zhēng)者不是巨頭們那些小打小鬧的電動(dòng)車產(chǎn)品，而是每天從他們工廠中產(chǎn)出的巨量汽油車?！?馬斯克曾經(jīng)表示，他給特斯拉打80分。但是面對(duì)其它不及格的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，馬斯克決心拉他們一把。與其利用專利壓制其它電動(dòng)車品牌，不如開(kāi)放專利讓更多人加入汽車叛軍的行列，共同顛覆已經(jīng)存在百年之久的汽油車。

可以相信，特斯拉的這一動(dòng)作將對(duì)電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。眾說(shuō)周知，特斯拉的核心技術(shù)是電池組和充電系統(tǒng)，它決定了電動(dòng)車的續(xù)航能力和充電時(shí)間。而特斯拉所擁有的幾百項(xiàng)專利中，很大一部分就是電池和充電技術(shù)。資料顯示，特斯拉在最近三個(gè)月所通過(guò)的16 項(xiàng)專利中，有 7 項(xiàng)是電池和充電方面的專利。其中包括了從充電模式到電池組的響應(yīng)系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)。

艾倫·馬斯克

本來(lái)馬斯克在未來(lái)計(jì)劃中，正在建造的“超級(jí)電池廠” (gigafactory) 建成后將會(huì)向其它汽車廠商供應(yīng)電池，在特斯拉總部的陳列室最醒目位置，就擺放著一輛采用了特斯拉電池組的奔馳車。

“那些車企巨頭們最多也只是造了一些只能短途，而且數(shù)量不多的新能源車。還有一些更本就完全沒(méi)有造零排放車。”馬斯克在這樣表示對(duì)汽車巨頭的失望。

于是他決心用開(kāi)放所有專利來(lái)催生整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。

不可否認(rèn)，美國(guó)的專利法規(guī)已經(jīng)不適合硅谷，從最近幾年的多次專利訴訟來(lái)看，法律并不能保護(hù)創(chuàng)新。但是專利作為大規(guī)模殺傷性性武器還是為各大科技巨頭所采用, 喬布斯和貝索斯都是 “專利狂人”。最著名的例子是亞馬遜的“一鍵點(diǎn)擊”(1 - Click) ，這項(xiàng)專利從技術(shù)上來(lái)講沒(méi)有任何創(chuàng)新之處，只是方便用戶在最短的時(shí)間完成訂單。但是就是這樣一個(gè)專利，從1999 年以來(lái)多次成為亞馬遜攻擊其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的武器。雖然專利商標(biāo)局曾經(jīng)在2006年對(duì)此專利進(jìn)行復(fù)審，但是在亞馬遜在強(qiáng)大的律師團(tuán)保護(hù)下還是順利過(guò)關(guān)。

“現(xiàn)在時(shí)代變了，專利的存在更保護(hù)了那些巨頭，通過(guò)法律措施來(lái)讓他們?cè)絹?lái)越富有，而并非真正保護(hù)了那些創(chuàng)造者們。” 此次馬斯克在主動(dòng)放棄所有專利，顯現(xiàn)了他的過(guò)人膽量和遠(yuǎn)見(jiàn)。從這點(diǎn)來(lái)看，他已經(jīng)遠(yuǎn)勝喬布斯和貝索斯。

“科技領(lǐng)導(dǎo)力從來(lái)不是通過(guò)專利來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而歷史也反復(fù)證明了一家公司只有通過(guò)吸引和激發(fā)世界上最有天賦工程師們的創(chuàng)造力才能保持領(lǐng)先，專利對(duì)于對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)者只能起到很小的保護(hù)作用。我們相信通過(guò)這次的專利開(kāi)源行動(dòng)，特斯拉不但不會(huì)被打敗，反而會(huì)變得更強(qiáng)大?！?馬斯克最后寫(xiě)道。

附：馬斯克聲明全文《All Our Patent Are Belong To You》

我們的專利屬于你們

文：Elon Musk 譯：行攝俠

昨天，在我們公司 Palo Alto 總部門(mén)口還豎立著一堵專利墻。但是今天，為了響應(yīng)開(kāi)源運(yùn)動(dòng)和發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。我們決定把這堵墻拆掉。

我們當(dāng)初創(chuàng)立特斯拉就是為了促進(jìn)可持續(xù)運(yùn)輸工具的發(fā)展。雖然我們?cè)斐隽思?dòng)人心的全新電動(dòng)汽車，但是如果我們隨后設(shè)立起一系列專利壁壘防止后來(lái)者加入，那我們就完全背離了當(dāng)初創(chuàng)立時(shí)的初衷。我們今后不會(huì)起訴任何善意使用我們技術(shù)的人。

當(dāng)年我創(chuàng)立第一家公司Zip2的時(shí)候，我覺(jué)得專利是一個(gè)好東西，并且努力去申請(qǐng)?jiān)S多。但是現(xiàn)在時(shí)代變了，專利的存在更保護(hù)了那些巨頭，通過(guò)法律措施來(lái)讓他們?cè)絹?lái)越富有，而并非真正保護(hù)了那些創(chuàng)造者們。所以自從Zip2之后，我意識(shí)到獲得專利只不過(guò)是讓你獲得了一張可以打官司的彩票之后，我就盡可能不去申請(qǐng)專利了。

在特斯拉，我們起初比較擔(dān)心那些汽車巨頭們會(huì)抄襲我們的技術(shù)并用于商業(yè)制造，然后他們會(huì)用他們的市場(chǎng)，銷售，制造能力來(lái)打敗我們。但我們發(fā)現(xiàn)我們完全錯(cuò)了。事實(shí)上，非常不幸的事實(shí)卻恰恰相反，電動(dòng)車和新能源車對(duì)于巨頭們來(lái)說(shuō)幾乎是忽略不計(jì)的，從銷售來(lái)說(shuō)連他們1%的銷售額都達(dá)不到。

那些車企巨頭們最多也只是造了一些只能短途，而且數(shù)量不多的新能源車。還有一些更本就完全沒(méi)有造零排放車。

目前美國(guó)汽車年產(chǎn)1億輛，全球大概是20億輛。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有辦法能夠迅速制造足夠的電動(dòng)車來(lái)解決碳排放問(wèn)題。同時(shí)，這也意味著這個(gè)市場(chǎng)非常巨大。我們真正的那些競(jìng)爭(zhēng)者不是巨頭們那些小打小鬧的電動(dòng)車產(chǎn)品，而是每天從他們工廠中產(chǎn)出的巨量汽油車。

我們相信特斯拉，其他電動(dòng)車廠和整個(gè)世界都會(huì)從一個(gè)通用，能快速升級(jí)的科技平臺(tái)中獲得獲益。

科技領(lǐng)導(dǎo)力從來(lái)不是通過(guò)專利來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而歷史也反復(fù)證明了一家公司只有通過(guò)吸引和激發(fā)世界上最有天賦工程師們的創(chuàng)造力才能保持領(lǐng)先，專利對(duì)于對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)者只能起到很小的保護(hù)作用。我們相信通過(guò)這次的專利開(kāi)源行動(dòng)，特斯拉不但不會(huì)被打敗，反而會(huì)變得更強(qiáng)大。

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