根據(jù)長安汽車11月29日向重慶監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的最新文件顯示，長安汽車公司正打算以16.3億元的底價出售其與PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）合資公司50%的股份。

▲重慶產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)上公布的出售信息

本月早些時候，長安汽車就在一份監(jiān)管文件中披露，計劃轉(zhuǎn)讓其與PSA合資公司50%的股份。周四，PSA一位發(fā)言人表示，PSA計劃出售其與長安汽車合資的長安PSA50%的股份。

據(jù)公開報道，自成立以來，長安PSA整體累計虧損額達(dá)到49.1億元。正是這個原因，長安和PSA都做出了出售合資公司股份的決定，雙方的合作關(guān)系已經(jīng)走到了盡頭。

長安PSA成立于2011年，該公司專注于打造高端車型DS，但效果卻不盡如人意。2018年，DS品牌在華銷量僅為5千余輛，到了2019年也沒有好轉(zhuǎn)，1-9月份累計銷量2千余輛。

長安汽車財報顯示，長安汽車今年的業(yè)績也出現(xiàn)了明顯的下滑，今年前三季度，長安汽車共銷售汽車122.58萬輛，與去年前三季度的累計銷量160.44萬輛相比，同比下滑23.6%。

除了長安，PSA在中國的日子也不太好過，這家法國汽車制造商在中國的銷量也在近些年不斷下滑，2014年，PSA在中國售出了將近70萬輛汽車，創(chuàng)下了銷售記錄，但今年前九個月僅售出了9.4萬輛，下滑幅度非常明顯。

一、長安16.3億出售長安PSA股份 8年合作畫上句號

本月月初，重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易官方網(wǎng)站中信息顯示，長安汽車正在掛牌出售長安PSA 50%的股權(quán)，不過當(dāng)時長安汽車并未披露將以什么樣的價格轉(zhuǎn)讓股權(quán)。

當(dāng)時PSA的發(fā)言人也對這一消息發(fā)表了聲明，他表示，他們感謝長安汽車在過去8年內(nèi)對他們的支持，DS品牌將采取新的策略在中國存在和發(fā)展。

▲PSA集團(tuán)大樓

之后，有媒體報道，寶能汽車可能會接手這些股權(quán)，但寶能汽車并未回復(fù)這些言論。

直到今天，長安汽車向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交新的文件，將以16.3億元的底價出售其與PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）合資公司50%的股份。

在已經(jīng)出售的車企中，這個售價還處在比較合理的位置。今年年初，神州優(yōu)車集團(tuán)花費了將近40億元購買了寶沃汽車，今年7月，川汽野馬則被雷丁汽車以14.5億元收購了。去年年底，力帆股份將旗下全資子公司力帆汽車有限公司以6.5億元出售給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司。

除了長安汽車宣布要將長安PSA的股份售出，PSA也于周四發(fā)布聲明稱，PSA計劃出售其與長安汽車合資的長安PSA50%的股份。據(jù)知情人士稱，標(biāo)致雪鐵龍將于今日向法國工會提交出售該合資公司的計劃。

至此，長安汽車與PSA終于正式宣告分手。

二、長安銷量下跌23.6% PSA前9月在華僅售出9.4萬輛

其實，雙方會分手也在意料之中。

為了打造高端高華品牌，長安汽車在2011年與法國PSA建立了長安PSA合資公司，雙方各占50%的股份，該合資公司只生產(chǎn)豪華品牌DS車型。

▲DS品牌車型

但是DS品牌對于中國消費者來說還很陌生，所以這一車型在中國的發(fā)展遭遇了嚴(yán)重的水土不服，在一批消費者嘗鮮之后，DS在中國的銷量迅速下滑。

車輛賣不出去，長安PSA就陷入了長期虧損的狀態(tài)。為此，2018年1月，長安汽車與PSA集團(tuán)以現(xiàn)金方式向長安PSA增資36億元，并發(fā)布一系列品牌振興計劃。

但是從結(jié)果上來看，雙方的這次增資并沒有帶來實質(zhì)性的變化。2018年，DS品牌在華銷量僅為5千余輛，營業(yè)收入為9.15億元，全年虧損8.74億元。到了2019年也沒有好轉(zhuǎn)，1-9月份累計銷量僅2千余輛。

據(jù)長安汽車財報顯示，長安汽車在長安PSA股權(quán)收益累計虧損24.55億元，這意味著長安PSA整體累計虧損額達(dá)到49.1億元。

除了長安PSA遭遇困境，長安汽車今年的業(yè)績也出現(xiàn)了明顯的下滑，今年前三季度，長安汽車共銷售汽車122.58萬輛，與去年前三季度的累計銷量160.44萬輛相比，同比下滑23.6%。長安汽車今年前三季度的凈利潤虧損了26.66億元，和去年同期的11.71億元凈利潤相比，同比暴跌354%。

▲長安第三季度財報關(guān)鍵信息截圖

而PSA在中國的情況也并不好，今年前9個月，這家法國汽車制造商在中國的銷量僅為9.4萬輛，比起巔峰的70萬輛，下滑幅度非常明顯。

所以，雙方都決定出售長安PSA的股份就不難理解了。

結(jié)語：PSA還能在中國立足嗎？

PSA在中國有兩家合資公司，一個是與東風(fēng)汽車建立的神龍汽車公司，另一家就是與長安建立的長安PSA，但巧合的是，這兩家公司都陷入了困境。

前一段時間，神龍汽車宣布重組，發(fā)布了復(fù)興計劃，想要在中國重新取得一定的市場份額。而另一邊，長安汽車則宣布將要以16.3億元的底價出售其與PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）合資公司的股份。

在中國的兩個合資公司都出現(xiàn)了問題，這讓PSA在中國的前途變得不太明朗，與長安的合資公司已經(jīng)宣告失敗了，與東風(fēng)汽車的合資公司還處在自救之中，隨著眾多外資品牌不斷入駐中國，留給PSA的時間已經(jīng)不多了，不知道PSA是否會成為下一個退出中國的外資車企？

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