2011年12月27日，在北京京順路國展城鐵站附近，一輛未掛牌的奧迪A6吸引了過往行人的頻頻側(cè)目。這輛車吸引人之處并不是它的外觀有多么靚麗獨(dú)特，而是在其尾部，本該印著排量地方出現(xiàn)的卻是”Hybrid”。不錯(cuò)，這是一輛混合動(dòng)力的奧迪A6。

　　說起奧迪，很多人可能并未在意過其在新能源方面的動(dòng)作。但對(duì)奧迪來說，在國內(nèi)新能源發(fā)展的大背景下，已經(jīng)悄悄地?cái)[下了一盤”殺局”。

　　搶跑混合動(dòng)力

　　在當(dāng)前的國內(nèi)，混合動(dòng)力對(duì)于消費(fèi)者來說已經(jīng)并不陌生了。從豐田普銳斯將這種新能源解決方案帶入中國，國內(nèi)市場經(jīng)過6年的認(rèn)知，對(duì)于混合動(dòng)力汽車顯然成熟了起來?！币粋€(gè)普遍的共識(shí)是，對(duì)于混合動(dòng)力汽車這樣有著比較先進(jìn)技術(shù)的車型，將其放在一個(gè)較低端市場區(qū)間內(nèi)，顯然不如高端市場更能讓消費(fèi)者接觸?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)作者這樣說道。

　　從普銳斯6年國內(nèi)的銷售情況來看，這樣的現(xiàn)實(shí)確實(shí)存在。混合動(dòng)力汽車，因?yàn)楸旧砑夹g(shù)和成本的限制，其售價(jià)普遍要比同級(jí)車型高出10萬左右。”在低端車型市場，一款車的售價(jià)大多在10萬~20萬元這個(gè)區(qū)間內(nèi)，而混合動(dòng)力車型再加上10萬元的價(jià)格，整體比同級(jí)別車型高出了近一倍，自然不太為多數(shù)消費(fèi)者接受?！币晃?a class='link' target='_blank'>一汽豐田經(jīng)銷商曾對(duì)作者這樣說道。

　　”對(duì)于奧迪這樣的豪華品牌來說，因?yàn)楸旧碥囆蛢r(jià)格就高，混合動(dòng)力的加入，在其產(chǎn)品的價(jià)值中所占的比例就要小很多，它們的消費(fèi)者接受起來，就要比一般消費(fèi)者容易許多?！币晃婚L期研究奧迪的業(yè)內(nèi)人士說道。

　　2011年以來，其實(shí)各大車企，對(duì)于混合動(dòng)力車型的推出已經(jīng)成為了一種箭在弦上不得不發(fā)的局面。隨著國家新能源戰(zhàn)略的確定，選擇純電動(dòng)還是混合動(dòng)力也已經(jīng)不再成為爭論的焦點(diǎn)，而如何先一步搶占市場，卻是各大車企的重要戰(zhàn)略。

　　豐田作為混合動(dòng)力的先驅(qū)者，在國內(nèi)目前已經(jīng)推出了凱美瑞混合動(dòng)力版、雷克薩斯CT200h等多款混動(dòng)車型，而在2012年初，新一代的普銳斯也將國產(chǎn)。在豪華車領(lǐng)域中，除了奧迪，似乎寶馬和奔馳還沒有進(jìn)行量產(chǎn)化混合動(dòng)力汽車的打算。”搶占先機(jī)市場，與對(duì)手拉開差距，混合動(dòng)力汽車對(duì)奧迪來說，是一個(gè)重要的優(yōu)勢和先手。”業(yè)內(nèi)專家說道。

　　全面混動(dòng)車型布局

　　奧迪公司管理董事會(huì)主席施泰德說：”從2012年開始，在中國銷售的所有奧迪新車都將全面搭載車輛自動(dòng)起/停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)?！倍黄?大眾奧迪銷售部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示：2012年奧迪將有多款混合動(dòng)力車型進(jìn)入中國，并部分實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　按照之前奧迪公開的時(shí)間來看，在幾款混合動(dòng)力車型中，最先進(jìn)入國內(nèi)的將會(huì)是Q5混動(dòng)版，而在隨后，A6L混動(dòng)版和A8混動(dòng)版也將進(jìn)入國內(nèi)市場。

　　作為第一款在國內(nèi)上市的量產(chǎn)混動(dòng)車型，奧迪Q5混動(dòng)版可以說對(duì)于奧迪的混合動(dòng)力技術(shù)有著很好的代表性。奧迪汽車從2010年起陸續(xù)投資了105萬美元用以研發(fā)新產(chǎn)品和新技術(shù)，而混合動(dòng)力的研發(fā)正是這一系列中的重點(diǎn)。最終奧迪Q5混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)被定格在了2.0TSI+電動(dòng)機(jī)的組合，其最大功率為245馬力，最大扭矩為350Nm，小排量渦輪增壓加上電動(dòng)混合，Q5混動(dòng)版不僅可以達(dá)到7.1秒的百公里加速，同時(shí)其油耗也只為6.9L。

　　在主流SUV車型上引入混動(dòng)車型，顯然奧迪打算得很好，在目前的國內(nèi)市場上，能與Q5相競爭的，僅僅只有奔馳和寶馬的同級(jí)車型。Q5國產(chǎn)之后，憑借高性價(jià)比占據(jù)了大份額的市場，但2012年奔馳即將國產(chǎn)GLK，這勢必會(huì)給Q5造成一定壓力，混合動(dòng)力的加入無疑會(huì)讓奧迪Q5多了一份賣點(diǎn)。低油耗以及新能源的國家補(bǔ)助，這些優(yōu)勢顯然超越了同級(jí)對(duì)手。

　　在隨后的車型上，A6混動(dòng)版以及A8混動(dòng)版都在同級(jí)市場上有著明顯的優(yōu)勢。而對(duì)奧迪來說，其也已經(jīng)完成了從中端到高端的一系列產(chǎn)品混動(dòng)化布局。

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　　奧迪Q5混動(dòng)版：

　　奧迪Q5混動(dòng)版與普通版Q5并沒有什么大的區(qū)別，主要不同體現(xiàn)在輪轂的設(shè)計(jì)上和配備的低滾動(dòng)阻力輪胎上。內(nèi)飾方面，混動(dòng)版Q5重新設(shè)計(jì)了儀表盤，上面主要顯示了混合動(dòng)力版車型的系統(tǒng)狀況，包括動(dòng)力來源及剩余電量。

　　動(dòng)力單元上，奧迪Q5混合動(dòng)力版將搭載與目前四款國產(chǎn)奧迪Q5車型一樣的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)，最大輸出功率為155kW/4300~6000rpm，在1500~4200rpm區(qū)間可持續(xù)輸出350Nm的最大扭矩。與之配合的則是25kW的電動(dòng)機(jī)，這樣一來，車型的最大功率就達(dá)到了180kW。

　　據(jù)介紹，奧迪Q5混合動(dòng)力版從靜止加速到100 km/h可在7.1秒內(nèi)完成，極速達(dá)到222km/h，而油耗則可以達(dá)到6.9L/百公里。該套混合動(dòng)力系統(tǒng)還可在純電動(dòng)模式下行駛，不過僅可維持3公里的路程。如果沒油了，找個(gè)加油站可以有3公里的富余。

　　奧迪A6混動(dòng)版

　　A6 Hybrid的外型并未有太多變化，依然保有辨識(shí)度極高的耀眼頭燈與穩(wěn)重的車身線條，不同之處，僅在車尾以及迎賓踏板上等細(xì)節(jié)處標(biāo)上Hybrid字樣。

　　動(dòng)力上依然是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)馬達(dá)被巧妙地安置于引擎室內(nèi)，而總重量36.7公斤的鋰離子電池模塊，具有兩組獨(dú)立式水冷系統(tǒng)，其可提供40kW之最大功率以及21.4Nm最大扭矩，因此與引擎雙雙結(jié)合之下，A6 Hybrid的綜合最大功率可達(dá)180kW，并可提供48.9Nm的扭矩峰值，其靜止加速至100km/h為7.3秒，極速則可達(dá)238km/h，至于平均油耗成績則是15.6km/l，二氧化碳排放量則為146g/km。

　　A6 Hybrid同樣與Q5 Hybrid一樣擁有五種駕駛模式，駕駛可依需求變換成純引擎行駛、純電行駛、混和動(dòng)力行駛等，其中A6 Hybrid還能僅靠純電行駛模式就可將車輛速度推至100km/h，而若是在60km/h速度巡航之下，純電模式也可支持A6 Hybrid續(xù)航3公里之遙。

　　( 編輯/董海榮 )

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