無論是41年前的1978年，還是當下的2019年，深圳都是個從不缺少創(chuàng)新的城市。騰訊、迅雷、中國平安，都是在這片土地上滋生并且壯大的企業(yè)。而這其中，也包括背負著“國貨之光”重任的華為。

華為是深圳的驕傲，這一點從走下飛機的那一刻就體現(xiàn)的淋漓盡致。在機場通往出口的那條長長的走廊上，華為的廣告牌被排放在了眾多互聯(lián)網(wǎng)公司的第一位。

尤其在這個如此敏感的時刻，巴龍5000基帶芯片、鴻蒙系統(tǒng)、還有最近時常登上熱搜的5G，一個個中國智造的出現(xiàn)，華為更是成為了網(wǎng)友口中“中國最偉大的企業(yè)”。

手機、電腦、手表……當電子產(chǎn)品涉獵齊全之后，不出意外的，華為又將目光投向了國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一——汽車。

“我們不造車，但是我們要讓車廠更好的造車，造更好的車。”這是在第五屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上，華為輪值董事長徐直軍為任正非那句“華為永不造車”的注解。而在8月10日華為開發(fā)者大會上亮相的HUAWEI Hicar，便是華為為“更好的車”做出的努力。

于是，12月29日，這份努力有了第一個成果——新寶駿寶駿。發(fā)布會現(xiàn)場不僅亮相了首款搭載HUAWEI Hicar的智能互聯(lián)量產(chǎn)車——新寶駿RC-6，上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻還向第一電動網(wǎng)透露，搭載HUAWEI Hicar的電動汽車或?qū)⒂诿髂晟习肽昝媸小?/p>

從“客戶”到“用戶”的轉(zhuǎn)變

為什么是新寶駿？在強者如林的汽車市場中，成立僅僅8個月的新寶駿靠著什么特質(zhì)吸引了華為？從上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理練朝春的發(fā)言中，或許我們不難得出答案。

上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理練朝春

作為一家汽車制造廠商，新寶駿卻不愿意將自己定義為傳統(tǒng)制造商，從只賣給“客戶”產(chǎn)品，轉(zhuǎn)換為關(guān)注“用戶”的實際使用體驗，是它最想做的事。

“新寶駿要創(chuàng)造出行新生活?！?，圍繞這一主題的發(fā)言，幾乎占用了練朝春在臺上一半的時間。為了不讓概念顯得過于抽象，他還舉了兩個例子。

隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在沒有人再強調(diào)手機接打電話的功能，而是要實現(xiàn)感知差異，那么汽車可不可以變革？當單純的機械成為機械+電子的結(jié)合，汽車就是移動的手機，甚至功能比手機更為強大。

同樣，雖然一棟樓的房子都具備同樣的格局，但每個家庭的裝修和樣式都是不一樣的，這體現(xiàn)了用戶的個性化需求，但汽車目前還沒有做到。“現(xiàn)在的汽車就是精裝房，為什么不能變成毛胚房呢？”

于是，為了讓每輛車都能夠成為不一樣的個體，也為了能讓用戶真正體驗到智能與創(chuàng)新，新寶駿開啟了融合之路。萬物互聯(lián)，是其想為用戶提供的最優(yōu)服務(wù)。

現(xiàn)場，練朝春提出了要打造“全域、全時、全生態(tài)”移動智能空間的概念。簡單來說，新寶駿不僅可以成為人、車、生賀相融合的載體，同時也可以讓用戶感受到全時間周期的體驗和服務(wù)，更能將汽車生態(tài)擴展到娛樂生態(tài)、金融生態(tài)、生活生態(tài)和出行生態(tài)。

這不僅解放了空間、算力和生態(tài)體驗的限制，也讓萬物互聯(lián)、硬件互助以及生態(tài)共享成為了可能?！坝脩羯踔吝€可以在我們的虛擬社區(qū)里搶紅包”

“萬物互聯(lián)，封閉必死，開放永生?！爆F(xiàn)場，同為新寶駿合作伙伴的博泰集團創(chuàng)始人應(yīng)宜倫還補充，“比如我們和新寶駿合作的手機車聯(lián)網(wǎng)，用戶可以任意選用自己想要的地圖、音樂、視頻App和生活服務(wù)等生態(tài)?！?/p>

博泰集團創(chuàng)始人應(yīng)宜倫

華為：在車里只能接電話、聽音樂、導航嗎？

練朝春坦言，這樣的想法僅靠一個汽車廠家是不夠的，于是新寶駿便找到了華為、博泰、愛奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團、百度云等眾多生態(tài)伙伴，共同打造新寶駿的“移動智能空間”。

而其中，想要幫助廠商造”更好的車“的華為，帶給新寶駿的是“增值”兩個字。

“用戶在車里只能接電話、聽音樂、導航嗎？”拋出了這樣的疑問后，華為消費者BG智慧出行總監(jiān)徐鏡進給出了否定的答案，“搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)產(chǎn)品后，車輛可以與多達1.3億的華為智能終端與智能設(shè)備完全打通，實現(xiàn)零級貼合式互聯(lián)?！?/p>

華為消費者BG智慧出行總監(jiān)徐鏡進

所謂的“增值”，便是用戶在買完產(chǎn)品后，可以通過軟件和硬件不斷地更新迭代，來獲取更多的體驗。

那么，HUAWEI HiCar究竟是什么？

與傳統(tǒng)4S的概念不同，徐鏡進將HUAWEI HiCar的特點概括為新4S，即安全交互、無感互聯(lián)、生態(tài)共享及硬件互動。在智能互聯(lián)2.0時代，HUAWEI HiCar最終可以基于全場景分布式平臺，實現(xiàn)應(yīng)用和服務(wù)在多設(shè)備之間無縫流轉(zhuǎn)的目標。徐鏡進表示，就是“要讓用戶感覺是在用一個超級設(shè)備。”

所謂“超級設(shè)備”，就是在手機和車輛之間建立通道，將手機的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，讓汽車、手機和其他IOT設(shè)備之間實現(xiàn)全互聯(lián)。

舉個最簡單的例子，搭載HUAWEI HiCar后，用戶在車外用手機播放音樂，而進入車內(nèi)，則可自動無縫連接到車機，回家之后還可以通過HUAWEI Hilink接續(xù)到智能音箱。

但是，想要實現(xiàn)這個目標，從技術(shù)上而言并不容易。

“要想富先修路”，徐鏡進用這樣一句話生動形象的表明了5G的重要性。可以說，在智能互聯(lián)的時代，5G是一切可能的前提。因此想要實現(xiàn)上述的一切功能，首先要靠5G網(wǎng)絡(luò)的支持。

網(wǎng)路打通之后，還需要齊心協(xié)力的團結(jié)?！斑@件事僅靠華為一家公司是不可能完成的?！爆F(xiàn)場徐鏡進還表示，十年之后要建設(shè)一個包括百度地圖、喜馬拉雅、酷狗音樂等在內(nèi)的聯(lián)盟，共同來達成這一目標。

新寶駿RC-6：全球第一款具備超低時延技術(shù)的汽車

最后，具體到車輛之上，搭載了HUAWEI HiCar的RC-6，是全球第一款具備超低時延技術(shù)的車輛?，F(xiàn)場，一位華為志愿者還在車內(nèi)對RC-6的智能性進行了實景演示。例如，用戶在車內(nèi)可以對家中的電器進行操控；可以根據(jù)手勢控制音樂播放器；還可以通過語音對車窗等設(shè)備進行遙控。

不止是這些，未來，搭載著HUAWEI HiCar的新寶駿還將實現(xiàn)多項黑科技。例如，手機與車機無感連接、車內(nèi)攝像頭疲勞檢測、Android應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片等功能，日后也將陸續(xù)與用戶見面。

不僅如此，自2020年3月起，新寶駿全系產(chǎn)品也將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案。韓德鴻表示，“目前我們的平臺技術(shù)都已成型，產(chǎn)品推出的速度是很快的。”

今年7月，上汽通用五菱還曾與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在此基礎(chǔ)上，新寶駿也發(fā)布了全球收條“四位一體”公開測試道路，并在國內(nèi)率先啟用首批專門用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的5G基站。而除HUAWEI HiCar之外，新寶駿與華為還將在無人駕駛和遠程遙控等方面進行合作，韓德鴻介紹，“目前在新寶駿的道路測試中，這些技術(shù)已經(jīng)取得了很好的成績?！?/p>

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