華為自動駕駛再加速。

近日，華為在蘇州舉辦華為自動駕駛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)峰會，并宣布成立華為數(shù)通自動駕駛網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。根據(jù)目前已識別的技術(shù)方向，華為數(shù)通自動駕駛網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將在意圖感知和理解、智能推薦和決策、網(wǎng)絡(luò)仿真演算、數(shù)字孿生等領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)投入，加速自動駕駛網(wǎng)絡(luò)落地。

該平臺以“像改變汽車一樣改變網(wǎng)絡(luò)”為愿景，目標(biāo)是打造“產(chǎn)-學(xué)-研”技術(shù)合作平臺，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)自動駕駛技術(shù)科研成果轉(zhuǎn)化。

華為中國在微博上表示，目前華為已在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)L3級自動駕駛網(wǎng)絡(luò)，具備網(wǎng)絡(luò)變更自評估、故障1-3-5自閉環(huán)等關(guān)鍵能力，開始在金融、大企業(yè)等領(lǐng)域進(jìn)行部署。

華為數(shù)通自動駕駛網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室首席架構(gòu)師韓濤在技術(shù)峰會上表示，網(wǎng)絡(luò)消除人工斷裂點(diǎn)邁向自動駕駛，需要跨越4大技術(shù)鴻溝：1、“以網(wǎng)絡(luò)語言作為主要編排方式”與“以業(yè)務(wù)意圖驅(qū)動，網(wǎng)絡(luò)智能推薦”之間的鴻溝；2、“業(yè)務(wù)正確性人工校驗(yàn)，層層評審”與“智能仿真校驗(yàn)、多級回滾保障、業(yè)務(wù)秒級就緒”之間的鴻溝；3、“故障被動響應(yīng)，多工具輔助，人工恢復(fù)時(shí)間長”與“故障主動發(fā)現(xiàn)，智能定位，自動閉環(huán)”之間的鴻溝。4、“人工經(jīng)驗(yàn)巡檢，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化滯后”與“基于業(yè)務(wù)體驗(yàn)，AI持續(xù)預(yù)測的健康度體系，持續(xù)優(yōu)化”之間的鴻溝。

近期，華為在自動駕駛領(lǐng)域小有成績。在第二屆大規(guī)模自動駕駛數(shù)據(jù)集比賽2020 nuScenes Challenge 3D Detection（ICRA 2020）中，華為諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室與HUAWEI Octopus自動駕駛云服務(wù)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)Noah CV Lab & Octopus，獲得了3D detection track（3D目標(biāo)檢測挑戰(zhàn)賽）的第一名。

此外，華為自動駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核（含虛擬化機(jī)制）成功獲得業(yè)界Safety領(lǐng)域最高等級功能安全認(rèn)證（ISO 26262 ASIL-D），成為中國首個(gè)獲得ASIL-D認(rèn)證的操作系統(tǒng)內(nèi)核。該內(nèi)核還于2019年9月獲得Security領(lǐng)域高等級信息安全認(rèn)證（CC EAL 5+），這意味著華為自動駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核已成為業(yè)界首個(gè)擁有Security & Safety雙高認(rèn)證的商用OS內(nèi)核。

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