圖片來(lái)源：企業(yè)官方

作者 | 蘇鵬

編輯 | 王妍

特斯拉的“拒付門(mén)”持續(xù)發(fā)酵，時(shí)隔不足一天，事情卻再次出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)”。

8月16日，當(dāng)前一天來(lái)自湖北的拼多多團(tuán)購(gòu)車主遭遇特斯拉拒絕交付，被取消訂單，甚至被打上涉嫌違反特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣”的有關(guān)規(guī)定的標(biāo)簽后，同樣參加此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)的上海消費(fèi)者卻在這一天喜提新車。

湖北訂單被取消，上海訂單已交付。面對(duì)同樣的消費(fèi)者，“傲嬌”的特斯拉卻在短時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)出兩副面孔。一時(shí)間，對(duì)于特斯拉再次“雙標(biāo)”的質(zhì)疑聲也甚囂塵上。

8月17日下午，根據(jù)新浪科技報(bào)道，和拼多多“硬剛”的特斯拉則發(fā)布聲明稱，如果消費(fèi)者愿意通過(guò)特斯拉的正規(guī)途徑重新下單，特斯拉將對(duì)消費(fèi)者因此產(chǎn)生的時(shí)間與精力損失提供相應(yīng)的彌補(bǔ)。此外，如果車主決定起訴拼多多，特斯拉還將提供法律援助。

雙方平臺(tái)的僵持之下，“受傷”的消費(fèi)者仍在努力維護(hù)自己的權(quán)益。根據(jù)新浪科技報(bào)道，該車主表示，目前沒(méi)有接到特斯拉的通知，仍準(zhǔn)備起訴特斯拉。

孰是孰非？

號(hào)稱萬(wàn)物皆可拼的拼多多這次卻被特斯拉狠狠“教育”了一番。

今年7月21日，拼多多平臺(tái)宜買車汽車旗艦店打著“一臺(tái)也是批發(fā)價(jià)”的旗號(hào)推出了2019款特斯拉Model 3萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)活動(dòng)。拼多多方面補(bǔ)貼2萬(wàn)元，用戶僅需支付25.18萬(wàn)元即可購(gòu)買特斯拉Model 3。

但臨近交付，從限時(shí)團(tuán)購(gòu)中拼殺出來(lái)的“幸運(yùn)兒”卻并非都能如愿等到自己的愛(ài)車，取而代之的是愈演愈烈的“拒付門(mén)”。

8月13日，來(lái)自湖北的拼多多團(tuán)購(gòu)車主本應(yīng)在這一天迎來(lái)特斯拉Model 3的交付，但當(dāng)特斯拉得知這筆訂單來(lái)自拼多多的團(tuán)購(gòu)訂單，卻拒絕向湖北武漢的拼多多團(tuán)購(gòu)車主交付車輛，并于8月15日晚間關(guān)閉了這名車主的Model 3訂單。

特斯拉官方給出的理由是，該車主涉嫌違反特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣”的有關(guān)規(guī)定，依據(jù)合同違約條款單方面取消了此訂單。特斯拉相關(guān)工作人員表示，如果該車主想要重新交付，要么到特斯拉官網(wǎng)重新下訂單；要么就起訴特斯拉要求特斯拉按合約進(jìn)行交付。

而在另一邊，同樣參加拼多多團(tuán)購(gòu)的上海車主已于8月16日完成交付，并正常為車輛辦理保險(xiǎn)?！爸缶褪菍?duì)接特斯拉的官方銷售人員，他們服務(wù)態(tài)度都挺好的，約定好提車時(shí)間后，提前辦理了保險(xiǎn)。”該上海車主表示道。

圖片來(lái)源：特斯拉微博截圖

購(gòu)車流程里的一道不同手續(xù)或許成為武漢車主痛失愛(ài)車的原因所在。

據(jù)了解，武漢消費(fèi)者將25.055萬(wàn)元車款先行支付給宜買車，隨后個(gè)人在特斯拉官方渠道訂購(gòu)，簽署訂購(gòu)協(xié)議，并支付定金1000元?！疤厮估娜藛?wèn)我第二筆款是誰(shuí)繳納的，我說(shuō)是拼多多的工作人員?！蔽錆h消費(fèi)者表示。

而上海消費(fèi)者則授權(quán)宜買車，以他自己的郵箱與個(gè)人身份信息，在特斯拉官網(wǎng)下單，順利提車。

或許正是“第三方代付尾款”的方式觸動(dòng)了特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣”條款敏感的神經(jīng)，最終拒絕為其交付新車。

但特斯拉的做法不僅遭到拼多多和車主的不滿，多位法律人士分析稱，只要消費(fèi)者下單并完成支付，特斯拉就理應(yīng)履行約定，取消訂單、拒絕交付車輛的做法沒(méi)有法律依據(jù)，構(gòu)成合同違約。

相關(guān)律師表示：“拼多多作為代替方為消費(fèi)者完成支付本質(zhì)上達(dá)成了‘墊付協(xié)議’，這種行為并不違法。”中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家、北京市法學(xué)會(huì)電子商務(wù)法治研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)邱寶昌表示：“因?yàn)槭窍M(fèi)者和特斯拉之間簽訂的合同，而不是跟拼多多，不是跟其他平臺(tái)，那么你（特斯拉）就應(yīng)該去履行你的約定。雖然是電子合同，但電子合同跟書(shū)面合同是有同等效力的?！?/p>

“雙標(biāo)”特斯拉

這并非特斯拉第一次在中國(guó)市場(chǎng)玩“雙標(biāo)”，以及因?yàn)閼B(tài)度強(qiáng)硬而犯了眾怒。

上海一路“綠燈”建廠并沒(méi)有換來(lái)特斯拉對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)待。據(jù)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉Model 3在中國(guó)市場(chǎng)公布售價(jià)后，曾在短短一年的時(shí)間里，先后進(jìn)行了8次價(jià)格調(diào)整。

特斯拉工廠圖片來(lái)源：企業(yè)官方

今年3月的“減配門(mén)”事件也曾將特斯拉推上風(fēng)口浪尖。3月初，有多位網(wǎng)友曝出，其購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)Model 3上搭載的控制硬件器并非清單上的“HW3.0”，而是“HW2.5”。3月5日，特斯拉官方回應(yīng)稱：如果沒(méi)有選裝FSD（完全自動(dòng)駕駛）功能，使用HW2.5與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。

據(jù)《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十九批）顯示，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3有兩個(gè)版本車型，分別搭載了松下和LG的動(dòng)力電池，根據(jù)工信部印發(fā)的“汽車能源消耗量標(biāo)識(shí)”顯示，兩個(gè)版本的車型NEDC續(xù)航里程相差10公里。有車主透露，實(shí)際使用中兩者的續(xù)航里程相差20公里?！皽p配”芯片只是讓駕駛體驗(yàn)“打折”，電池“混裝”帶來(lái)的續(xù)航差異才更“致命”。

和國(guó)內(nèi)新造車憑表現(xiàn)努力賺好感相比，特斯拉對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度則略顯傲慢。

去年4月，一輛特斯拉Model S在上海某地下車庫(kù)起火。同期發(fā)生自燃事故的蔚來(lái)汽車迅速致歉并發(fā)起召回，與之形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉在兩個(gè)月后才姍姍來(lái)遲地在一份聲明中闡述事故原因。馬斯克則在推特上表示“委屈”：每年有超過(guò)100萬(wàn)輛燃油車自燃，為什么被推上輿論風(fēng)口浪尖的總是特斯拉？

根據(jù)特斯拉發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)，特斯拉二季度在全球市場(chǎng)的營(yíng)收呈下滑之勢(shì)，美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收為30.9億美元，同比下滑11.20%；挪威、荷蘭營(yíng)收15.46億美元，同比下滑29.08%；中國(guó)市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，營(yíng)收14億美元，同比增長(zhǎng)102.9%。

眼下，全球其他市場(chǎng)依然處在新冠疫情的陰霾之中，已經(jīng)逐步恢復(fù)中國(guó)市場(chǎng)，將成為特斯拉重要的利潤(rùn)來(lái)源。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二季度在中國(guó)交付了3.1萬(wàn)輛新車，占全球銷量三成。

中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑已經(jīng)成為了特斯拉的“利潤(rùn)奶?！?，而“調(diào)價(jià)門(mén)”、“減配門(mén)”和“拒付門(mén)”卻一次次地傷害了中國(guó)消費(fèi)者。水能載舟，亦能覆舟，“雙標(biāo)”的特斯拉或許最終損害的是自己的品牌形象。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

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