財聯(lián)社10月23日訊，特斯拉國產(chǎn)化核心零部件即將再添新成員。據(jù)媒體報道，在電池之后，特斯拉Model 3的馬達也要國產(chǎn)，能向特斯拉供應(yīng)馬達的候選中國企業(yè)有蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)等。但匯川技術(shù)方面工作人員目前回應(yīng)尚稱未收到有關(guān)的供貨消息。特斯拉方面則不予置評。

蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)為匯川技術(shù)子公司，為內(nèi)資工控自動化龍頭，截至今年一季度已成為3家造車新勢力主供，并進入廣汽、長城等一線車企供應(yīng)體系，在三季度更迎來爆發(fā)式增長。1-8月的市占率排名第一，年內(nèi)漲幅已超100%，目前市值超千億。

10月22日，特斯拉發(fā)布了第三季度業(yè)績，總營收87.71億美元，環(huán)比增加了45%，同比增加39%；其中汽車業(yè)務(wù)營收76.11億美元，環(huán)比增加了47%。單季度產(chǎn)量和交付量均創(chuàng)歷史新高。

亮眼成績背后，是特斯拉新產(chǎn)能建設(shè)的有序推進。2020年三季度，F(xiàn)remont工廠Model 3與Model Y的產(chǎn)能由40萬輛提升至50萬輛，上海工廠Model3的產(chǎn)能由20萬輛提升至25萬輛。三季度特斯拉的凈利率也達到歷史最高水平，華西證券分析師崔琰稱，一方面是因為Model 3與Y成為爆款所帶來的規(guī)模效應(yīng)，另外一方面特斯拉正在不斷推動零部件降本。

崔琰還提到，國產(chǎn)Model 3零部件進口替代的進程遵循技術(shù)壁壘從低到高、運輸成本從高到低的順序，一些運輸成本較高或技術(shù)壁壘較低的零部件如車身結(jié)構(gòu)件、覆蓋件、內(nèi)外飾件、玻璃、動力電池等已率先實現(xiàn)國產(chǎn)化。

從采購成本來看，國內(nèi)零部件供應(yīng)商性價比優(yōu)勢明顯，從供應(yīng)鏈安全來看，美國新冠肺炎疫情、外部貿(mào)易摩擦也決定了特斯拉為保障上海工廠Model 3的生產(chǎn)以及2021年初Model Y的導(dǎo)入，將加快零部件國產(chǎn)化進程，且特斯拉供應(yīng)鏈層級少、扁平化程度高，零部件企業(yè)有更多機會實現(xiàn)總成化配套，相關(guān)標(biāo)的有望持續(xù)受益。

汽車發(fā)動機的行業(yè)壁壘較高，目前國內(nèi)乘用車發(fā)動機技術(shù)極大地依賴進口技術(shù)，以外資、合資和自主品牌為主。行業(yè)仍處于技術(shù)引進消化再吸收的階段。

除本次的候選企業(yè)匯川技術(shù)外，A股另有其余企業(yè)為特斯拉供應(yīng)發(fā)動機相關(guān)零部件，財聯(lián)社聯(lián)合星礦數(shù)據(jù)梳理如下：

長盛軸承：自2017年以來向特斯拉供應(yīng)的產(chǎn)品包括發(fā)動機蓋鉸鏈襯套等產(chǎn)品。

永利股份：公司生產(chǎn)的精密模塑產(chǎn)品包括汽車內(nèi)飾、汽車外飾、座椅、發(fā)動機艙等汽車塑料零部件，向特斯拉供貨。

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