廣汽新能源被傳將登科創(chuàng)板，埃安品牌籌劃獨(dú)立運(yùn)營。

11月6日，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，廣汽新能源正考慮在科創(chuàng)板上市，最早將于11月概述其首次公開募股計(jì)劃。

廣汽新能源回應(yīng)稱，廣汽新能源是否分拆上市主要考慮是否有利于廣汽集團(tuán)及廣汽新能源的總體發(fā)展，是否有利于廣汽集團(tuán)股東的長期利益，目前還沒有可以發(fā)布的內(nèi)容。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車就上述內(nèi)容聯(lián)系到廣汽新能源相關(guān)人士，對方回應(yīng)稱暫無相關(guān)消息。

另一位接近廣汽新能源的相關(guān)人士告訴財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車，目前公司的注冊資本增加，主要用于技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)完善，但關(guān)于上市一事暫不方便回復(fù)。

埃安品牌或獨(dú)立運(yùn)營

廣汽新能源正式成立于2017年7月，同時(shí)還推出首款純電動車型傳祺GE3；2018年11月，發(fā)布了新能源專屬產(chǎn)品系列——埃安（Aion），隨后推出了Aion S、Aion V和Aion LX三款在售產(chǎn)品。

此外，廣汽新能源搭建了自主的新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系，開發(fā)了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、純電專屬平臺GEP、“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)、3DG石墨烯制備技術(shù)、氫燃料燃料電池電池技術(shù)等可量產(chǎn)的成果。

官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源10月銷量為7106輛，同比增長57%；1-10月累計(jì)銷量45797輛，同比增長72%。自成立至今，廣汽新能源的累計(jì)銷量已經(jīng)突破10萬輛。

另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2019年全年，廣汽新能源在中國新能源汽車市場僅位列第十。而在今年前三季度，這家公司的整體銷量已僅次于特斯拉、比亞迪、上汽通用五菱，上升至第四位。其中，旗下車型Aion S的累計(jì)銷量僅次于特斯拉Model 3，在中國新能源乘用車中排名第二。

廣汽新能源和埃安品牌已經(jīng)成為廣汽集團(tuán)發(fā)展轉(zhuǎn)型、業(yè)績指標(biāo)改善的新增長點(diǎn)。

2020年9月，廣汽集團(tuán)宣布對自主品牌事業(yè)一體化進(jìn)行深化整合，以期提高自主品牌在產(chǎn)品、質(zhì)量、營銷、采購等領(lǐng)域的橫向協(xié)調(diào)和統(tǒng)一決策能力，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域的一體化運(yùn)營管理；調(diào)動自主品牌經(jīng)營團(tuán)隊(duì)的主觀能動性，提升決策效率，快速響應(yīng)市場變化。有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次自主品牌體系調(diào)整促進(jìn)研產(chǎn)銷一體化，將助力廣汽新能源更高效地利用集團(tuán)資源，來提升自身競爭力。

天眼查信息顯示，10月16日，廣汽新能源汽車有限公司的注冊資本由7.83億元變更為14.19億元，增幅達(dá)81.28%，同時(shí)董事發(fā)生變更。這一變動使業(yè)界猜測，廣汽新能源或?yàn)榘０财放篇?dú)立和分拆上市做準(zhǔn)備。

對此，廣汽新能源方面告訴財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車，這屬于股東方的正常增資，用于后續(xù)新技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品開發(fā)。

近日，又有媒體消息稱，廣汽新能源正計(jì)劃推動埃安品牌在11月份獨(dú)立運(yùn)營。廣汽新能源相關(guān)人士向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營相關(guān)消息將在11月的廣汽新能源品牌之夜公布。

另據(jù)《國際金融報(bào)》報(bào)道，廣汽新能源內(nèi)部人士表示，由于公司近幾年發(fā)展不錯，也獲得了較高的市場認(rèn)可，所以內(nèi)部確實(shí)在緊鑼密鼓地在商量和思考品牌進(jìn)一步發(fā)展和提升的計(jì)劃。

近年來，傳統(tǒng)車企紛紛打造獨(dú)立運(yùn)營的新能源汽車品牌，如吉利幾何、北汽ARCFOX、東風(fēng)嵐圖等，在中高端市場與新造車企業(yè)展開正面競爭。

在此形勢下，業(yè)界人士認(rèn)為埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營在情理之中。屆時(shí)，廣汽新能源及埃安品牌能夠更加專注于加強(qiáng)新能源汽車業(yè)務(wù)的競爭力，提高決策和管理效率，并且提升母公司的企業(yè)價(jià)值。

汽車行業(yè)資深分析師任萬付表示，埃安品牌已經(jīng)有了銷量基礎(chǔ)做保證，如果獨(dú)立運(yùn)作的話成功概率大一些，能夠彌補(bǔ)集團(tuán)高端品牌缺失的問題。

科創(chuàng)板上市時(shí)機(jī)成熟

今年11月以來，重磅政策出臺疊加市場需求復(fù)蘇，使新能源汽車板塊受到資本市場的熱捧，比亞迪、寧德時(shí)代等多股股價(jià)上漲，甚至觸及漲停。

在板塊整體走強(qiáng)的形勢下，吉利汽車、東風(fēng)集團(tuán)股份、恒大汽車等H股計(jì)劃返回A股上市，威馬汽車、合眾汽車等造車新勢力也開始籌備科創(chuàng)板IPO事宜。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資確定性日益增強(qiáng)的背景下，廣汽新能源選擇科創(chuàng)板上市的時(shí)機(jī)或已成熟。

信用評級機(jī)構(gòu)“標(biāo)普信評”對財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》的出臺，新能源市場規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新將有利于頭部車企維持并提升其在整車制造行業(yè)內(nèi)整體的競爭實(shí)力，但中短期內(nèi)對新能源領(lǐng)域的研發(fā)和資本的投入有可能使車企的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有所提升。目前新能源汽車的收入貢獻(xiàn)尚未能為整車企業(yè)帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流補(bǔ)充，加之新能源產(chǎn)能的持續(xù)布局，或?qū)⑹沟闷髽I(yè)中短期財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增大。 

在這一狀況下，廣汽新能源若能分拆上市，有望獲得較高的估值定價(jià)，進(jìn)一步拓寬融資渠道，增強(qiáng)資金實(shí)力以保障研發(fā)投入和經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，并能在一定程度上緩解母公司廣汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)壓力。

任萬付認(rèn)為，當(dāng)前很多新能源企業(yè)都在謀劃上市，一方面是政策支持，可以幫助企業(yè)擴(kuò)大融資渠道；另一方面就是一種跟風(fēng)心理。造車新勢力蔚來、理想、小鵬上市后的市值甚至超過了很多傳統(tǒng)車企，起到了示范和帶動的作用，尤其是對傳統(tǒng)車企造成的刺激比較大。

招銀國際研究部白毅陽則看好廣汽新能源的發(fā)展前景。他認(rèn)為，新能源汽車的盈利要依靠規(guī)模效應(yīng)，而廣汽新能源快速放量將有助于廣汽新能源及廣汽集團(tuán)的盈利恢復(fù)。相信埃安品牌獨(dú)立及上市后，隨著其銷量及盈利能力的提升，市場也將逐步認(rèn)可廣汽集團(tuán)在新能源板塊的實(shí)力，對廣汽集團(tuán)的市值提升將有所幫助。

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