曾經(jīng)的大眾神車帕薩特，竟然在全球逼近了謝幕？

據(jù)知情人士透露，繼美國(guó)市場(chǎng)之后，大眾或?qū)⒃跉W洲停售帕薩特車型。上周，大眾向Wards Auto證實(shí)，目前其在田納西州查塔努加工廠生產(chǎn)的美國(guó)帕薩特將會(huì)成為該車型在美國(guó)市場(chǎng)的最后一款。

不過(guò)，在2023年底新一代中級(jí)轎車上市之際，大眾將僅保留帕薩特旅行車，因?yàn)槁眯熊囋?a class='link' target='_blank'>德國(guó)等歐洲市場(chǎng)仍舊流行。

綜合外媒報(bào)道，帕薩特在美國(guó)停產(chǎn)主要是銷量所致。大眾美國(guó)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，帕薩特美國(guó)銷量同比上漲25%，但累計(jì)銷量?jī)H為16,190輛。大眾董事會(huì)沒(méi)有替換美國(guó)現(xiàn)有帕薩特版本的打算，因?yàn)樵摴疽恢痹诔掷m(xù)將重點(diǎn)從轎車轉(zhuǎn)到SUV。一位大眾高管對(duì)帕薩特的未來(lái)產(chǎn)品做了簡(jiǎn)要總結(jié)：“未來(lái)，中型轎車市場(chǎng)在美國(guó)的份額將會(huì)是微不足道的?！?/p>

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，今年1至10月，帕薩特摘得歐洲中型轎車銷冠頭銜，售出88,478輛汽車，第二名為斯柯達(dá)速派，同期售出47,889輛。鑒于帕薩特和速派都是大眾集團(tuán)旗下的中級(jí)轎車，且基于同一平臺(tái)生產(chǎn)，這一調(diào)整有望降低生產(chǎn)和物流成本，帶來(lái)協(xié)同效應(yīng)。不過(guò)截至目前，大眾集團(tuán)尚未就此置評(píng)。

不過(guò)，從很大程度上而言，帕薩特面臨停產(chǎn)的主要原因是大眾集團(tuán)正將工作重點(diǎn)放在電動(dòng)車和SUV上。鑒于消費(fèi)者更加青睞SUV和溜背車，中級(jí)轎車在歐洲市場(chǎng)的吸引力持續(xù)下降。據(jù)了解，企業(yè)用戶已經(jīng)成為歐洲中級(jí)轎車的主要買家。

歐版帕薩特在德國(guó)埃姆登工廠生產(chǎn)。不過(guò)，考慮到電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，大眾汽車決定將埃姆登工廠改造為電動(dòng)汽車制造基地，用于生產(chǎn)ID.4和一款代號(hào)為Aero B的中型電動(dòng)轎車。而帕薩特將在2023年轉(zhuǎn)移到斯洛伐克的布拉迪斯拉發(fā)工廠，與速派共同生產(chǎn)。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，大眾尚未表明涉及車型是否會(huì)停產(chǎn)，但是可以肯定的是，三廂轎車在中國(guó)市場(chǎng)依然有頑強(qiáng)的生命力。不過(guò)此前爆出的“A柱門”事件對(duì)大眾帕薩特銷量表現(xiàn)產(chǎn)生了較大的沖擊。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，大眾帕薩特累計(jì)銷量同比下滑26.1%至116931。其排名也從細(xì)分市場(chǎng)第二名跌至第四名，落后雅閣、凱美瑞、邁騰三個(gè)核心競(jìng)品，甚至部分月份被別克君威、日產(chǎn)天籟等二線合資B級(jí)轎車反超。隨之而來(lái)的是，帕薩特營(yíng)銷商也紛紛開(kāi)啟降價(jià)保量策略，入門級(jí)車型已從18.6萬(wàn)降至14.6萬(wàn)，全系車型有著4~6萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，這才得以保住月銷1萬(wàn)的成績(jī)。

不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的重心也是加碼電動(dòng)化。按照大眾汽車公布的計(jì)劃來(lái)看，未來(lái)帕薩被電動(dòng)車取代的趨勢(shì)并不可逆。只不過(guò)，彼時(shí)帕薩特的命運(yùn)也是大眾集團(tuán)旗下燃油車的命運(yùn)，甚至可以說(shuō)是所有品牌燃油車都將面臨的命運(yùn)。當(dāng)然，這一結(jié)局需要時(shí)間來(lái)書(shū)寫(xiě)。

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