作者| 周詩情

編輯| 周   游

繼在美國召回近13.5萬輛汽車之后，特斯拉在中國也宣布了召回信息。

2月5日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，特斯拉汽車（北京）有限公司向總局備案了召回計劃:

自2021年2月5日起，召回生產日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進口Model S車輛，共計20428輛；召回生產日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進口Model X車輛，共計15698輛。

來源：國家市場監(jiān)督管理總局

此前2月2日，據(jù)美媒報道，因汽車中觸控屏存在安全隱患，特斯拉將召回近13.5萬輛汽車，涉及車型包括2018年至2021年生產的Model S、2016年至2018年生產的Model X。

對于特斯拉車輛存在的質量問題，其CEO埃隆·馬斯克在近日與福特前汽車工程師桑迪·芒羅（Sandy Munro）的一次訪談中，給出了回應。

2018年，桑迪·芒羅以“反向拆車”的形式，對特斯拉Model 3進行了質量評估。同年2月2日，芒羅在美國雜志《連線》發(fā)布的視頻中指出了特斯拉的工程質量問題：外部面板間隙不均、油漆作業(yè)粗糙等。

來源：Munro Live

“這是在上世紀90年代的一些汽車上才會看到的問題，我無法想象他們是如何發(fā)布這款車的?！?芒羅彼時這樣形容。如今整整3年后，芒羅與馬斯克坐在一起探討，馬斯克承認芒羅的批評是對的。

馬斯克表示，購買特斯拉，要么選擇一開始就買，要么就等到生產穩(wěn)定以后再買?！霸谂榔铝慨a階段，特斯拉很難保證所有細節(jié)都不出問題。”

芒羅指出，他和朋友都購買了新款Model 3，時間僅僅相差一個月，質量卻有著不小的差距，“他的車就是比我的要‘香’”。馬斯克對此解釋稱，2020年1-2月特斯拉才陸續(xù)取得了進展，在生產速度加快之后，特斯拉發(fā)現(xiàn)解決問題的速度也加快了。

特斯拉算得上是2020年最忙碌的車企之一。2020年12月11日，馬斯克給全公司發(fā)送了一封郵件稱，公司有一個“幸福”的煩惱，即需求遠超產量。他還表示，員工有任何增產辦法可以直接發(fā)他郵件。

2020年，特斯拉給自己設置的年內交付目標為50萬輛，最終目標能接近完成很大程度上依賴于上海工廠的突破。2021年1月3日，特斯拉公布了其2020年年度總銷量，為499550輛，僅差450輛就達成50萬輛銷售目標。為此，馬斯克興奮地發(fā)了條微博祝賀,“我為特斯拉團隊取得這一重要里程碑而感到驕傲”。

來源：馬斯克微博

需求量大，交付時間緊，這也許是特斯拉車輛頻頻出現(xiàn)質量問題的原因之一。馬斯克在訪談中還首次承認Model 3的油漆工序并不總是有足夠的時間晾干，同時，Model 3各個部件的問題都源自于特斯拉的“產能地獄”。

據(jù)報道，特斯拉上海超級工廠的產能現(xiàn)已達每年25萬輛，計劃增加至每年45萬輛。如今，市場對Model 3和Model Y的需求仍十分強勁。Model Y已在2020年底投產，并將逐步達到最大產能，工廠目前處于滿負荷生產狀態(tài)。

下一個“產能地獄”或許就在眼前，這次特斯拉還能產量、質量兩手抓嗎？

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