《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，研究員 何律衡）訊，馬斯克近來(lái)麻煩不少，推文被查或許“問(wèn)題不大”，但特斯拉美國(guó)工廠失火、德國(guó)工廠建設(shè)遇阻卻是大問(wèn)題。在此節(jié)點(diǎn)，中國(guó)工廠有望再次成為“救火隊(duì)員”。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體周六（13日）報(bào)道，從上海建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)信息平臺(tái)獲悉，特斯拉上海超級(jí)工廠對(duì)原來(lái)的零部件生產(chǎn)工藝提升項(xiàng)目進(jìn)行了內(nèi)容變更，計(jì)劃提升動(dòng)力系統(tǒng)、壓鑄成型一體化底板、電機(jī)等零部件的生產(chǎn)能力。

另?yè)?jù)媒體周四（11日）獲悉，特斯上海拉超級(jí)工廠項(xiàng)目（一期）第二階段A階段已于3月9日竣工，并于3月10日至3月30日進(jìn)行調(diào)試，預(yù)計(jì)項(xiàng)目驗(yàn)收期限為3月10日至3月30日。隨著A階段竣工并開(kāi)始調(diào)試，意味著特斯拉在上海超級(jí)工廠的Model 3產(chǎn)能將開(kāi)始提升。

海外工廠：重要機(jī)器受損、新廠推進(jìn)受阻

與上海工廠擴(kuò)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)相對(duì)的，是特斯拉美國(guó)、德國(guó)工廠近期事故、意外頻頻發(fā)生，或?qū)⑼侠厶厮估?021年野心勃勃的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

同樣就在本周四，特斯拉美國(guó)弗里蒙特工廠發(fā)生火災(zāi)，雖然事態(tài)很快得到控制，官方稱(chēng)并未造成較大損失，但據(jù)?？怂箞?bào)道，工廠的一件關(guān)鍵性設(shè)備在火災(zāi)中受到損壞，或?qū)?lái)后續(xù)影響。

據(jù)了解，此次火災(zāi)的源頭是一臺(tái)正在安裝的壓鑄機(jī)，其特殊性在于，其為世界上同類(lèi)設(shè)備中體積最大的，也是該廠投入使用的第二臺(tái)。據(jù)汽車(chē)制造顧問(wèn)桑迪·門(mén)羅向?？怂菇榻B，這種壓鑄機(jī)可在高壓下工作，能夠在幾毫秒內(nèi)將鋁填滿模具。

目前，特斯拉用它來(lái)生產(chǎn)Model Y的后車(chē)底，取代了之前更傳統(tǒng)的生產(chǎn)過(guò)程中使用的70個(gè)零部件。馬斯克曾表示，公司的長(zhǎng)期目標(biāo)是將其汽車(chē)打造成“玩具汽車(chē)”，以加快生產(chǎn)速度，降低成本。特斯拉在中國(guó)上海的工廠也采用了這種技術(shù)，并計(jì)劃在即將到來(lái)的柏林和德克薩斯州工廠使用這種技術(shù)。

對(duì)于此次火災(zāi)，門(mén)羅表示，以前也見(jiàn)過(guò)小規(guī)模的這種火災(zāi)，維修人員能夠在一天內(nèi)恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)，但可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間?！叭绻S修人員沒(méi)有軟管和電纜等更換部件，情況就會(huì)變得非常危急?！?/p>

美國(guó)工廠外，德國(guó)工廠的推進(jìn)工作也并不順利。有媒體稱(chēng)，由于許可問(wèn)題和當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織的反對(duì)，特斯拉在柏林近郊勃蘭登堡州的超級(jí)工廠的建設(shè)被迫延遲，然而特斯拉似乎仍堅(jiān)持按原計(jì)劃推進(jìn)新工廠的投產(chǎn)時(shí)間表，計(jì)劃在2021年7月左右開(kāi)始生產(chǎn)德國(guó)制造的Model Y。

擴(kuò)產(chǎn)背后 成本控制、降價(jià)野心凸顯

特斯拉1月發(fā)布的2020年度第四季度財(cái)報(bào)顯示，該季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收107.44億美元，同比大增46%，超出市場(chǎng)預(yù)期，且連續(xù)第6個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。同時(shí)，公司上調(diào)2021和2022年新增資本開(kāi)支預(yù)期20-25億美元，目前在手現(xiàn)金足以滿足產(chǎn)能擴(kuò)張的需求。

據(jù)其計(jì)劃，2021年，中國(guó)工廠方面，上海超級(jí)工廠產(chǎn)能將再上臺(tái)階，新超級(jí)工廠保證Model Y產(chǎn)能，同時(shí)開(kāi)始三班倒生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到45萬(wàn)輛，較去年第三季度的25萬(wàn)輛再上臺(tái)階，Model Y于去年12月開(kāi)始生產(chǎn)，今年第一季度開(kāi)始交付；

美國(guó)工廠方面，Model 3/Y合計(jì)產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛，較預(yù)期略有提前。Model S/X產(chǎn)能提升至10萬(wàn)輛，2021年1月開(kāi)始交付新版S/X；德州工廠建造一個(gè)組裝線負(fù)責(zé)組裝Model Y，保證MY的生產(chǎn)及交付。此外，Semi預(yù)計(jì)將于2021年開(kāi)始生產(chǎn)；

柏林工廠方面，設(shè)備將在未來(lái)幾周進(jìn)廠，團(tuán)隊(duì)在不斷擴(kuò)張，最快2021年第一季度開(kāi)始生產(chǎn)。

從官方態(tài)度來(lái)看，在電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的2021年，特斯拉的主題仍舊是“擴(kuò)產(chǎn)”。而持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)的背后，或許還包含了特斯拉進(jìn)一步控制成本，進(jìn)而以更低的價(jià)格搶占市場(chǎng)的決心。

今年年初，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的大幅調(diào)價(jià)，一度引發(fā)搶購(gòu)熱潮。中國(guó)市場(chǎng)之后，特斯拉在歐洲、美國(guó)、日本市場(chǎng)也陸續(xù)開(kāi)啟了降價(jià)：德國(guó)Model 3標(biāo)續(xù)版售價(jià)降價(jià)3000歐元，法國(guó)Model 3標(biāo)續(xù)版降價(jià)6190歐元，美國(guó)市場(chǎng)平均降價(jià)幅度約為5%，日本市場(chǎng)降幅高達(dá)20%。

華創(chuàng)證券彭廣春2月21日?qǐng)?bào)告指出，2021年隨著全球新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，造車(chē)新勢(shì)力穩(wěn)住腳跟，增勢(shì)強(qiáng)勁，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)，特斯拉不斷降價(jià)，希望通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)份額，認(rèn)為隨著特斯拉的產(chǎn)能不斷擴(kuò)大， 規(guī)模效應(yīng)帶動(dòng)成本不斷降低，售價(jià)也將不斷調(diào)整， 向下打開(kāi)市場(chǎng)空間。

華西證券楊睿團(tuán)隊(duì)同日?qǐng)?bào)告進(jìn)一步指出，特斯拉鯰魚(yú)效應(yīng)不斷增強(qiáng)，基礎(chǔ)版本車(chē)型持續(xù)降價(jià)將推動(dòng)行業(yè)加快技術(shù)革新以及成本優(yōu)化的進(jìn)程，電動(dòng)車(chē)加速實(shí)現(xiàn)平價(jià)化。隨著上海工廠產(chǎn)能持續(xù)釋放，國(guó)產(chǎn)車(chē)型以及零部件的出口將帶來(lái)成本的進(jìn)一步下降。持續(xù)看好特斯拉銷(xiāo)量增長(zhǎng)帶來(lái)的原材料需求提升趨勢(shì)，以及產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤婀?yīng)商。

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