7月9日福特中國(guó)公布了上半年在華銷(xiāo)量。福特中國(guó)上半年累計(jì)銷(xiāo)售306,707輛，同比增長(zhǎng)24%，看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，這個(gè)銷(xiāo)量中最亮眼的，是商用車(chē)和豪華品牌林肯的銷(xiāo)量。

“面對(duì)汽車(chē)芯片短缺和新冠疫情對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售均帶來(lái)巨大壓力和挑戰(zhàn)下，福特中國(guó)在上半年的銷(xiāo)售表現(xiàn)仍好于預(yù)期，尤其是林肯品牌再次創(chuàng)造上半年銷(xiāo)量紀(jì)錄，讓我們也備受鼓舞,我們預(yù)計(jì)芯片短缺仍會(huì)持續(xù)，但有望在下半年有所緩解”，福特中國(guó)總裁兼CEO陳安寧如此表示。

“缺芯”之下的福特中國(guó)，今年上半年發(fā)布了很多新品。除了福特“電馬”Mach-E，上海車(chē)展發(fā)布的EVOS、銳際PHEV版，還發(fā)布了福特領(lǐng)裕、全新福特福睿斯以及2021款福特Mustang等多款車(chē)型，可以感受到推新的節(jié)奏在加快。我們能夠感受到，發(fā)布“Ford+”計(jì)劃后的福特中國(guó)，顯出“更福特，更中國(guó)”加速的態(tài)勢(shì)。

需要突破的乘用車(chē)

當(dāng)然，“缺芯”是個(gè)目前讓福特非常頭疼的問(wèn)題，為此，北美工廠(chǎng)的F-150生產(chǎn)線(xiàn)都暫時(shí)停了。而由于芯片短缺和新冠疫情的持續(xù)影響，福特中國(guó)二季度在華銷(xiāo)量為152,885輛，同比降低3.6%。這其中，商用車(chē)二季度銷(xiāo)量同比略降3.2%，而福特品牌乘用車(chē)受影響較大，二季度銷(xiāo)量同比下降18.5%。

福特中國(guó)的乘用車(chē)部分，主要是在長(zhǎng)安福特。之前記者在《長(zhǎng)安福特，需要一個(gè)“大突破”》中也說(shuō)過(guò)，對(duì)于百年福特來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是最大的潛力所在，長(zhǎng)安福特作為福特在中國(guó)的合資公司，就尤為重要。

長(zhǎng)安福特的乘用車(chē)銷(xiāo)量中，繼2020年“3E之年”之后，福特探險(xiǎn)者、福特銳界PLUS和福特銳際的銷(xiāo)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，上半年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)35.7%，跑贏(yíng)大盤(pán)。福特銳界PLUS和福特銳際上半年分別實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)27.3%和10%。

在SUV產(chǎn)品矩陣的支撐下，長(zhǎng)安福特本土化的品牌形象不斷在提升，這是可喜的現(xiàn)象。而作為福特SUV旗艦車(chē)型，福特探險(xiǎn)者自2020年6月上市至今一年的時(shí)間里，在35萬(wàn)元級(jí)合資大型SUV細(xì)分市場(chǎng)地位穩(wěn)固。

在轎車(chē)方面，福特品牌旗下兩款當(dāng)家車(chē)型——福特蒙迪歐和福特金牛座，分別實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)14.1%和41.2%。不過(guò)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)5月的數(shù)據(jù)，新蒙迪歐的累計(jì)銷(xiāo)量同比增幅達(dá)到了62.8%，這兩個(gè)數(shù)字是不是反了？

此外，作為“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃的首款全球戰(zhàn)略車(chē)型，在上海車(chē)展全球首發(fā)的全新福特EVOS，是長(zhǎng)安福特團(tuán)隊(duì)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求打造的一款全新產(chǎn)品，亮相即驚艷，也體現(xiàn)了福特“百年先鋒”品牌精神，后續(xù)值得期待。

就像陳安寧表示的，福特中國(guó)正在全面發(fā)力，“我們將推出以福特EVOS和Mustang Mach-E為代表的多款全新車(chē)型，打造真正以消費(fèi)者為中心的客戶(hù)關(guān)系，全面升級(jí)福特和林肯品牌的客戶(hù)體驗(yàn)，加速推進(jìn)‘福特中國(guó)2.0’計(jì)劃的全面發(fā)力。”

而長(zhǎng)安福特也會(huì)借著這兩款車(chē)型、特別是EVOS系列，沖擊現(xiàn)有的細(xì)分市場(chǎng)格局，爭(zhēng)奪重新定義智能電動(dòng)時(shí)代產(chǎn)品力的話(huà)語(yǔ)權(quán)。在這個(gè)甚至比美國(guó)市場(chǎng)更重要的市場(chǎng)，EV0S系列和銳際PHEV是個(gè)開(kāi)始。

不過(guò)，從總體來(lái)看，2021年1~6月福特品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量116,015輛，同比增長(zhǎng)6%。腳步還是慢了一點(diǎn)。長(zhǎng)安福特需要抓緊時(shí)間，加快速度。

“林肯現(xiàn)象”的繼續(xù)

林肯品牌在福特產(chǎn)品陣營(yíng)中，在上半年業(yè)績(jī)非常亮眼。上半年林肯品牌在華累計(jì)銷(xiāo)量42,259輛，同比增長(zhǎng)111.4%，也就是翻倍，創(chuàng)下品牌入華以來(lái)的上半年銷(xiāo)量紀(jì)錄。

單就第二季度而言，林肯品牌銷(xiāo)量達(dá)22,934輛，同比增長(zhǎng)65%。但林肯這個(gè)累計(jì)銷(xiāo)量，超過(guò)了同在二線(xiàn)豪華陣營(yíng)的奇瑞捷豹路虎，是個(gè)很有意思的事情。

林肯的銷(xiāo)量增幅主要來(lái)自于國(guó)產(chǎn)后的SUV，林肯冒險(xiǎn)家Corsair、林肯航海家Nautilus和林肯飛行家Aviator組成的SUV“三劍客”上半年累計(jì)銷(xiāo)售36,318輛。“三年三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型”的完成，強(qiáng)勁地拉動(dòng)了林肯銷(xiāo)量。

其中林肯冒險(xiǎn)家今年上半年銷(xiāo)量達(dá)到23,697輛，同比增幅200.3%，連續(xù)15個(gè)月成為林肯產(chǎn)品系列中的單車(chē)型銷(xiāo)冠，累計(jì)在華銷(xiāo)量超過(guò)55,000輛。目前，2022款林肯冒險(xiǎn)家也已經(jīng)上市，林肯在入門(mén)級(jí)的緊湊型豪華SUV市場(chǎng)獲得了穩(wěn)固的位置。

隨著冒險(xiǎn)家的帶動(dòng)，國(guó)產(chǎn)新一代林肯航海家自今年3月上市以來(lái)，第二季度銷(xiāo)量同比增幅100%。林肯飛行家第二季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)233.6%，上半年同比勁增281.7%。此外，林肯的首款國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車(chē)型全新林肯冒險(xiǎn)家 Corsair PHEV也將于今年第三季度正式上市。

產(chǎn)品方面，林肯的品質(zhì)也在贏(yíng)得更多消費(fèi)者的信賴(lài)?！捌?chē)之家”發(fā)布的《2020年乘用車(chē)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告》中，林肯品牌在“海外品牌國(guó)產(chǎn)新車(chē)質(zhì)量表現(xiàn)排名”中成為T(mén)OP1。

服務(wù)方面，“林肯之道”在業(yè)內(nèi)也樹(shù)立了相當(dāng)?shù)目诒?。福特中?guó)表示，目前林肯已將“林肯之道”的應(yīng)用軟件全面升級(jí)為“Super App”，為客戶(hù)提供智慧購(gòu)車(chē)等服務(wù)。今年4月，林肯還推出了Lincoln One ID，客戶(hù)可通過(guò)唯一賬號(hào)登錄林肯所有數(shù)字化車(chē)輛，感受更便捷的數(shù)字體驗(yàn)。

此外，福特汽車(chē)針對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的“Ford+”計(jì)劃中，“Always-on”全時(shí)、全方位的新型客戶(hù)關(guān)系也是非常重要的內(nèi)容，對(duì)此，林肯也在中國(guó)加速布局，以打通線(xiàn)上線(xiàn)下的無(wú)縫體驗(yàn)，加速在中國(guó)市場(chǎng)落地。

“林肯現(xiàn)象”的出現(xiàn)，值得自主品牌思考，何以在近乎密不透風(fēng)的豪華陣營(yíng)中突圍而出？其實(shí)，林肯的做法也告訴我們答案，不外乎兩個(gè)條件，一個(gè)是產(chǎn)品，一個(gè)是服務(wù)。

Ford+的陸續(xù)落地

說(shuō)到商用車(chē)，其銷(xiāo)量在福特中國(guó)上半年銷(xiāo)量的占比達(dá)48.3%。2021年上半年，福特中國(guó)在商用車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)繼續(xù)得到加強(qiáng)，福特品牌和江鈴品牌商用車(chē)共售出147,884輛，同比增長(zhǎng)26.3%。

當(dāng)然，這是因?yàn)楦Ｌ仄?chē)持有江鈴汽車(chē)股份有限公司32%的股份，所以商用車(chē)部分是涵蓋江鈴汽車(chē)商用車(chē)型的，除了福特全順系列產(chǎn)品，還包括JMC品牌輕型卡車(chē)、重型卡車(chē)、皮卡、輕型客車(chē)等。而江鈴品牌商用車(chē)上半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)27.9%，繼續(xù)在皮卡、輕客和輕卡三大細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)大戰(zhàn)果。

商用車(chē)部分平常我們不太關(guān)注，但是福特在這個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)還是非常深厚的。根據(jù)福特的FORD+計(jì)劃，福特將利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，提升商用車(chē)有效運(yùn)行時(shí)間和效率、降低用車(chē)成本，為商用車(chē)客戶(hù)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

具體來(lái)說(shuō)，福特將對(duì)商用車(chē)及服務(wù)進(jìn)行自我顛覆，成立Ford Pro車(chē)輛服務(wù)和分銷(xiāo)業(yè)務(wù)，致力于向商用車(chē)用戶(hù)和政府客戶(hù)提供更高效的服務(wù)，并且計(jì)劃于2025年在商用車(chē)業(yè)務(wù)方面擴(kuò)大營(yíng)收，從現(xiàn)有的270億美元到450億美元。中國(guó)作為美國(guó)本土市場(chǎng)外最重要的市場(chǎng)，相信也會(huì)深度參與到這個(gè)計(jì)劃中。

此外，福特的Ford+計(jì)劃中，電氣化是非常重要的內(nèi)容。而在中國(guó)市場(chǎng)，本屆上海車(chē)展前國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E的發(fā)布和開(kāi)啟預(yù)售，也為福特中國(guó)電氣化戰(zhàn)略“踩下了加速踏板”。

因?yàn)镸ach-E是福特中國(guó)旗下獨(dú)立事業(yè)部運(yùn)作的，所以，通過(guò)打造全新的直銷(xiāo)模式以及專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，Mach-E目前已經(jīng)有10家城市展廳建成開(kāi)業(yè)，并計(jì)劃在今年年底完成在全國(guó)20個(gè)城市開(kāi)設(shè)城市店的目標(biāo)。不過(guò)，按照中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度，福特中國(guó)還需要提速。

電氣化方面，根據(jù)Ford+發(fā)展計(jì)劃，福特汽車(chē)還將突破汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期典型的“生產(chǎn)-銷(xiāo)售”商業(yè)模式，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到軟件升級(jí)、導(dǎo)航、車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間和效率工具、充電計(jì)劃、家用充電樁、部分及全自動(dòng)駕駛等。

為此，福特推出了Blue Oval智能——福特汽車(chē)的下一代云平臺(tái)，該平臺(tái)將通過(guò)集成電氣化，動(dòng)力分配，計(jì)算和軟件系統(tǒng)打造福特和林肯品牌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。

福特汽車(chē)曾經(jīng)表示，到今年年底，全球范圍內(nèi)將有約100萬(wàn)輛福特和林肯品牌汽車(chē)配備空中軟件升級(jí)（OTA）能力；到2028年底，全球?qū)⒂?,300萬(wàn)輛的福特和林肯品牌汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)。確實(shí)，OTA方面，福特在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)落后特斯拉和造車(chē)新勢(shì)力太多，需要迎頭趕上。

半年業(yè)績(jī)出臺(tái)，福特中國(guó)也表示，“將繼續(xù)推進(jìn)‘福特中國(guó)2.0’計(jì)劃在電氣化、智能化和提升客戶(hù)體驗(yàn)三大領(lǐng)域的全面發(fā)力，為中國(guó)客戶(hù)提供具有福特特色的產(chǎn)品和解決方案，利用智能網(wǎng)聯(lián)軟件、數(shù)據(jù)和服務(wù)，建立起全新的客戶(hù)關(guān)系和體驗(yàn)?！碑?dāng)然，最關(guān)鍵的是落地。

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