歐洲中部時(shí)間周日（5日），大眾汽車(Volkswagen)總裁赫伯特?迪斯(Herbert Diess)表示，自動(dòng)駕駛汽車，而非電動(dòng)汽車才是汽車行業(yè)“真正變革者”。迪斯的目標(biāo)不僅僅是在2025年超越特斯拉，他還希望大眾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域能成為領(lǐng)頭羊。

“自動(dòng)駕駛真的將前所未有地改變我們的行業(yè)”，迪斯在德國國際汽車及配件展(IAA)正式開幕之前表表示。他補(bǔ)充稱，相比之下，向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變“比較容易”，“真正改變游戲規(guī)則的是軟件和自動(dòng)駕駛。”

媒體評論稱，迪斯上述言論暗示這家歐洲最大汽車制造商向電動(dòng)汽車(EV)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)基本完成，雖然仍需要實(shí)際銷量支持。

迪斯發(fā)表上述言論之際，汽車行業(yè)面臨的環(huán)境壓力正在加大。今年7月，歐盟委員會(huì)提出，從2035年起，將禁止銷售新的汽油和柴油車。上周五，綠色和平組織(Greenpeace)和德國環(huán)保組織DUH表示，如果大眾在內(nèi)的德國汽車制造商未能加強(qiáng)應(yīng)對氣候變化的政策，他們將采取法律行動(dòng)來對抗。

事實(shí)上，迪斯的目標(biāo)不僅僅是在2025年超越特斯拉，讓大眾成為全球最大的電動(dòng)汽車銷售商，他還希望讓軟件服務(wù)（為自動(dòng)駕駛汽車提供）成為該集團(tuán)未來業(yè)務(wù)的關(guān)鍵支柱。這就是為什么大眾會(huì)押注Alphabet Inc.旗下Waymo的競爭對手——自動(dòng)駕駛軟件初創(chuàng)公司Argo AI。

傳統(tǒng)汽車制造商和科技公司在過去十余年投入大量資金，希望將無人駕駛帶入現(xiàn)實(shí)，但由于技術(shù)和監(jiān)管障礙等因素，自動(dòng)駕駛出租車仍然難以實(shí)現(xiàn)。

大眾預(yù)計(jì)，到2030年，汽車行業(yè)的軟件銷售額將達(dá)到1.2萬億歐元(合1.43萬億美元)，約占全球移動(dòng)市場的四分之一。

加大押注移動(dòng)出行

“到2030年…我們大約85%的業(yè)務(wù)是汽車、私家車、私人出租車，共享租賃汽車，班車服務(wù)（機(jī)場、火車站等站點(diǎn)間的往返接送服務(wù)）應(yīng)該占移動(dòng)出行（mobility）的15%，移動(dòng)出行將成為一種服務(wù)?！钡纤狗Q。

大眾近期牽頭的一個(gè)財(cái)團(tuán)對汽車租賃公司Europcar發(fā)起收購，以押注移動(dòng)出行服務(wù)的大力發(fā)展。行業(yè)專家認(rèn)為，大眾汽車打算在其成為移動(dòng)出行服務(wù)提供商的計(jì)劃中，充分利用Europcar密集的租賃站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。

大眾汽車已經(jīng)在WeShare品牌下開展共享汽車業(yè)務(wù)，并與Moia提供拼車服務(wù)。大眾希望從一家傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為一家科技集團(tuán)，除了電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車外，還要通過軟件和數(shù)字服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。

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