如果問每一個(gè)本田粉絲心中最佳的前驅(qū)性能車，你一定會(huì)聽到一個(gè)不容忽視的車型名稱以及很多關(guān)于這款車背后的故事。它曾是紅極一時(shí)的“前驅(qū)之王”，也曾六次入選Car and Driver雜志的年度十佳車型榜單，它就是我們今天的主角，廣汽本田即將推出的新車型——INTEGRA，在與車迷闊別15年之后，重新回歸的它這次有了一個(gè)官方中文名，型格。

歷史，是由成功書寫的

最初，INTEGRA是作為本田Quint的繼任車型于1985年誕生，被命名為Quint INTEGRA，定位于雅閣和思域之間的細(xì)分市場。首發(fā)車型為三門掀背運(yùn)動(dòng)轎車，其后又推出了五門掀背和四門轎車版本，產(chǎn)品線不斷擴(kuò)充，整車設(shè)計(jì)都保持著流光溢彩的造型特點(diǎn)，非常具有運(yùn)動(dòng)感。

本田不斷探索的技術(shù)進(jìn)步在當(dāng)時(shí)的INTEGRA車型上得以體現(xiàn)。整個(gè)車系均搭載DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.5L和1.6L兩種排量四種型號的不同發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L D16A1可以爆發(fā)出超過120馬力，在那個(gè)小排量引擎技術(shù)發(fā)展勢頭剛剛興起的年代，這已經(jīng)是一個(gè)非?？捎^的數(shù)據(jù)。

1989年發(fā)布的第二代車型將名稱正式獨(dú)立為本田INTEGRA，搭載本田第一款代號為B16A的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在北美市場則提供基于此發(fā)動(dòng)機(jī)衍生而來的B17A1發(fā)動(dòng)機(jī)，1.7L的排量卻可以爆發(fā)出160馬力，在汽車圈成為轟動(dòng)一時(shí)的熱點(diǎn)。

其后，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量被一進(jìn)步擴(kuò)大，1.8L B18A1發(fā)動(dòng)機(jī)最高馬力被提高到了170馬力，部分車型的0-100km/h加速只需7.2秒，而跑完四分之一英里加速賽也僅需15.1秒，INTEGRA的運(yùn)動(dòng)精神在這一代嶄露頭角，這樣的實(shí)力水平也讓INTEGRA在年輕人中大受好評。

1995年，本田發(fā)布了基于第三代INTEGRA而來的INTEGRA Type R，B18C發(fā)動(dòng)機(jī)的性能被進(jìn)一步放大，最大馬力被提高到200馬力，升功率超過100匹，這樣驚人的數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)堪比超級跑車，這也是自傳奇跑車NSX Type R之后本田第一款以家用車為平臺的Type R車型，動(dòng)力水平足以展現(xiàn)本田的技術(shù)實(shí)力。

這就是如今被車迷稱為一代經(jīng)典的DC2，無論是外觀設(shè)計(jì)還是性能都奠定了INTEGRA傳奇的一代車型。不僅被車迷譽(yù)為“日系前驅(qū)王”，還被一些海外媒體稱贊說這款車是有史以來操控最好的前驅(qū)車。“紅頭本田”的名氣由此深入人心，對于JDM粉來說更成為了一種信仰。

第四代INTEGRA于2001年4月亮相，這代車型的研發(fā)過程中在保留INTEGRA原有運(yùn)動(dòng)理念的基礎(chǔ)上，還加強(qiáng)了其安全性和環(huán)保性的駕駛特點(diǎn)。本田將這代車型的引擎從B系列進(jìn)化到了K系列，Type R車型搭載的代號為K20A的2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出220馬力，這款“紅頭心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)讓無數(shù)車迷陶醉其中。

未來，是用實(shí)力創(chuàng)造的

歷代INTEGRA都由本田核心團(tuán)隊(duì)研發(fā)，始終堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)理念，是具有最純正JDM基因的車型之一，其在80-90年代的卓越表現(xiàn)，引領(lǐng)本田走向性能巔峰。INTEGRA Type R更是作為日系性能車開山鼻祖中的一員，應(yīng)用了很多本田賽事經(jīng)驗(yàn)，有著“平民賽車”的美譽(yù)，成為本田運(yùn)動(dòng)性能不容忽視的代表作。

正因?yàn)槿绱耍琁NTEGRA幾十年來一直在車迷心中占據(jù)著很重要的位置，不過從現(xiàn)在開始，車迷們不會(huì)再感到遺憾了，廣汽本田型格INTEGRA，預(yù)計(jì)會(huì)在今年年內(nèi)正式上市。

型格，在官方解釋中，“型”即帥氣、個(gè)性；“格”即格調(diào)、品位，寓意著運(yùn)動(dòng)、有格調(diào)的品牌魅力和疾馳于時(shí)代先端的帥氣，型于動(dòng)靜之勢，格領(lǐng)潮流之先。型格INTEGRA作為一款格調(diào)運(yùn)動(dòng)中級車，將彌補(bǔ)廣汽本田凌派和雅閣之間的市場空白，也符合其多年來的傳統(tǒng)定位。從外觀上看，整體扁平化的設(shè)計(jì)與雅閣風(fēng)格較為類似，保留一些穩(wěn)重的同時(shí)又融合了廣本家族化設(shè)計(jì)的元素。首次亮相的新車展示了兩款別具一格的車身顏色：熾熱黃和翡絢藍(lán)。熾熱黃寓意活力、奔放，翡絢藍(lán)寓意優(yōu)雅、品位，動(dòng)則展現(xiàn)先鋒運(yùn)動(dòng)氣勢，靜則散發(fā)深邃氣場。

型格INTEGRA的前臉極具運(yùn)動(dòng)屬性，細(xì)長的大燈與矩形模塊化設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵相連，并且中網(wǎng)還進(jìn)行了熏黑處理，搭配引擎蓋上兩條隆起的筋線，讓整車看上去十分動(dòng)感。前包圍下方采用三段式的進(jìn)氣口造型設(shè)計(jì)并向兩邊突出延展，棱角縱橫有致，呈現(xiàn)出獨(dú)具一格的潮酷感與簡約高級感，使得運(yùn)動(dòng)化基因進(jìn)一步展現(xiàn)。

車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，其中一根貫穿了整個(gè)腰身，與車門把手平行，車身顯得更加修長，搭配下方采用上揚(yáng)式的腰線，提高了車身側(cè)面層次感的同時(shí)也讓車身腰部看起來十分動(dòng)感。雙五幅的輪轂時(shí)尚感也很強(qiáng)，并且車門把手、后視鏡都進(jìn)行了熏黑處理，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得以突顯。

車尾則采用了雙“L”字型尾燈，最讓人無比激動(dòng)的恐怕是車尾上方的“INTEGRA”標(biāo)識，讓人又聯(lián)想到那個(gè)充滿激情的性能時(shí)代。后包圍造型很運(yùn)動(dòng)，后備蓋箱上“小鴨尾”造型的尾翼以及雙邊雙出式排氣孔搭配熏黑的尾部擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，似乎也是在提醒著人們它年輕運(yùn)動(dòng)的一面。

動(dòng)力方面，型格INTEGRA搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到182馬力，動(dòng)力更強(qiáng)的同時(shí)油耗還更低。為滿足JDM車迷以“自我迭代”的姿態(tài)對極致性能的追求，型格 INTEGRA還將特別推出MT手動(dòng)擋版本，用純粹的操控性能回應(yīng)廣大用戶的期待。

型格 INTEGRA精準(zhǔn)覆蓋運(yùn)動(dòng)中級車細(xì)分市場，將進(jìn)一步鞏固廣汽本田強(qiáng)大的轎車陣營，為消費(fèi)者提供多樣化的高價(jià)值產(chǎn)品選擇。型格 INTEGRA是一款充滿情懷色彩的車型，也是詮釋本田運(yùn)動(dòng)精神的關(guān)鍵車型，如今廣汽本田將型格 INTEGRA家族化的運(yùn)動(dòng)基因進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，將繼續(xù)用技術(shù)努力前行，讓眾多粉絲的情懷落地，擁抱未來。

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