蓋世汽車訊 3月10日，寶馬集團(tuán)公布2021年財(cái)報(bào)。盡管去年汽車行業(yè)供應(yīng)鏈存在限制，但高端汽車價(jià)格上漲和銷量強(qiáng)勁還是幫助寶馬提振了收入，稅前利潤(rùn)甚至超過(guò)了疫情前的水平。

圖片來(lái)源：寶馬集團(tuán)

具體說(shuō)來(lái)，盡管半導(dǎo)體短缺，寶馬去年仍售出了創(chuàng)紀(jì)錄的252萬(wàn)輛汽車，同比上漲8.4%；營(yíng)收同比攀升12.4%至1112.4億歐元；集團(tuán)稅前利潤(rùn)出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，同比翻了一倍多（207.5%）達(dá)到160.6億歐元，創(chuàng)歷史新高，其中汽車部門的息稅前利潤(rùn)率達(dá)到10.3%，為2017年以來(lái)的最高水平；集團(tuán)凈利潤(rùn)也創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到124.63億歐元，同比增幅高達(dá)223.1%。

寶馬集團(tuán)2021年業(yè)績(jī)表現(xiàn)，圖片來(lái)源：寶馬

不過(guò)單就去年第四季度來(lái)說(shuō)，寶馬業(yè)績(jī)深受芯片短缺的沖擊，其中汽車交付量同比下跌14%，汽車部門的息稅前利潤(rùn)同比下跌4.2%，凈利潤(rùn)為22.5億歐元，雖較2020年同期高出三分之一，但遠(yuǎn)低于2019年同期50.2億歐元的水平。

迄今為止，寶馬在應(yīng)對(duì)芯片短缺方面的表現(xiàn)要優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與大眾市場(chǎng)品牌相比，高端汽車制造商在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈問(wèn)題方面基本上處于更有利的地位，因?yàn)樗鼈兛梢酝ㄟ^(guò)提高車輛價(jià)格將部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。例如，梅賽德斯-奔馳在2021年第四季度的交付量同比下降了25%，但其轎車和貨車部門的息稅前利潤(rùn)仍攀升了12%。

寶馬集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter表示，“我們處在相對(duì)有利的地位，因此對(duì)未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度。” 寶馬提出為每股派發(fā)5.8歐元的股息，高于去年的1.9歐元。

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