隨著越來越多的車企逐步向電氣化轉型，純電平臺如雨后春筍般不斷出現(xiàn)，最近寶馬官方也曝光了自家最新純電Neue Klasse平臺，這將助力寶馬進入電氣化戰(zhàn)略的新篇章，目前，該架構正在研發(fā)中，預計在2025年正式啟用。

寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse公開證明，全新的Neue Klasse平臺將首先應用于純電動寶馬3系的開發(fā)和生產(chǎn)，未來Neue Klasse平臺主要用于寶馬品牌的豪華運動中型車研發(fā)和量產(chǎn)。

之前還有消息稱寶馬i7和iX7系列未來也可能使用Neue Klasse平臺。但是在寶馬第一季度財報電話會議上，寶馬首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯宣布，新的模塊化架構將主要專注于中型汽車，不會將其用于低檔或高檔豪華車市場。這與去年寶馬研發(fā)主管弗蘭克·韋伯的言論相矛盾，后者表示 Neue Klasse 將支持從2 系到X7的新車型。

寶馬CEO表示希望到 2025 年寶馬純電動汽車全球銷量會達到 200 萬輛，到 2030 年寶馬的純電動車型銷量占到寶馬總銷量的一半以上。寶馬將“盡一切努力早日實現(xiàn)這一目標”。可以預見的是，Neue Klasse 架構將在電動汽車銷量增長中發(fā)揮重要作用。

目前在中國市場，寶馬剛剛推出了旗下i3、i7以及ix3等純電動車型，但是不得不說目前寶馬旗下的純電動車型由于并未采用純電動平臺打造，而是基于 CLAR 平臺打造，因此在電池容量、續(xù)航、動力表現(xiàn)等表現(xiàn)并不突出，仍然存留很多燃油寶馬的影子。

為了扭轉消費者對于寶馬新能源汽車的傳統(tǒng)印象，加快寶馬電氣化轉型，提升自家新能源汽車的性能，寶馬自身需要加快研發(fā)Neue Klasse平臺，并且早日投入實車量產(chǎn)，這有這樣寶馬才不會被其他品牌落下。

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