受?chē)?guó)內(nèi)嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)影響，4月狹義乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均出現(xiàn)了大幅下滑。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月狹義乘用車(chē)產(chǎn)量?jī)H為96.9萬(wàn)輛，同比下滑41.1%，狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為94.6萬(wàn)輛，同比下滑43%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，對(duì)比世界多國(guó)單月汽車(chē)銷(xiāo)量情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)4月乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量波動(dòng)幅度高達(dá)4成以上，比較罕見(jiàn)，這也反應(yīng)了疫情對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市造成了極為嚴(yán)重的打擊。

疫情導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈緊張，加之物流效率降低，4月受疫情影響較為嚴(yán)重的上海和長(zhǎng)春地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇大幅減產(chǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月上海地區(qū)五家主力車(chē)企產(chǎn)量環(huán)比3月下降75%，長(zhǎng)春地區(qū)合資主力車(chē)企產(chǎn)量下降53%。另外，受上海地區(qū)供應(yīng)鏈和物流停滯等影響，全國(guó)除上海和長(zhǎng)春之外的其它地區(qū)4月乘用車(chē)產(chǎn)量總體下降38%。

伴隨4月狹義乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量降至歷年來(lái)最低點(diǎn)，4月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量前十的車(chē)企與之前相比也出現(xiàn)了較大變化，其中變化最明顯的是比亞迪首次登上榜首，合資車(chē)企整體承壓條件下華晨寶馬“意外”入榜。

4月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量前十排名如下：

自主車(chē)企：比亞迪、吉利分列冠亞軍

雖然疫情對(duì)4月乘用車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)帶來(lái)了嚴(yán)重打擊，但自主車(chē)企4月表現(xiàn)仍強(qiáng)于合資車(chē)企，其中尤以比亞迪表現(xiàn)最為突出。4月，比亞迪汽車(chē)單月批發(fā)銷(xiāo)量為10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134.3%，在疫情致汽車(chē)產(chǎn)業(yè)普遍受挫的大背景下，比亞迪是唯一一家4月銷(xiāo)量呈正增長(zhǎng)且體量邁進(jìn)10萬(wàn)輛大關(guān)的乘用車(chē)企業(yè)。

分析人士指出，比亞迪4月銷(xiāo)量大幅上揚(yáng)，除了與自身在DM插混和EV純電領(lǐng)域均布局有多款暢銷(xiāo)產(chǎn)品有關(guān)外，還與其生產(chǎn)基地分布較廣，受疫情沖擊較小有關(guān)。目前，比亞迪在深圳、西安、上海等地設(shè)有生產(chǎn)基地，4月除了上?；厣a(chǎn)受到影響外，大部分生產(chǎn)基地均能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這進(jìn)一步保證了其產(chǎn)品供給。

吉利汽車(chē)4月銷(xiāo)量以7.2萬(wàn)輛的成績(jī)位居第二，同比出現(xiàn)了28%的下滑。吉利汽車(chē)官方表示，4月銷(xiāo)量下滑的主要原因是部分地區(qū)疫情反復(fù)和供應(yīng)鏈持續(xù)短缺所致。在吉利汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)量構(gòu)成中，新能源車(chē)型占比不斷提升，4月新能源汽車(chē)占吉利總銷(xiāo)量的22%，今年1-4月，其新能源車(chē)型總銷(xiāo)量為6.4萬(wàn)輛，同比增加470%。另外，吉利汽車(chē)4月海外銷(xiāo)量達(dá)到了1.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)125%。這也反應(yīng)了新能源和海外銷(xiāo)量正逐漸成為拉動(dòng)吉利汽車(chē)銷(xiāo)量的兩架馬車(chē)。

作為自主一哥的長(zhǎng)安汽車(chē)今年3月以13.2萬(wàn)輛的單月成績(jī)登上榜首，但其4月銷(xiāo)量在體量和排名上均有下滑。4月長(zhǎng)安汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量為6.2萬(wàn)輛，同比下滑42.3%，不過(guò)，從蓄勢(shì)待發(fā)的阿維塔和長(zhǎng)安深藍(lán)的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，長(zhǎng)安接下來(lái)在新能源領(lǐng)域?qū)⒂懈蟮某砷L(zhǎng)空間。

長(zhǎng)安即將推出的部分新能源產(chǎn)品陣容，圖片來(lái)源：長(zhǎng)安汽車(chē)

另外，自主品牌中奇瑞、長(zhǎng)城均入圍4月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量排名TOP 10行列，其中奇瑞汽車(chē)4月銷(xiāo)量5.2萬(wàn)輛，同比下滑23.4%；長(zhǎng)城汽車(chē)旗下乘用車(chē)4月銷(xiāo)量4.1萬(wàn)輛，同比下滑43.3%。兩者相比，奇瑞表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，這主要得益于其新能源產(chǎn)品的熱銷(xiāo)。數(shù)據(jù)顯示，在奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋的助力下，奇瑞新能源今年一季度銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)了255.4%的增長(zhǎng)，看來(lái)奇瑞QQ冰淇淋正在迅速成長(zhǎng)為一款爆紅的大單品。

合資車(chē)企：德系受重創(chuàng)，日系表現(xiàn)分化

在合資車(chē)企中，4月受疫情影響最為嚴(yán)重的當(dāng)屬南北大眾，身處上海疫情重災(zāi)區(qū)的上汽大眾4月銷(xiāo)量同比出現(xiàn)了7成的下滑，而一汽-大眾4月銷(xiāo)量同比跌幅也達(dá)到了6成以上。這個(gè)4月，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)無(wú)疑是“黑色”的。

日系車(chē)企中僅廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)兩家入圍4月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量排名TOP 10榜單，其中廣汽豐田表現(xiàn)較強(qiáng)，4月銷(xiāo)量以6.9萬(wàn)輛的成績(jī)擠進(jìn)了前三甲；東風(fēng)日產(chǎn)4月銷(xiāo)量出現(xiàn)了接近55%的跌幅，這也導(dǎo)致了其在排名上迅速后移。

業(yè)內(nèi)指出，4月廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)所在的廣州生產(chǎn)基地受疫情影響較小，因此比其它疫情重災(zāi)區(qū)的車(chē)企銷(xiāo)量表現(xiàn)相對(duì)較好。今年日系車(chē)企正在加大在華電動(dòng)化產(chǎn)品的投放力度，如豐田首款bZ純電動(dòng)SUV bZ4X已正式開(kāi)啟預(yù)售，這款車(chē)型對(duì)豐田在華的合資伙伴來(lái)說(shuō)無(wú)疑有著特殊的意義。

豐田首款bZ純電動(dòng)SUV bZ4X，圖片來(lái)源：廣汽豐田

4月的榜單中迎來(lái)了一位不尋常之客，這就是豪華車(chē)企華晨寶馬。雖然華晨寶馬生產(chǎn)基地沈陽(yáng)今年也受到了疫情沖擊，但4月其疫情得到了顯著控制，幫助企業(yè)緩解了產(chǎn)能壓力，不過(guò)，從華晨寶馬4月銷(xiāo)量出現(xiàn)46.4%的同比跌幅來(lái)看，其還遠(yuǎn)未達(dá)到正常的產(chǎn)銷(xiāo)水平。

從入圍4月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量TOP 10的車(chē)企來(lái)看，大多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)了30%以的下滑，這也間接反應(yīng)了4月車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)端均面臨巨大壓力。乘聯(lián)會(huì)方面指出：“1-4月的廠商批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到638.6萬(wàn)輛，同比增速?gòu)?-3月增長(zhǎng)8.3%變?yōu)橄陆?.5%，一季度開(kāi)門(mén)紅被毀?！?/p>

5月，雖然上海地區(qū)的疫情得到了有效控制，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也得以復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但目前物流端和供應(yīng)鏈端依舊面臨較大壓力，日前特斯拉上海工廠再次被爆出因供應(yīng)鏈問(wèn)題暫停生產(chǎn)。另外，從目前全國(guó)的疫情防控形勢(shì)來(lái)看，北京、鄭州等地疫情加劇，各地防疫政策趨嚴(yán)，這些因素將使得5月車(chē)市不容樂(lè)觀。

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