在燃油車市場備受新能源崛起的擠壓的當(dāng)下，神龍還在保持跑贏大盤的增幅實屬不易。

隨著“利他主義”和“長期主義”的持續(xù)踐行，神龍汽車在面對市場的不斷磨礪中呈現(xiàn)出前所未有的韌性，從去年的觸底反彈開始一路走高，實現(xiàn)了連續(xù)23個月同比正增長。

截至10月16日，神龍汽車銷量突破100600輛，超過2021全年，這也是神龍汽車自去年銷量翻番之后，取得的又一個重大成果。甚至有數(shù)據(jù)預(yù)測，神龍今年全年銷量有望突破13萬輛，實現(xiàn)同比30%的增速。

2022前三個季度疫情反復(fù)、芯片短缺、工廠限電等一系列的困難給汽車行業(yè)開啟了困難模式，想要保持不下降已經(jīng)實屬不易，還能夠保持同比正增長，不僅需要絕對的產(chǎn)品力和相對穩(wěn)定健康的產(chǎn)業(yè)鏈。還要在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等方面多維度發(fā)力，才能持續(xù)保持每月銷量增長的良好態(tài)勢。

今年第三季度，神龍汽車旗下東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍雙品牌連續(xù)投放重磅產(chǎn)品，銷量受此提振顯著提升，持續(xù)向好態(tài)勢明顯。

首先是，作為“元+”計劃實施以來最重要的一款產(chǎn)品，也是走量的車型之一，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X憑借“不定義，自發(fā)光”的理念和極具誠意的價格、配置，成為近幾年神龍汽車投放最成功的產(chǎn)品。

同時東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致為了滿足客戶需要推出各種定制車型，更加關(guān)注定制化和客戶的需求。對于當(dāng)下的神龍汽車而言，正需要一個像當(dāng)年富康那樣的產(chǎn)品來重拾品牌號召力。而凡爾賽C5X來的正是時候，也成功成為了最走量的車型之一。

即使凡爾賽C5X成為增長新契機，但僅指望一款車型就能夠帶動整個企業(yè)全面的進行發(fā)展，顯然并不現(xiàn)實。所以另一個帶著爆款潛質(zhì)的車來了?！靶路ㄊ礁咂焚|(zhì)大家轎”東風(fēng)標(biāo)致新408，自上市以來訂單不斷，為了滿足新408的交付，神龍汽車武漢工廠的生產(chǎn)線正開足馬力生產(chǎn)。

在品牌戰(zhàn)略下，新408是東風(fēng)標(biāo)致首搭新獅標(biāo)的車型，這一定維度上也可以理解為東風(fēng)標(biāo)致打響的第一槍，在產(chǎn)品上盡可能升級，在價格上盡可能降維，顯然這是東風(fēng)標(biāo)致用來翻身的一款品牌重磅車型?！爱a(chǎn)品向”的態(tài)度已經(jīng)擺出來了，至于品牌維度，新408只是復(fù)興的開始，東風(fēng)標(biāo)致還面對著很多挑戰(zhàn)。

今年下半年，東風(fēng)雪鐵龍推出了天逸BEYOND，似乎給法系車找回了點場子，天逸BEYOND不僅針對國內(nèi)消費者需求進行了本土化升級，與此同時它的售價門檻還降低了。這意味著雪鐵龍開始主動適應(yīng)市場，將消費者的需求放在了首位，這是一個品牌向好的信號。

同時，神龍汽車也在新能源領(lǐng)域深入布局，打造了一款好開、好用、好省的B端市場全能型純電轎車——東風(fēng)富康ES600，瞄準(zhǔn)B端新能源市場，上市當(dāng)天即達成訂單30000輛。

當(dāng)然上文提到除了過硬的產(chǎn)品力外，親和力和宣傳力也成為品牌向上的重要能力。以客戶為中心，堅持長期主義和利他主義，為用戶和合作伙伴創(chuàng)造價值，神龍汽車堅守的這些原則也是助推力。

在品牌直營上，神龍汽車旗下雙品牌分別成立了品牌直營中心，通過品牌直營的模式，填補品牌4S店空白的區(qū)域，用戶可以通過官方小程序線上直接購車，廠家負(fù)責(zé)免費送車上門，這種品牌直營模式，既讓車輛價格做到了全國統(tǒng)一，費用透明，也讓沒有4S店地區(qū)的客戶都能買到神龍汽車旗下品牌車輛。

為了更好地服務(wù)客戶、實現(xiàn)品牌向上，神龍汽車通過營銷創(chuàng)新，打造有價值長線IP、熱點營銷事件以及品牌直營模式，讓營銷變得更加精準(zhǔn)。

在長線IP運營打造方面，通過贊助中法文化之春，助力中法兩國文化交流，讓中國用戶感受到法系車的時尚魅力。東風(fēng)雪鐵龍與中國自行車運動協(xié)會達成戰(zhàn)略合作，共同推廣自行車運動，培育自行車文化，共創(chuàng)美好的生活方式。

在緊追熱點上，不僅有凡爾賽C5 X全國48小時免費試用，還有東風(fēng)雪鐵龍攜手劉畊宏推出“凡爾賽操”，這些“刷臉熟”的傳播模式也在一定程度上拉近了和消費者的距離。

那從今年頑強增長的態(tài)勢可以看到神龍汽車改變策略產(chǎn)生的良性推力，但隨著燃油車市場的萎縮和新能源市場的崛起，神龍汽車需要做足充分的準(zhǔn)備，畢竟當(dāng)銷量基數(shù)逐漸變大后，就要正面面對新能源汽車市場的沖擊，神龍的高增長態(tài)勢還能保持多久不得而知。

實際上，神龍已經(jīng)將開辟新能源市場的計劃提上日程。純電從B端入手，插混用天逸BEYOND明星車型試水，神龍也將借助新能源的力量，向更高銷量出擊。曾經(jīng)年銷百萬的輝煌似乎很難僅靠燃油車徹底復(fù)興，但如果在新能源時代將旗下品牌重新“充電”再出發(fā)才能實現(xiàn)真正的凡爾賽。

其實，可以肯定的是2022年剩下兩個月神龍仍然能夠交出不錯的成績單，畢竟神龍“產(chǎn)品向”接地氣的新策略和豐富的產(chǎn)品陣營給神龍帶來了跑贏市場大盤的增幅，同時神龍作為中國合資品牌充分了解市場需求，做出了本土化的表率，從產(chǎn)品到營銷到渠道甚至達到了造車新勢力的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，所以不難理解連續(xù)23個月增幅的神龍現(xiàn)在仍然沖力十足。

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