近日，日產(chǎn)汽車(chē)公司在日產(chǎn)追浜工廠正式投產(chǎn)純電動(dòng)零排放汽車(chē)日產(chǎn)汽車(chē)。日產(chǎn)聆風(fēng)預(yù)計(jì)于2010年12月至2011年初陸續(xù)在日本、美國(guó)及歐洲部分市場(chǎng)上市。向美、日市場(chǎng)的產(chǎn)品出口工作將于11月和12月相繼展開(kāi)。

　　”此舉不僅是日產(chǎn)汽車(chē)公司及雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑，對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)講也有著重大意義”，日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在日產(chǎn)聆風(fēng)的產(chǎn)品下線儀式上表示。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)以及汽油車(chē)型日產(chǎn)Juke及日產(chǎn)Cube均將在日產(chǎn)追浜工廠投產(chǎn)。其中部分生產(chǎn)線專(zhuān)為生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)做了特別的調(diào)整：原本組裝油箱的工位變成了安裝電池模塊的，組裝傳統(tǒng)汽油車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的工位調(diào)整為安裝電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)及逆變器。秉承了日產(chǎn)一貫的”日產(chǎn)生產(chǎn)方式”。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)所搭載的鋰電子電池由日產(chǎn)汽車(chē)公司與NEC公司的合資公司————AESC公司(Automotive Energy Supply Corporation，簡(jiǎn)稱(chēng)AESC)在其日本的座間工廠進(jìn)行生產(chǎn)。由四層重疊式鋰離子電池單元組成的電池模塊在座間工廠完成組裝后被運(yùn)輸至追浜工廠，在此，48個(gè)電池模塊將被最終組裝成電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池包。

　　日產(chǎn)汽車(chē)主管生產(chǎn)制造的執(zhí)行副總裁Hidetoshi Imazu表示：”追浜工廠將作為日產(chǎn)聆風(fēng)的主要生產(chǎn)基地。我們會(huì)將追浜工廠的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)與其它日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)工廠進(jìn)行分享?！?/p>

　　日本追浜工廠將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5萬(wàn)輛的目標(biāo)，除此以外，日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)基地還包括美國(guó)田納西州的Smyrna工廠和英國(guó)的Sunderland工廠。日產(chǎn)聆風(fēng)將于2012年底和2013年初分別在Smyrna工廠及Sunderland工廠進(jìn)行投產(chǎn)。在產(chǎn)能最大化的情況下，Smyrna工廠及Sunderland工廠將分別實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)15萬(wàn)輛及5萬(wàn)輛的產(chǎn)能。
（編輯/李驕）

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