國(guó)產(chǎn)品牌在漲價(jià),特斯拉在降價(jià),電動(dòng)車市場(chǎng)價(jià)格走向,在2023年初發(fā)生了“撕裂”——很多消費(fèi)者懵了:到底要怎樣?

您別急,我先跟您說:2023年電動(dòng)車價(jià)格大概率會(huì)下降。接下來,跟您說下我的分析邏輯。
首先看有可能導(dǎo)致價(jià)格上漲的因素:補(bǔ)貼退出。
根據(jù)2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策,對(duì)于貼前售價(jià)在30萬元以下的純電動(dòng)汽車,續(xù)航里程在300-400km以內(nèi)的補(bǔ)貼9100元,超過400km的補(bǔ)貼12600元,插電混動(dòng)(包含增程式)汽車,純電續(xù)航里程超過50km(NEDC工況)或者超過43km(WLTC工況)的補(bǔ)貼4800元。
2023年1月1日起,這個(gè)補(bǔ)貼完全退出。也就是說,去年企業(yè)還可以拿到的每臺(tái)車12600元補(bǔ)貼(大多數(shù)車型續(xù)航在400km以上),今年歸零。這就是以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)品牌,這幾天宣布漲價(jià)的主要理由。
接下來看有可能導(dǎo)致價(jià)格下降的因素:原材料價(jià)格下降+競(jìng)爭(zhēng)。
一般而言,原材料價(jià)格,尤其是碳酸鋰價(jià)格的下降,被認(rèn)為是導(dǎo)致電動(dòng)車價(jià)格下降的顯著因素。
目前主流動(dòng)力電池是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池需要的鋰比磷酸鐵鋰電池更高,1GWh三元鋰電池大約需要使用620噸碳酸鋰。以此估算,碳酸鋰每漲價(jià)10萬元/噸,三元鋰電池每GWh成本增加6200萬元左右,每kwh成本增加62元。反之亦然。也就是說,碳酸鋰價(jià)格每變動(dòng)10萬元/噸,100kwh電池包的成本變動(dòng)大約在6200元。
過去三年,隨著中國(guó)新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng),電池級(jí)碳酸鋰供不應(yīng)求。2020年至2022年11月,碳酸鋰價(jià)格一路飆升。
據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,2020年年初國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格約為4萬元/噸,2021年年初上漲到7萬元/噸,2022年10月底價(jià)格曾沖破55萬元/噸關(guān)口,而11月中旬一度逼近60萬元/噸大關(guān)。

(圖片來源:隆眾資訊)
11月中旬之后,國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)。上海鋼聯(lián)2023年1月9日數(shù)據(jù)顯示,電池級(jí)碳酸鋰跌1萬元/噸,均價(jià)報(bào)49.25萬元/噸,工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌1萬元/噸,均價(jià)報(bào)46萬元/噸。據(jù)測(cè)算,此輪碳酸鋰價(jià)格回調(diào)幅度已超2022年4月,為近兩年來回調(diào)幅度最大。
據(jù)資訊機(jī)構(gòu)PV infolink分析,伴隨著冬季低溫,青海地區(qū)鹽湖提鋰產(chǎn)量將減少,預(yù)估2023一季度碳酸鋰價(jià)格或高位震蕩,待一季度末因下游需求疲軟傳遞至上游,碳酸鋰價(jià)格高位將逐步回落至40萬—50萬元/噸的區(qū)間。到2024年,因供需情況持續(xù)放寬,碳酸鋰價(jià)格將進(jìn)一步降至30—40萬元/噸。
也就是說,今年底碳酸鋰價(jià)格有可能降到40萬元/噸,比2022年11月下降20萬元/噸。搭載100kwh電池包的整車成本,將因此下降12000元左右。和2022年的單車補(bǔ)貼幾乎一致。
再來說競(jìng)爭(zhēng)。以Model 3為例,特斯拉突然大幅降價(jià),理由很明確:訂單急劇萎縮,交付周期從一年前的三個(gè)月縮短到上個(gè)月的一周。為什么?因?yàn)樵庥鰢?guó)產(chǎn)品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng),比亞迪漢、比亞迪海豹、深藍(lán)SL03、小鵬P7等車型,搶走了Model 3大批訂單。特斯拉這幾天一出手,訂單應(yīng)聲而來:交付周期已經(jīng)跳升至二至五周。
2023年,有更多的競(jìng)爭(zhēng)車型,將出現(xiàn)在Model 3所在的20萬左右B級(jí)市場(chǎng),它們是:哪吒S、零跑C01。新車的入局將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,如果市場(chǎng)訂單總量不足,大概率會(huì)發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)。

鋰巖開采現(xiàn)場(chǎng)
說到這兒,您就明白我的邏輯了:碳酸鋰價(jià)格下跌將抹平補(bǔ)貼退出造成的成本空缺,但激烈的競(jìng)爭(zhēng)和收縮的需求,將會(huì)使電動(dòng)車價(jià)格在2023年內(nèi)出現(xiàn)下跌。
要是您問我:需求為啥會(huì)收縮呢?哎呀,我想您是知道的呀。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:卓陸
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