3月30日，廣汽埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發(fā)布會，官方公布的試驗結(jié)果顯示：出現(xiàn)冒煙，相鄰受體電芯最高溫度185°C，無熱蔓延；拆開電池系統(tǒng)外殼，僅3個電芯機械結(jié)構(gòu)爆裂性損壞；靜置 24 小時，電壓降至OV，溫度恢復(fù)至環(huán)境溫度，無起火、無爆炸。

彈匣電池，圖片來源：廣汽埃安

最近幾年，中國新能源車市場迅速壯大的過程中，電動車安全的話題，也成為了行業(yè)內(nèi)的敏感話題。較之于傳統(tǒng)油車，電動車在一般的車輛機械安全、系統(tǒng)安全之外，還多出來了許多與電相關(guān)的安全指標(biāo)，而這其中，作為電動車核心中的核心——動力電池在安全性方面的表現(xiàn)，更是全行業(yè)關(guān)注的焦點，而為了證明自家電池的安全性，不同的新能源品牌在測試電池性能時，也可謂是花樣百出。

比如說兩年前的針刺測試，就曾引發(fā)過全行業(yè)的普遍關(guān)注，還牽扯出了國內(nèi)動力電池領(lǐng)域的兩大龍頭企業(yè)——比亞迪和寧德時代的技術(shù)“暗戰(zhàn)”，把磷酸鐵鋰和三元鋰電池之間的動力電池“路線之爭”推向了高潮，堪稱是當(dāng)年汽車圈最熱門的大事件。

廣汽埃安這次的槍擊電池試驗，目的不難猜，肯定也想要形成行業(yè)轟動的效果，提升彈匣電池的知名度。據(jù)官方介紹，較之于大眾熟知的針刺試驗，槍擊試驗?zāi)M了更加極致嚴苛的場景。當(dāng)子彈穿透電芯時，速度可達針刺的97.5萬倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個電芯并造成熱失控和爆裂性破壞。試驗現(xiàn)場，官方還對磷酸鐵鋰單體電芯和磷酸鐵鋰模組進行了對比測試，發(fā)生了明顯的熱失控和燃燒現(xiàn)象。潛臺詞很明確，能夠在槍擊試驗中“全身而退”的彈匣電池，比當(dāng)前市面上主流的磷酸鐵鋰電池更安全。

針刺試驗和槍擊試驗對比，圖片來源：廣汽埃安

是如何做到的呢？

廣汽埃安也給出了答案，已經(jīng)發(fā)展到第二代的彈匣電池，主要有三個獨有的創(chuàng)新點，分別體現(xiàn)在電極界面的穩(wěn)定性、阻熱相變材料的隔熱性以及全新的電芯滅火系統(tǒng)。

先來看電極界面的穩(wěn)定性，電極界面被視作是電芯內(nèi)活性最高的區(qū)域，如何保障電極界面的穩(wěn)定性，是動力電池領(lǐng)域的共性難題，彈匣電池2.0加入了納米陶瓷材料來提升電極界面韌性，復(fù)合集流體的應(yīng)用，更是增加了一道安全防護鎖。此外，彈匣電池2.0還在電解液中加入了耐氧化阻燃劑，進一步斷絕持續(xù)燃燒的必要條件，最終實現(xiàn)了電芯溫升速率下降20%。

隔熱方面，埃安與中國航天合作，開發(fā)了擁有隔熱和相變吸熱雙重功能的阻熱相變材料，配合網(wǎng)狀納米隔熱材料，實現(xiàn)了隔熱性能整體提升40%。再通過雙層冷卻系統(tǒng)，對電芯頂部和底部同時冷卻，顯著提升電池組的冷卻效率。

最后再來看看何為電芯滅火系統(tǒng)。官方發(fā)布的資料顯示，該系統(tǒng)能夠自定位熱失控電芯，并定點噴淋滅火劑，實現(xiàn)精準(zhǔn)滅火。此外，滅火劑在吸熱氣化的同時，會形成惰性氣體氛圍，再通過熱失控氣體排放處理技術(shù)，過濾消滅火星。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示，截止目前，彈匣電池目前搭載輛已經(jīng)超過40萬輛，沒有發(fā)生過一起自燃事件。接下來，彈匣電池2.0將在昊鉑品牌旗下車型上逐步進行搭載。據(jù)悉，昊鉑是廣汽埃安2022年發(fā)布的高端新能源品牌，目前已經(jīng)發(fā)布了兩款車型Hyper SSR和Hyper GT，其中Hyper SSR預(yù)計今年10月將進行交付，Hyper GT則將在接下來上海車展期間開啟預(yù)售，預(yù)計將在5月上市，6月正式開啟交付。

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