日前，據(jù)國(guó)外teslamag.de報(bào)道，特斯拉本周開(kāi)始在德國(guó)柏林的超級(jí)工廠已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)搭載比亞迪電池的 Model Y后驅(qū)車型。

雖然報(bào)道中沒(méi)有明確提到刀片電池，但目前比亞迪電池工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池均為比亞迪自主研發(fā)的刀片電池。雖然還沒(méi)有關(guān)于該電池更多相關(guān)信息，但特斯拉從2022年8月開(kāi)始申請(qǐng)歐盟類型的批準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)，特斯拉注冊(cè)了一款Y型車，配備了比亞迪的“結(jié)構(gòu)性”磷酸鐵鋰電池，電池容量為55kWh，WLTP續(xù)航達(dá)到440公里。相比之下，配備寧德時(shí)代電池的中國(guó)制造的Model Y的電池容量為60kWh，行駛里程為455公里。

按照特斯拉最初為德國(guó)Model Y制定的計(jì)劃，該版本的前框架元件將用千兆壓力機(jī)一體生產(chǎn)。在特斯拉首次在德克薩斯州超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model Y四驅(qū)車型設(shè)計(jì)中，電池組成為承重結(jié)構(gòu)的一部分，因此也被稱為“結(jié)構(gòu)”。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克稱這是汽車制造的一場(chǎng)革命。不過(guò)，目前德國(guó)Model Y后驅(qū)版的電池不會(huì)由特斯拉生產(chǎn)，而是由比亞迪在中國(guó)生產(chǎn)。

據(jù)悉，特斯拉德國(guó)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了 Model Y 性能版和長(zhǎng)續(xù)航版。而搭載比亞迪電池的 Model Y 后驅(qū)版則可能在一個(gè)月內(nèi)下線，這也意味著特斯拉將在歐洲市場(chǎng)提供更多的選擇和價(jià)格區(qū)間。

除了松下、LG和寧德時(shí)代，比亞迪將是特斯拉的第四家電池供應(yīng)商。此前，關(guān)于比亞迪牽手特斯拉的傳言已經(jīng)流傳已久，但雙方一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

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