最新數據顯示，長城汽車 5月共計銷售新車101,020輛，同比增長26.18%。其中，新能源車型銷售23,755輛，銷售占比提升至23.52%；海外銷售25,131輛，同比增長104.04%，銷量占比達24.88%。

圖片來源：長城汽車

銷量逐月攀升，1-5月同比增長65.3%

進入2023年，車市整體境況低于預期，包括長城汽車在內的大多車企均遭受一定沖擊。

從單月銷量看，長城汽車一季度同比下滑較為嚴重，1月總計銷售61519臺，同比下降44.96%；2月銷量為68209臺，同比減少3.65%；3月銷售新車90240輛，同比減少10.59%。不過，到了四五月份，銷量回升明顯，4月銷售新車93107輛，同比增長73.14%，5月更是突破10萬輛。

整體來看，企業(yè)2023年表現相對較為穩(wěn)定，單月處于持續(xù)攀升狀態(tài)，累計銷售517,547輛，同比增長65.3%。

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細分到單個品牌，均呈現向好態(tài)勢。哈弗品牌5月銷售55,600輛，同比增長33.18%；魏牌銷售5,770輛，同比增長128.97%；歐拉品牌銷售10,616輛，環(huán)比增長19.27%；坦克品牌銷售10,429輛，同比增長30.07%；長城皮卡銷售18,605輛，同比增長9.39%。其中，長城炮銷售14,006輛，同比增長6.19%。

產品煥新&渠道變革，新能源賽道發(fā)力

新能源汽車的快速推進，成為長城汽車銷量維穩(wěn)長的核心驅動力之一。

在燃油車時代，長城汽車抓住了市場SUV紅利。不過在眾車企均加力的新能源汽車方面，阻力重重。2023年以來，長城汽車除了魏牌/歐拉/沙龍三大品牌陸續(xù)推出新品外，哈弗品牌在新能源戰(zhàn)略上逐步加碼。

5月15日，哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍正式上市，兩款車型將分別搭載長城自研的檸檬平臺DHT-PHEV混動技術以及最新的Hi4混動架構平臺，價格在10~20萬元。數據顯示，兩款新車5月銷售3,088輛。

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渠道維度，哈弗品牌設立了全新新能源汽車銷售渠道體系。5月27日，哈弗新能源網全國百家專屬門店開業(yè)，配合新品上市助力公司快速過渡。

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有業(yè)內人士表示，哈弗是長城汽車的銷量基盤，哈弗新能源能否成功轉型也意味著長城的新能源轉型是否順利。

出海提速，5月動作頻頻

近兩年來，汽車出口進入快車道。長城汽車作為國內最早出口的車企之一，截至2022年海外銷量已經累計超過了100萬輛。2023年，長城汽車出海持續(xù)提速，5 月海外銷售 25131 臺，1-5 月累計銷售 98920 臺。

最近消息顯示，5月長城汽車海外布局動作頻頻：

5月，巴西副總統(tǒng)杰拉爾多·阿爾克明( Geraldo Alckmin)、圣保羅州長塔西西奧·弗雷塔斯(Tarcísio de Freitas)蒞臨長城汽車巴西工廠，期間長城汽車在巴西與圣保羅州政府簽署“氫能合作開發(fā)備忘錄”，共同推動氫動力交通運輸可行性研究。長城汽車巴西工廠是巴西首個新能源工廠，預計2024年5月1日正式啟動運營。

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此外，長城汽車還在5月登陸南非國際農業(yè)展。南非國際農業(yè)展目前已成為南半球最大的農業(yè)展示會，歷來都是汽車品牌的必爭之地。借助國際農業(yè)展的舞臺，長城汽車越野炮、坦克300新能源和歐拉好貓首次亮相南非。

哈弗H6 HEV及哈弗JOLION HEV智利上市，助力當地新能源出行。這是長城汽車首次在智利推出新能源產品組合，也是長城汽車智能新能源出海的又一重要舉措。

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相對而言，長城汽車總體較為穩(wěn)定，哈弗、坦克、長城皮卡在細分賽道上依舊表現不錯，新能源智能化車型占比快速提升。不過，車市競爭加劇，尤其是新能源市場，長城汽車2023年銷量目標為160萬輛，其中新能源汽車銷量占比40%，即60萬輛左右。盡管相關品牌取得了一定成績，但壓力依舊不小。

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