來源：吉利雷達

新能源市場內(nèi)卷加劇，越來越多的汽車公司開始卷入更為細分的小眾市場，試圖在藍海當中尋求新的增量。

 電動皮卡便是上述背景下涌現(xiàn)出的紅海市場。在9月2日舉辦的2023中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇中，吉利雷達CEO凌世權受邀參會并發(fā)表演講，凌世權在發(fā)言中表示，中國車市經(jīng)歷了高速增長之后，正在迎來新的發(fā)展態(tài)勢；皮卡市場作為細分領域，面臨著市場、人群、需求的結構性變革；新的發(fā)展趨勢下機遇與挑戰(zhàn)并存，吉利雷達以探索驅動品牌發(fā)展，以多元思維與市場和用戶進行深度溝通，通過引入新能源技術、智能物聯(lián)技術，積極擁抱變化，走出了一條新能源皮卡產(chǎn)業(yè)新道路。

 作為吉利雷達的掌舵者，凌世權認為電動皮卡是一片蓬勃的藍海市場。數(shù)據(jù)是最好的佐證，2022年，全球皮卡銷量達到528萬臺，而中國皮卡銷量為57萬臺，占比僅為9.3%，遠小于我國汽車市場整體33%的全球占比。

 作為對比，北美市場銷量前三常年都是皮卡車型，其余汽車主要市場也以遠小于中國汽車市場的體量實現(xiàn)了十余萬甚至數(shù)十萬的皮卡銷量。

 在市場基礎上，皮卡領域也出現(xiàn)了新的變化。比如，北美作為全球最大的皮卡市場，不僅平均售價最高，用戶對純電動車型接受度也很高。以泰國為代表的東盟市場，近些年也出臺了諸多政策，大力推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另外在泛拉美地區(qū)，同樣對純電動車型征收零關稅，許多純電動皮卡車型活躍在市場上。

 “這些例子無一不在說明，純電科技將成為皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨，吉利雷達作為立足新能源皮卡領域的中高端新能源智能汽車品牌，必須快速搶占純電科技的戰(zhàn)略高地，為未來市場的發(fā)展奠定基礎?！绷枋罊啾硎尽?/p>

 趨勢也體現(xiàn)在政策當中。今年來越來越多的城市開始解禁皮卡，截至2023年7月份，全國368個城市或地區(qū)已發(fā)布皮卡解禁政策，其中82%的城市全面解禁。今年2月，國家市場監(jiān)督管理總局公布最新規(guī)定，要求將皮卡與乘用車一視同仁，納入汽車新三包政策。這意味著，在汽車管理層面，監(jiān)管者已將皮卡的作用約等于乘用車。

 皮卡車型則逐漸從拉貨用車，駛入乘用化場景。據(jù)權威機構預測，隨著經(jīng)濟復蘇，我國皮卡市場將迎來爆發(fā)式增長，至2025年達到66萬輛，2030年將超過100萬輛。其中新能源皮卡細分領域的增長將尤為迅速。

 新能源皮卡是藍海，但藍海當中也有風浪。

 凌世權認為，目前的皮卡市場，正在發(fā)生價格變革、場景變革和技術變革。

 一方面，12萬-17萬的皮卡車型逐漸占據(jù)了主流市場；同時，隨著經(jīng)濟水平發(fā)展、經(jīng)濟結構變化，皮卡逐漸成為戶外運動的必備外設和戶外經(jīng)濟的“最佳合伙人”，場景更為多元。在價格變革和場景變革的拉動下，技術變革也同步展開。近年來，皮卡技術路線不再以燃油為主，出現(xiàn)了插混、純電等多種類型的新能源皮卡。 

 三大變革之下，皮卡也需要做出順應時代的改變。截至目前，中國皮卡市場上已出現(xiàn)長城炮EV、鄭州日產(chǎn)銳騏EV、江鈴域虎EV、福田大將軍EV、福田拓陸者等多款純電產(chǎn)品。 當然，與這些“油改電”產(chǎn)品不同的是，雷達吉利雷達耗時三年打造了國內(nèi)首個原生純電皮卡平臺M.A.P，它擁有純電性能、純電安全、創(chuàng)新純電生態(tài)、承載拓展能力、物聯(lián)生態(tài)五大技術特點，可以實現(xiàn)不俗駕控性能。

 凌世權最后表示，吉利雷達付出了很多努力，前面或許依然潛藏著無法預料的困難障礙。但是吉利雷達愿意不斷求索，讓行業(yè)同仁可以“摸著石頭過河”，共同拓展國內(nèi)外市場，共同打造屬于中國人自己的皮卡文化名片，帶動中國皮卡市場整體崛起。

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