蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，當前歐洲汽車制造商正忙于應對中國低價電動汽車帶來的威脅，而雪鐵龍在此時推出了起售價低于2.5萬歐元的純電動New e-C3掀背車型。

New e-C3將在Stellantis公司位于斯洛伐克特爾納瓦（Trnava）的工廠生產(chǎn)。雪鐵龍高層表示，該車搭載了價格較低的44千瓦時磷酸鐵鋰（LFP）電池，續(xù)航里程為320公里，并經(jīng)過了精心設計，以滿足目標價格的成本要求。

雪鐵龍表示，New e-C3的起售價為2.33萬歐元。該公司將在2025年初再推出該車型的城市版本，續(xù)航為200公里，起售價為1.999萬歐元。

圖片來源：雪鐵龍

雪鐵龍將于2024年第一季度開始生產(chǎn)New e-C3，并在第二季度開始交付。10月18日，新車型的預購就將開始。

除了電動版之外，雪鐵龍還將發(fā)布內(nèi)燃機版New C3，該版本將主要在電動汽車普及程度較低的國家銷售。

雪鐵龍首席執(zhí)行官Thierry Koskas表示，New C3將是幫助雪鐵龍實現(xiàn)5%歐洲市場份額和年銷量達100萬輛目標的關鍵。他說道：“C3是一款非常重要的車型，它占我們銷量的 40%。更新C3并推出電動車版本可能會幫助我們提高市場份額?！?/p>

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歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，雪鐵龍在歐洲的市場份額為3.8%。

New e-C3 基于為印度和其他新興市場開發(fā)的 Smart Car平臺打造，該平臺部分由塔塔咨詢公司（Tata Consulting）設計，是對PSA集團和東風汽車在2010年代中期首次開發(fā)的CMP平臺的改進。

Koskas透露，Smart Car平臺已經(jīng)過優(yōu)化，可以使用扁平電池，該平臺從設計之初就是為了實現(xiàn)純電動化。他說道：“就技術而言，這不是一個擁有大量新技術的平臺，但它擁有B級車（小型車）所需的一切?！?/p>

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雪鐵龍B級車產(chǎn)品經(jīng)理Thierry Blanchard表示，該公司在2022年發(fā)布了印度版New C3，并從2023年開始提供純電動版本。但是他指出，歐洲版New C3與印度版在很多方面都存在區(qū)別。

Blanchard透露，雖然二者基本“形態(tài)”相同，但是歐洲版使用了全新的車身面板，車頭、車尾和內(nèi)飾也都有所不同，輪轂也更大。從技術的角度看，它符合歐洲的碰撞和安全法規(guī)，并配備了容量更大的電池，以及與印度版不同的電機。

歐洲版New e-C3搭載了從中國進口的蜂巢能源公司生產(chǎn)的44千瓦時電池，以及該公司與日本尼得科合資設計和生產(chǎn)的電機，產(chǎn)地為法國特雷默里（Tremery）。新車型支持快速充電，電池電量從20%充至80%只需25分鐘。

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Blanchard稱，New e-C3集續(xù)航里程、價格低廉和高水平標準配置于一身，可以在市場上做到獨一無二。標準配置包括倒車攝像頭、雪鐵龍液壓阻尼懸掛系統(tǒng)、電動車窗和智能手機無線充電器。

雪鐵龍還大大簡化了New C3的版本數(shù)量，從此前的5個減少到了3個，分別為You、Plus和Max，此舉的部分原因是為簡化線上銷售的流程。Blanchard表示，每個配置之間的差價為1,100歐元，這意味著，最高配的New e-C3的價格也將在3萬歐元以下。

Blanchard沒有透露內(nèi)燃機版本的價格，但他表示該公司將提供48伏輕混系統(tǒng)和非混合動力系統(tǒng)，內(nèi)部空間與電動車型沒有區(qū)別。目前在售的老款C3起價約為1.65萬歐元。

歐盟規(guī)定2035年起，車企只能銷售純電動汽車，在此之前，2.5萬歐元的門檻被認為是歐洲消費者大規(guī)模接受電動汽車的關鍵。

目前，電動汽車在西歐的市場保有率約為15%，，而在收入較低的東歐和南歐許多國家，電動汽車的市場份額仍在5%以下。

目前，歐洲價格最低的電動車型為達契亞Spring微型車，該車型從中國進口，在法國的起售價為 2.08萬歐元。

Koskas表示，雪鐵龍需要能夠在不依賴激勵措施的情況下對抗中國企業(yè)的電動車攻勢，因為到2030年，大多數(shù)國家很可能都會終止激勵措施。他說道：“我們要使用相同的武器進行回擊，即成本和技術。”

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