日前，科思創(chuàng)宣布，其全球首條物理回收（MCR）聚碳酸酯專用生產(chǎn)線已在上海一體化基地正式投產(chǎn)，每年將生產(chǎn)超過2.5萬噸含有物理回收成分的高品質(zhì)聚碳酸酯。

據(jù)悉，這一投資項(xiàng)目主要是為滿足市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)后回收再生塑料（PCR）日益增長(zhǎng)的需求，主要覆蓋電子電氣、汽車和消費(fèi)品等應(yīng)用領(lǐng)域。

圖片來源：科思創(chuàng)

科思創(chuàng)這一動(dòng)態(tài)，一定程度顯露了再生塑料在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

監(jiān)管法規(guī)趨嚴(yán)，再生塑料有望呈高態(tài)勢(shì)發(fā)展

在實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和氣候中性的目標(biāo)下，再生塑料所面臨的監(jiān)管法規(guī)也在逐步趨嚴(yán)。

例如在今年7月，歐盟新法提案公示，提案覆蓋汽車產(chǎn)品全生命周期的環(huán)境責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任與社會(huì)責(zé)任，圍繞循環(huán)策略制定、車輛最低回收含量、可拆卸和更換車輛中某些零部件的設(shè)計(jì)、報(bào)廢車輛收集、信息公開、循環(huán)車輛護(hù)照等內(nèi)容提出了細(xì)化要求。

這其中對(duì)于再生塑料的使用設(shè)定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)中汽數(shù)據(jù)有限公司范麗華介紹，新法提案針對(duì)再生塑料提出了25%的量化目標(biāo)要求。

具體來看，該法規(guī)生效的72個(gè)月，應(yīng)確保至少25%的用于制造車輛的塑料是消費(fèi)后再生塑料（PCR），且其中25%來自回收的報(bào)廢汽車。

范麗華直言，對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來說，這一要求是比較有挑戰(zhàn)的。也正因如此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，歐洲的這一新提案不僅是一個(gè)綠色政策，更是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)政策。

其實(shí)，中國(guó)也有相對(duì)應(yīng)的量化目標(biāo)的設(shè)定。據(jù)悉在2021年6月，工信部等4部委發(fā)布了《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》，其中提出了針對(duì)重點(diǎn)零部件的回收成本比例要大于5%。

盡管這一方案與歐盟新法提案核算方式不同、針對(duì)對(duì)象不同（零部件/整車），但其間差距還是明顯可見。

范麗華指出，對(duì)于我國(guó)來說，未來相關(guān)政策必然要向更強(qiáng)勁的管理去走，“我們目前正在預(yù)研的管理辦法，會(huì)設(shè)定更高的量化目標(biāo)?！?/p>

當(dāng)然，她表示，我國(guó)的政策對(duì)于量化目標(biāo)會(huì)有更高的設(shè)定，但是更高更強(qiáng)制的量化目標(biāo)是否與歐盟一致，是否能達(dá)到25%，現(xiàn)在尚未確定，但是政策的這一發(fā)展趨勢(shì)是非常明朗的。

而隨著國(guó)內(nèi)外政策的日益趨嚴(yán)，再生塑料的需求量勢(shì)必將逐步攀升。據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)全球再生塑料市場(chǎng)規(guī)模將從2021年279億美元增長(zhǎng)至2026年435億美元。預(yù)測(cè)期間年復(fù)合增長(zhǎng)率9.3% (2023～2030為8.1%)。

圖片來源：GC insights

單從汽車行業(yè)來看，范麗華分享的一組數(shù)據(jù)顯示，這幾年汽車領(lǐng)域?qū)υ偕芰系男枨罅坎⒉坏?，甚至要遠(yuǎn)比想象的更高。而要知道，這還是在歐盟政策沒有完全確定下來之前的需求量。

她認(rèn)為，當(dāng)歐盟新法提案實(shí)施，再生塑料的需求量應(yīng)該會(huì)呈非常高態(tài)勢(shì)的發(fā)展趨勢(shì)。

再生塑料應(yīng)用，中國(guó)市場(chǎng)極具潛力

“目前來看，對(duì)PCR需求增長(zhǎng)最快的還是以亞洲為主，而亞洲最大的市場(chǎng)還是中國(guó)?！笨扑紕?chuàng)工程塑料事業(yè)部全球總裁王麗在接受媒體采訪時(shí)如此表示。

她指出，中國(guó)“3060”雙碳目標(biāo)明確，產(chǎn)業(yè)鏈的布局也非常完善，而且基礎(chǔ)非常好，市場(chǎng)又足夠大，“有產(chǎn)業(yè)鏈，也有體量，才有可能真真正正實(shí)現(xiàn)循環(huán)?！?/p>

據(jù)她介紹，科思創(chuàng)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳方面的新產(chǎn)品應(yīng)用、新嘗試，大部分都是在中國(guó)先做試驗(yàn)，或者是快速在中國(guó)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，“所以在我們?nèi)虻臉I(yè)務(wù)布局當(dāng)中，中國(guó)已毫無疑問是一個(gè)榜樣。”

總之在她看來，中國(guó)是最有潛力的一個(gè)市場(chǎng)，“能夠助力我們?nèi)嫜h(huán)、快速發(fā)展?！?/p>

而聚焦中國(guó)汽車市場(chǎng)，再生塑料的發(fā)展?jié)摿?，一方面體現(xiàn)在，低碳環(huán)保、綠色轉(zhuǎn)型趨勢(shì)下，汽車行業(yè)或主動(dòng)或被動(dòng)，都勢(shì)必要增加再生塑料等環(huán)保材料的應(yīng)用，另一方面也體現(xiàn)在，中國(guó)車企密集出海趨勢(shì)下，也將加強(qiáng)對(duì)諸如再生塑料一類材料的關(guān)注。

王麗指出，如今中國(guó)車企出海加速，而正如前文所說的歐盟新法提案，未來越來越多的國(guó)家會(huì)頒布諸如此類的新的政策法規(guī)，而在這個(gè)過程中，中國(guó)企業(yè)想要快速且順利地進(jìn)入相應(yīng)的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)也會(huì)需要再生塑料的輔助。

她提到，科思創(chuàng)擁有著全球布局和70年的聚碳酸酯研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，公司的經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)儲(chǔ)備，包括全球產(chǎn)研銷的網(wǎng)絡(luò)，能夠助力中國(guó)企業(yè)的海外擴(kuò)張。

總而言之，中國(guó)市場(chǎng)極具潛力。這其實(shí)也是科思創(chuàng)將全球首條物理回收（MCR）聚碳酸酯專用生產(chǎn)線放在中國(guó)的原因所在。

目前，科思創(chuàng)正持續(xù)擴(kuò)大包括中國(guó)在內(nèi)的亞太地區(qū)的回收再生聚碳酸酯產(chǎn)能。據(jù)透露，其計(jì)劃到2026年每年將在亞太地區(qū)供應(yīng)超過6萬噸回收再生聚碳酸酯，以滿足強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。近期其還對(duì)泰國(guó)瑪塔府基地的一條現(xiàn)有共混生產(chǎn)線進(jìn)行了改造，使其具備生產(chǎn)物理回收聚碳酸酯的能力。

王麗表示：“這些投資使我們能夠滿足市場(chǎng)對(duì)PCR聚碳酸酯不斷增長(zhǎng)的需求，進(jìn)一步提高產(chǎn)能和效率。隨著這些新建或改造產(chǎn)線投入運(yùn)營(yíng)，我們能夠更好地幫助下游客戶打造更可持續(xù)的產(chǎn)品，加速行業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)和氣候中性未來的轉(zhuǎn)型?！?/p>

實(shí)現(xiàn)全面閉環(huán)，汽車市場(chǎng)仍處早期階段

在王麗看來，循環(huán)經(jīng)濟(jì)最理想的狀態(tài)是實(shí)現(xiàn)全面閉環(huán)。

以汽車行業(yè)為例，原材料經(jīng)過生產(chǎn)加工應(yīng)用到到汽車上，交付給消費(fèi)者，整個(gè)汽車生命周期后，把整車上所有的零件，比如工程塑料制造的零件，最后再回收回來，再用到新的應(yīng)用上面，再交付到同樣的客戶手中，這樣就可以完整地把產(chǎn)業(yè)鏈打通，形成全面閉環(huán)。

“這其實(shí)是產(chǎn)業(yè)鏈下游頭部企業(yè)最感興趣、最急需的長(zhǎng)期解決方案?！?nbsp;王麗如此表示。

不過她也直言，在這方面，電子電器行業(yè)走得更快一點(diǎn)，而汽車行業(yè)還處在一個(gè)非常早期的階段，“對(duì)于絕大部分的客戶，我們正做一些嘗試的商業(yè)創(chuàng)新?！?/p>

據(jù)悉，科思創(chuàng)目前已與一家行業(yè)客戶進(jìn)行了車燈方面的相關(guān)合作，“我們把客戶在生產(chǎn)車燈過程中的廢料回收回來，找到第三方去做粉碎、清洗，重新造粒，把它變成可以用的物理回收的原材料，做出再生產(chǎn)品，再賣回給這個(gè)客戶，做成汽車的一些零部件?！?/p>

圖片來源：科思創(chuàng)

當(dāng)然，王麗指出，未來汽車上用到再生塑料的不僅僅是車燈?！跋掠纹囶I(lǐng)域的企業(yè)，當(dāng)然希望越來越多汽車?yán)锩娴乃芰喜考軌驅(qū)崿F(xiàn)這樣的循環(huán)，但是不同部件的塑料物理回收的復(fù)雜性是不一樣的，尤其是一些經(jīng)過改性工藝生產(chǎn)之后的材料回收的復(fù)雜性是非常非常高的，我們現(xiàn)在還在做嘗試?！?/p>

另外，相對(duì)于電子電器行業(yè)，汽車行業(yè)對(duì)于材料的認(rèn)證周期、產(chǎn)品周期要長(zhǎng)得多，受制于此，汽車行業(yè)再生塑料的應(yīng)用也是比較循序漸進(jìn)的。

王麗表示：“這是一個(gè)非常長(zhǎng)期的話題，要求全行業(yè)的投入，我們現(xiàn)在在不斷地嘗試，希望能夠更拓寬，把這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈打通。

為此，科思創(chuàng)也正推動(dòng)PCR聚碳酸酯的進(jìn)一步創(chuàng)新，以提升回收率以及解決回收復(fù)雜性方面的問題。

今年上半年，科思創(chuàng)推出了回收含量達(dá)90%的PCR聚碳酸酯。據(jù)稱該產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)高含量再生塑料較難實(shí)現(xiàn)的高飽和度色彩和白度，且較原生化石基產(chǎn)品可減少70%的碳排放。

另外，物理回收只是一個(gè)選項(xiàng)，科思創(chuàng)也不斷拓寬回收技術(shù)解決方案。據(jù)悉，科思創(chuàng)正積極開發(fā)聚碳酸酯的化學(xué)回收工藝。公司已在實(shí)驗(yàn)室成功開發(fā)出一項(xiàng)創(chuàng)新聚碳酸酯化學(xué)回收工藝，并已啟動(dòng)技術(shù)實(shí)施中試。

“我們希望化學(xué)回收最后能夠?qū)崿F(xiàn)真正的商業(yè)化，這樣可以大大地提高我們回收材料的能力，解決一些復(fù)雜塑料回收的問題。比如一些物理回收無法解決的技術(shù)問題，我們通過化學(xué)回收可以讓它回到最初始的原材料的狀態(tài)，大大提升材料利用的效率。”王麗如此表示。

此外她還提到，科思創(chuàng)現(xiàn)在也在嘗試能夠更早地參與到客戶的產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中，幫助他們?nèi)グl(fā)展他們循環(huán)設(shè)計(jì)的理念，希望他們能夠在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候就已經(jīng)考慮到產(chǎn)品的循環(huán)性以及低碳環(huán)保的潛力，“這樣一來，實(shí)現(xiàn)全面閉環(huán)這一長(zhǎng)期目標(biāo)的可能性就更高了?！?/p>

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