11月1日，舍弗勒太倉(cāng)制造基地新能源二期工廠在太倉(cāng)高新區(qū)正式啟用，同期，舍弗勒與太倉(cāng)高新區(qū)簽訂新能源三期項(xiàng)目投資協(xié)議，繼續(xù)加碼新能源業(yè)務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大在華投資。

這里，可以實(shí)現(xiàn)新能源電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品全系列生產(chǎn)

回望1995年，舍弗勒進(jìn)入中國(guó)，在太倉(cāng)播下一顆“種子”。隨后，舍弗勒在太倉(cāng)先后增資13次，累計(jì)投資超20億歐元，成為舍弗勒在華的開(kāi)端，并肩負(fù)起電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部在華發(fā)展的重任。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的逐漸壯大，舍弗勒從2010年左右開(kāi)始布局新能源汽車業(yè)務(wù)，到2018年成立獨(dú)立的電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部，并在上海安亭正式設(shè)立在華電驅(qū)動(dòng)研發(fā)中心。太倉(cāng)基地所產(chǎn)產(chǎn)品，從 海外技術(shù)引入投產(chǎn)，到承接由舍弗勒中國(guó)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的首個(gè)P2混動(dòng)模塊、兩擋電橋、二合一電橋等等的生產(chǎn)任務(wù)。

而此次啟用的新能源二期工廠，便主要從事新能源汽車核心零部件如電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子等產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。作為舍弗勒太倉(cāng)蘇州路新能源一期工廠的重要延展，二期工廠啟用后，舍弗勒將在太倉(cāng)形成新能源電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品全系列生產(chǎn)能力，包括混動(dòng)模塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其零部件以及整套電驅(qū)動(dòng)橋等，為接下來(lái)舍弗勒在華新能源業(yè)務(wù)增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

舍弗勒太倉(cāng)基地新能源二期工廠；圖片來(lái)源：舍弗勒

“中國(guó)汽車市場(chǎng)尤其是新能源汽車發(fā)展迅速，作為中國(guó)汽車行業(yè)的重要供應(yīng)商，我們希望通過(guò)豐富的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，不斷深化的本土能力，更加快速、靈活地響應(yīng)本土客戶的需求。”舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示，“二期工廠的啟用是舍弗勒在加速電氣化轉(zhuǎn)型，加快在中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展方面又邁出的關(guān)鍵一步?！?/p>

舍弗勒集團(tuán)家族股東及監(jiān)事會(huì)主席 喬治·F.W·舍弗勒則進(jìn)一步透露，隨著舍弗勒太倉(cāng)制造基地新能源二期的啟用，這里已不僅是舍弗勒在中國(guó)最大、最重要的生產(chǎn)基地，更成為舍弗勒全球最大的生產(chǎn)基地之一。

舍弗勒在華，遠(yuǎn)不止于此

“致力成為電驅(qū)動(dòng)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”，是舍弗勒于2020年發(fā)布的2025戰(zhàn)略規(guī)劃（Roadmap 2025）中的核心目標(biāo)，舍弗勒也為此一直付諸努力著。

2022年，舍弗勒在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域新增50億歐元訂單，自2018年以來(lái)，公司在該領(lǐng)域累計(jì)訂單額達(dá)到了 160億歐元。

全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展。舍弗勒預(yù)計(jì)，到2030年，全球80%的新乘用車都將采用電氣化動(dòng)力總成，包括混動(dòng)和純電動(dòng)。而在中國(guó)，電氣化的進(jìn)程更快，預(yù)計(jì)到 2030年，這一比例將超過(guò)90%。

“舍弗勒已經(jīng)為這一發(fā)展做好充分準(zhǔn)備，我們可以根據(jù)客戶需求提供從單一零部件到完整系統(tǒng)的全面解決方案?！瘪R迪斯?青克說(shuō)道。

單以電驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔?，舍弗勒在開(kāi)發(fā)第一代電氣化技術(shù)過(guò)程中，創(chuàng)新性地推出了同軸式電驅(qū)動(dòng)橋解決方案，并于2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在此基礎(chǔ)上，為了滿足電驅(qū)動(dòng)技術(shù)在高電壓、高系統(tǒng)效率、高功率密度以及高集成度等方面的要求，舍弗勒不斷豐富電驅(qū)動(dòng)橋的產(chǎn)品譜系，相繼推出了集成電機(jī)與減速箱的二合一電橋，以及更高集成度、更高性能的新一代電橋系統(tǒng)。

同時(shí)，舍弗勒基于同軸減速箱研發(fā)的高性能雙電機(jī)電橋系統(tǒng)，功率密度進(jìn)一步提升，結(jié)合整車的扭矩矢量控制，性能得以發(fā)揮到極致。

在電機(jī)領(lǐng)域，基于自身在產(chǎn)業(yè)化方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，舍弗勒可以為客戶提供廣泛的產(chǎn)品系列，包括異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)、用于跑車的軸向磁通電機(jī)，以及無(wú)永磁體的電勵(lì)磁同步電機(jī)等。

馬迪斯·青克透露：“僅在今年，我們就啟動(dòng)了七個(gè)電機(jī)客戶項(xiàng)目，其中三個(gè)來(lái)自中國(guó)?！?strong>到2026年，舍弗勒將在全球范圍內(nèi)投資逾5億歐元，用于電機(jī)產(chǎn)能擴(kuò)充和新產(chǎn)線建設(shè)。

其中，便包括此次正式簽約的太倉(cāng)基地新能源三期項(xiàng)目。

資料顯示，新能源三期項(xiàng)目占地約70,000平方米，投資額達(dá)2億歐元（約合15億人民幣），三期項(xiàng)目聚焦新能源電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，涵蓋如輪轂電機(jī)、電橋減速箱、混動(dòng)變速箱等新能源汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，主要供應(yīng)國(guó)際知名汽車企業(yè)作配套使用。

新能源二期及三期項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，舍弗勒新增產(chǎn)值將超過(guò)50億元。

持續(xù)加碼中國(guó)，以Glocal迎戰(zhàn)未來(lái)

所謂“Glocal”，即“global+local”，字面意思上便是全球化和本土化的有機(jī)融合，這也是如今諸多合資、外資企業(yè)在華高舉“In China for China”的本質(zhì)，舍弗勒便是Glocal中的優(yōu)秀代表者之一。

舍弗勒內(nèi)部常常自稱是一家有德國(guó)血統(tǒng)的中國(guó)民企。雖是玩笑，卻透露著舍弗勒集團(tuán)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。

在他們看來(lái)，中國(guó)有著遠(yuǎn)超其他國(guó)家更激進(jìn)也更包容的新能源汽車市場(chǎng)，迅速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)下需要源源不斷的新品來(lái)刺激，傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)鏈便是客戶需求變化莫測(cè)，卻渴望著所有需求都能以最快速度變現(xiàn)。

想要跟上中國(guó)的節(jié)奏，舍弗勒認(rèn)為唯有以本土資源服務(wù)本土市場(chǎng)。

自1995年進(jìn)入中國(guó)投資生產(chǎn)以來(lái)，舍弗勒便立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，始終重視本土研發(fā)能力建設(shè)。2007年，舍弗勒在華首個(gè)研發(fā)中心落戶上海安亭，至今年啟用全新研發(fā)大樓，現(xiàn)已有近千名技術(shù)專家在此從事全研發(fā)價(jià)值鏈工作。

同在今年，舍弗勒在中國(guó)第二研發(fā)中心在長(zhǎng)沙正式揭牌，與安亭研發(fā)中心緊密協(xié)作，協(xié)同開(kāi)展面向未來(lái)的電驅(qū)動(dòng)、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)工作，進(jìn)一步提升了舍弗勒在中國(guó)的本土研發(fā)及創(chuàng)新實(shí)力。

而在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心以來(lái)，從最初的應(yīng)用開(kāi)發(fā)到基礎(chǔ)研究，從將國(guó)外先進(jìn)技術(shù)引入中國(guó)，到本土自主創(chuàng)新，舍弗勒中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)能力不斷提升，已成為舍弗勒全球技術(shù)能力的重要組成部分。

“電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的二合一電橋，早已不再滿足于Local for Local，逐漸實(shí)現(xiàn)Local for Global，支持舍弗勒全球市場(chǎng)?！鄙岣ダ罩袊?guó)區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁陳相濱博士如是說(shuō)。

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