此前大眾計劃在歐洲的六個地區(qū)開設電池千兆工廠，每年生產(chǎn)總計240吉瓦時的電池，將電池成本降低多達50％。但由于歐洲市場對電動汽車的需求不達預期，這一計劃將被推遲。
大眾最初的計劃是在在本10年內(nèi)開設 6 家千兆工廠，此前也一直積極在進行選址工作，西班牙、法國、葡萄、波蘭、斯洛伐克、捷克等地都在考察，范圍內(nèi)。
目前，大眾已經(jīng)確定了三家工廠的位置，分別是德國薩爾茨吉特、西班牙瓦倫西亞和加拿大安大略省的圣托馬斯。按照此前宣稱，這三家工廠的年產(chǎn)量可達 200 千兆瓦時。
不過至于第四家工廠，大眾遲遲沒有做出決定。
大眾集團CFO透露，歐洲的電動汽車訂單從去年的 30 萬輛減少至 15 萬輛，減少了約一半。而在中國，大眾同樣面臨風險。
10月份，上汽大眾作為合作為電動車賣得最好的合資品牌，新能源汽車銷量也只有1.6萬，遠不及中國本土品牌。
大眾CFO此前就曾表示擔憂，稱與小鵬汽車合作的新車推出之前，大眾汽車可能會失去在中國的市場份額。
今年7月，大眾汽車與小鵬汽車達成長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，希望利用雙方的互補優(yōu)勢，建立長期雙贏的戰(zhàn)略合作關系，未來雙方將共同開發(fā)兩款B級電動汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場銷售。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：MANU
本文地址：http://www.idc61.net/news/qiye/213010
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