現(xiàn)代汽車(chē)正尋求通過(guò)新的電動(dòng)汽車(chē)品牌恢復(fù)其在中國(guó)的市場(chǎng)份額，這家韓國(guó)汽車(chē)制造商正在與北汽合作實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。                                

據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，其從內(nèi)部人士那里了解到，現(xiàn)代汽車(chē)正在計(jì)劃與其中國(guó)合作伙伴北汽一起專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出一個(gè)新的電動(dòng)汽車(chē)品牌。

該品牌內(nèi)部代號(hào)為OE RE，由現(xiàn)代汽車(chē)和北汽各擁有50%的股份，并將為電動(dòng)汽車(chē)提供專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的更便宜的LFP電池。

該公司的最新計(jì)劃未來(lái)三年在中國(guó)推出五款新電動(dòng)汽車(chē)。

該報(bào)道引述內(nèi)部人士的話(huà)稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)原計(jì)劃利用在北京的合資工廠(chǎng)北京現(xiàn)代生產(chǎn)北汽品牌極狐Arcfox電動(dòng)汽車(chē)的早期計(jì)劃因財(cái)務(wù)原因已告失敗。

此次計(jì)劃將是現(xiàn)代汽車(chē)第一次在不屬于自己集團(tuán)的品牌制造汽車(chē)。這一計(jì)劃的背后是提高現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)工廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率，目前該工廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率低于50%。

另?yè)?jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》早些時(shí)候的文章曾報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)最初計(jì)劃在中國(guó)推出其Ioniq品牌的電動(dòng)車(chē)型。然而，據(jù)該報(bào)的內(nèi)部消息人士稱(chēng)，該計(jì)劃也已被取消，因?yàn)榕c比亞迪等中國(guó)主要電動(dòng)汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)被認(rèn)為是“魯莽的”。

現(xiàn)在，它準(zhǔn)備為中國(guó)量身定做，推出自己的電動(dòng)汽車(chē)品牌，為中國(guó)量身定做。該計(jì)劃將在三年內(nèi)將多達(dá)五款電動(dòng)車(chē)型推向中國(guó)市場(chǎng)。

中國(guó)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō)正變成一個(gè)越來(lái)越艱難的市場(chǎng)。

現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)的年產(chǎn)量在2017年達(dá)到峰值，但后因地緣政治等原因，銷(xiāo)量大幅下滑，韓媒在報(bào)道寫(xiě)道：“在那段時(shí)間里，現(xiàn)代汽車(chē)錯(cuò)過(guò)了在中國(guó)乘電動(dòng)汽車(chē)熱潮的機(jī)會(huì)，在整體汽車(chē)銷(xiāo)量上落后于新的電動(dòng)汽車(chē)中國(guó)品牌，”現(xiàn)代汽車(chē)曾一度考慮完全退出中國(guó)市場(chǎng)，但后來(lái)決定用新能源重振業(yè)務(wù)。

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