從底線(xiàn)思維，到長(zhǎng)期主義；從智能化發(fā)展，到出海戰(zhàn)略；從越野，到產(chǎn)品布局；長(zhǎng)城汽車(chē)的完整版圖，在所有人面前，緩緩展開(kāi)。

2024年5月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)股東大會(huì)上，魏建軍與長(zhǎng)城汽車(chē)的一眾高管，開(kāi)啟了一次長(zhǎng)達(dá)2個(gè)小時(shí)的熱情問(wèn)答：

長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展核心是什么？未來(lái)如何布局海內(nèi)外市場(chǎng)？在新能源汽車(chē)時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)憑借什么更進(jìn)一步？

2024年以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，各種車(chē)型的價(jià)格一降再降。而為了更好地觸達(dá)消費(fèi)者，各大車(chē)企可謂使出渾身解數(shù)，紛紛掀起“流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。

不久前的2024北京車(chē)展，雷軍與周鴻祎的“聲勢(shì)浩大”，就是此番流量大戰(zhàn)的縮影。不過(guò)顯而易見(jiàn)，對(duì)于這種規(guī)模巨大的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)役，小米等跨界而來(lái)的玩家，對(duì)老牌車(chē)企們?cè)斐傻乃坪跏墙稻S打擊。

但萬(wàn)事總有例外。對(duì)于此次“流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)”，長(zhǎng)城汽車(chē)并沒(méi)有隔岸觀(guān)火，而是積極參與其中。

無(wú)論是魏建軍的以身入局，親自下場(chǎng)直播，還是長(zhǎng)城炮的“炮火轟鳴”，都展現(xiàn)出一個(gè)“煥然一新”且“戰(zhàn)斗力兇猛”的長(zhǎng)城汽車(chē)。

能與小米汽車(chē)流量分庭抗禮的車(chē)企很少，長(zhǎng)城汽車(chē)絕對(duì)算得上一個(gè)。而對(duì)于逐漸顯現(xiàn)的“網(wǎng)紅”效應(yīng)，魏建軍如是說(shuō)道：

“現(xiàn)在我們還不是網(wǎng)紅，我們的流量還很少，我們爭(zhēng)取做一個(gè)有質(zhì)量的網(wǎng)紅?！?/span>

其實(shí)，不僅僅是流量，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于市場(chǎng)的選擇、未來(lái)的發(fā)展等，更加要求“高質(zhì)量”。

發(fā)揮長(zhǎng)板，追求高質(zhì)量市場(chǎng)占有率

價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)在于市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪，但在長(zhǎng)城汽車(chē)看來(lái)，與其無(wú)底線(xiàn)的“干”，不如“追求高質(zhì)量市場(chǎng)占有率”。簡(jiǎn)而言之，長(zhǎng)城汽車(chē)就是要發(fā)揮長(zhǎng)板，堅(jiān)持“不虧損”的發(fā)展戰(zhàn)略。

我們常說(shuō)，新能源汽車(chē)時(shí)代潮流勢(shì)不可擋，未來(lái)一定是新能源汽車(chē)的天下。但長(zhǎng)期以來(lái)電動(dòng)車(chē)的虧損，始終居高不下，大家都在虧錢(qián)賣(mài)車(chē)。

各大新能源車(chē)企，一方面口號(hào)震天響，另一方面“燒錢(qián)”上癮。面對(duì)這樣割裂的市場(chǎng)環(huán)境，魏建軍直言不諱：

“我們統(tǒng)計(jì)了一下，尤其是電動(dòng)車(chē)的虧損，特別是2023年，電動(dòng)行業(yè)虧損是增大的。長(zhǎng)城汽車(chē)有所為有所不為，虧損特別嚴(yán)重的 ，我們就適度地少銷(xiāo)售，發(fā)揮我們的長(zhǎng)板，不虧或者是微虧或者是利潤(rùn)比較高的，我們就大力推廣?！?/span>

市場(chǎng)普遍邏輯來(lái)看，賺錢(qián)和市場(chǎng)份額確實(shí)站在了對(duì)立面。畢竟。當(dāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展走進(jìn)了死胡同，只要車(chē)企不降價(jià)，就沒(méi)有辦法吸引到足夠多的消費(fèi)者，市場(chǎng)份額也就進(jìn)一步縮減，最后形成惡性循環(huán)。

如何破局？魏建軍給出了解答——“發(fā)揮我們的長(zhǎng)板，長(zhǎng)板就是皮卡、坦克。”

長(zhǎng)城汽車(chē)深耕汽車(chē)市場(chǎng)多年，旗下5大品牌各就其位，共赴新能源汽車(chē)時(shí)代。長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，總會(huì)有人疑惑，為什么始終去“鉆研”一條賽道，SUV、越野、皮卡，甚至完全成為了長(zhǎng)城汽車(chē)的代名詞。

答案很簡(jiǎn)單，長(zhǎng)城汽車(chē)始終堅(jiān)持發(fā)揮長(zhǎng)板，始終堅(jiān)守長(zhǎng)期主義。在魏建軍看來(lái)，面對(duì)愈加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)需要堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，而長(zhǎng)期主義的底線(xiàn)就是要合規(guī)。

長(zhǎng)城汽車(chē)所堅(jiān)守的長(zhǎng)期主義，不是停留在口頭上的場(chǎng)面話(huà)，而是落在了實(shí)處，最大的特點(diǎn)便是：不虧損，有自己的造血能力。

簡(jiǎn)而言之，深耕SUV市場(chǎng)，深耕越野市場(chǎng)，深耕皮卡市場(chǎng)可以為長(zhǎng)城汽車(chē)源源不斷地造血，帶來(lái)更大的利潤(rùn)。

時(shí)至今日，長(zhǎng)城汽車(chē)“發(fā)揮長(zhǎng)板”已經(jīng)初露成效。今年第一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入428億元，同比增長(zhǎng)47%；凈利潤(rùn)32億元，同比增長(zhǎng)1752%。

數(shù)字最為直接，而對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，只有“血”足夠厚，才能助力長(zhǎng)城汽車(chē)面對(duì)如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的諸多不確定性；具備“造血”能力，才能說(shuō)明長(zhǎng)城汽車(chē)的健康發(fā)展。

“魏雖然藍(lán)山數(shù)量不大，但是現(xiàn)在不虧損，能做到打平，我們認(rèn)為這也算是一個(gè)改變。”

“我們現(xiàn)在基本上歐拉車(chē)賣(mài)得多的、銷(xiāo)量大的虧得少，銷(xiāo)量少的虧得多些，總的來(lái)講虧得比較少?！?/span>

穩(wěn)扎穩(wěn)打、腳踏實(shí)地是長(zhǎng)城汽車(chē)一直以來(lái)的發(fā)展主張，而“有所為有所不為”“追求高質(zhì)量市場(chǎng)占有率”的基本邏輯，讓長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)時(shí)代的變革中，不斷釋放勢(shì)能，一往無(wú)前。

變革大時(shí)代，長(zhǎng)城錨定“品牌力”

2024年的北京車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)5大品牌展臺(tái)合一，共同打出了“一個(gè)長(zhǎng)城”“越野長(zhǎng)城”“科技長(zhǎng)城”“全球長(zhǎng)城”的響亮口號(hào)。

集中力量辦大事，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)各品牌之間的協(xié)同作戰(zhàn)，不斷發(fā)揮長(zhǎng)板優(yōu)勢(shì)，以越野市場(chǎng)引領(lǐng)，以新能源技術(shù)、智能技術(shù)深度賦能，再加上國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)全面布局“一盤(pán)棋”，進(jìn)一步錨定長(zhǎng)城汽車(chē)的“品牌力”。

新能源汽車(chē)時(shí)代就是變革的大時(shí)代，無(wú)論是營(yíng)銷(xiāo)方式，還是渠道布局、宣傳方法，都主打一個(gè)“變”字。堅(jiān)守長(zhǎng)期主義不動(dòng)搖的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)應(yīng)時(shí)代而變。不僅僅是采用更靈活的方法追逐流量，更是要由內(nèi)而外的改變。

“在2023年初，我們對(duì)外公布提出了小前臺(tái)、大中臺(tái)和強(qiáng)后臺(tái)的3.0的模式構(gòu)架，但是這一次我們?cè)谇耙淮蔚慕M織上進(jìn)行了一些調(diào)整?！?/span>

長(zhǎng)城汽車(chē)首席增長(zhǎng)官李瑞峰表示：

“中臺(tái)這一次擴(kuò)充了七個(gè)，對(duì)于七個(gè)中臺(tái)里面重點(diǎn)強(qiáng)化的是全球化的商品管理中臺(tái)，是對(duì)全球整個(gè)的品類(lèi)品牌以及產(chǎn)品的型譜進(jìn)行本地，國(guó)內(nèi)以及各地適應(yīng)化的開(kāi)發(fā)和研發(fā)工作?！?/span>

“一個(gè)最主要的中臺(tái)是劉向上總管理的公關(guān)傳播中臺(tái)，結(jié)合了國(guó)內(nèi)和國(guó)外整體的傳播資源，進(jìn)行統(tǒng)一匯總，三橫三縱?！?/span>

“突出的一個(gè)中臺(tái)是關(guān)于新媒體直播中臺(tái)，我們也是立志于打造官方整個(gè)媒體的矩陣，以及終端經(jīng)銷(xiāo)商的媒體矩陣?！?/span>

顯而易見(jiàn)，面對(duì)變革大時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅僅是在自上而下的“自我革命”，更是由內(nèi)及外的核心迭代。變則通，長(zhǎng)城汽車(chē)從來(lái)沒(méi)有固守成規(guī)，而是積極應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的不確定性。

“我們產(chǎn)品矩陣最全，最有優(yōu)勢(shì)，這是一個(gè)。第二個(gè)要分清新能源是中國(guó)戰(zhàn)略，不是他國(guó)戰(zhàn)略，實(shí)際上最近兩年的新能源出口，大家都在退圈。像澳洲，澳洲的中央政府根本沒(méi)有新能源的支持政策，泰國(guó)有一點(diǎn)，但是也快速退坡?！?/span>

當(dāng)被問(wèn)及長(zhǎng)城汽車(chē)出海的時(shí)候，無(wú)話(huà)不說(shuō)的魏建軍，再次表明了自己的立場(chǎng)：

“總的來(lái)講，我們國(guó)家把新能源看得很重，我們到今天是政策驅(qū)動(dòng)型的市場(chǎng)。所以我們產(chǎn)品走出去是很有優(yōu)勢(shì)的，我們很有信心。中國(guó)的產(chǎn)品不管是排放安全標(biāo)準(zhǔn)，還是其它各方面標(biāo)準(zhǔn)，基本上在全球都是頂尖級(jí)的，到現(xiàn)在的目標(biāo)市場(chǎng)都是降維打擊?！?/span>

實(shí)際上，除了強(qiáng)勁的產(chǎn)品力和產(chǎn)品矩陣布局之外，長(zhǎng)城汽車(chē)還在不斷推進(jìn)“生態(tài)出?！?，聚焦產(chǎn)能在地化、經(jīng)營(yíng)本土化、品牌跨文化和供應(yīng)鏈安全化的“國(guó)際新四化”，推動(dòng)研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服全面出海。

在正確的方向上，一路狂奔。不難看到的是，長(zhǎng)城汽車(chē)正在從“穩(wěn)中求進(jìn)”，向著“銳意進(jìn)取”轉(zhuǎn)變。

或許正如魏建軍所說(shuō)，“長(zhǎng)城特別不善于宣傳”。但在“有所為有所不為”的“舍得”戰(zhàn)略之下，長(zhǎng)城汽車(chē)的硬實(shí)力，一直在增長(zhǎng)。

不必說(shuō)獨(dú)樹(shù)一幟的Hi4混動(dòng)技術(shù)，橫跨全場(chǎng)景，使車(chē)車(chē)“電四驅(qū)”成為可能。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車(chē)4C的超充能力的電芯已經(jīng)開(kāi)發(fā)完畢，正在做6C倍率的超快充電芯；即將推出800伏的高壓電驅(qū)多合一產(chǎn)品；自研的1200伏的碳化硅模塊……

110多個(gè)已經(jīng)立項(xiàng)的前瞻技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，涵蓋動(dòng)力電池、新能源、智能座艙、自動(dòng)駕駛、智慧底盤(pán)等多領(lǐng)域，真正做到人無(wú)我有?！翱萍奸L(zhǎng)城”的名頭，名副其實(shí)。

至此，更加全面的大局觀(guān)，更加先進(jìn)的組織架構(gòu)，更加完善的產(chǎn)品布局，更加合理的技術(shù)加持，謀定而后動(dòng)的長(zhǎng)城汽車(chē)，在這個(gè)波瀾壯闊的變革大時(shí)代里，樹(shù)立起一面獨(dú)一無(wú)二的旗幟。

而長(zhǎng)城汽車(chē)的品牌，也會(huì)隨著時(shí)間的推移，烙印在所有消費(fèi)者的心中。

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