“此次深化合作標(biāo)志著奧迪推進(jìn)中國戰(zhàn)略的又一重要里程碑，并進(jìn)一步加強(qiáng)與上汽集團(tuán)的本土合作。我們有著明確且共同的目標(biāo)：集雙方之卓越精髓，以奧迪豪華積淀融合上汽本土創(chuàng)新速度，充分滿足中國用戶需求。”

——奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）

“美美與共 共啟新篇”奧迪·上汽邁入合作新臺階

5月20日，奧迪宣布與上汽集團(tuán)、上汽大眾已簽署合作協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)本土合作。奧迪將與上汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)專注中國市場的全新平臺——“智能數(shù)字平臺”（Advanced Digitized Platform）。在新聞發(fā)布會現(xiàn)場，奧迪全球CEO高德諾滿懷信心地做出了上面這番宣告，同時他還進(jìn)一步表示：

“通過和上汽集團(tuán)的合作，我們將進(jìn)一步加速在華的電動化戰(zhàn)略推進(jìn)。奧迪標(biāo)志性的美學(xué)和工程設(shè)計與上汽集團(tuán)的創(chuàng)新勢能相得益彰，將為中國消費者帶來直觀、互聯(lián)的數(shù)字體驗和先進(jìn)的自動駕駛功能。”

聯(lián)合開發(fā)的全新智能數(shù)字平臺將凝聚雙方核心技術(shù)優(yōu)勢，打造高端智能網(wǎng)聯(lián)車型，滿足追求先鋒科技的中國新一代消費者的期待。新平臺的首款車型將于2025年上市，奧迪產(chǎn)品上市周期大幅縮短超過30%。在接下來的一年中，這意味著奧迪不僅要完成新平臺的研發(fā)，還要推出新產(chǎn)品，其以“中國速度”全力擁抱電動化的決心可見一斑。

奧迪對于智能數(shù)字平臺，以及未來基于該平臺的新車型是如此信心十足，奧迪·上汽合作項目CEO——在大眾汽車集團(tuán)有25年工作資歷、曾任奧迪汽車股份公司A到C級細(xì)分市場電動車型系列負(fù)責(zé)人的宋斐明（Fermín Soneira），亦是如此：

奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明

“接下來的三年，我們將基于這一平臺推出三款全新純電動車型，覆蓋B級車和C級車細(xì)分市場。新車型將凝聚雙方核心優(yōu)勢，體現(xiàn)‘美美與共’的精髓：奧迪的獨特基因包括進(jìn)取設(shè)計、專屬的用戶交互界面、出色的駕駛動態(tài)以及卓越的品質(zhì)和安全性，將與上汽集團(tuán)的創(chuàng)新速度、量身定制的座艙體驗、中國特色的生態(tài)系統(tǒng)以及先進(jìn)的駕駛輔助功能相結(jié)合，充分滿足甚至超越中國高端客戶對奧迪的期待?！?/span>

深耕中國 搶抓機(jī)遇

作為最早進(jìn)入中國的高端汽車品牌，奧迪入華緊隨著大眾而來。如果說大眾合資品牌，教會中國企業(yè)怎樣造車，那么奧迪的意義就在于，是它啟示了國人，什么才是豪華車。

早在1988年，奧迪與一汽正式簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，授權(quán)以散件組裝的形式生產(chǎn)奧迪100車型。以此為標(biāo)志，中國車企結(jié)束了不能規(guī)模化量產(chǎn)豪華轎車的歷史。

對于很多奧迪車主來說，他們的情結(jié)始于童年的這幕留影

1995年11月，在經(jīng)過長期溝通與談判之后，一汽、大眾和奧迪簽訂協(xié)議，將奧迪轎車納入一汽-大眾生產(chǎn)。1999年秋，首臺本地生產(chǎn)的奧迪A6在吉林長春下線，并且該車型是專為中國市場設(shè)計的加長版本。這標(biāo)志著奧迪開始了真正的本土化發(fā)展，專為中國市場開發(fā)并生產(chǎn)的體系就此建立。

后來，奧迪在中國的發(fā)展始終高度重視本地用戶的需求，專注車型的本地化研發(fā)。2009年，隨著奧迪中國的成立，奧迪中國研發(fā)團(tuán)隊也正式組建，成為奧迪汽車股份公司位于德國英戈爾施塔特總部的技術(shù)研發(fā)部門的分部。奧迪中國研發(fā)中心如今已發(fā)展成為奧迪在歐洲以外最大且唯一實現(xiàn)端到端開發(fā)的研發(fā)中心。

2021年，為了充分滿足中國不同細(xì)分市場的客戶需求，上汽集團(tuán)歷史性地成為奧迪在華第二家合作伙伴，奧迪也因此成為在華唯一擁有兩大合作伙伴的國際豪華品牌。這一開創(chuàng)性的舉動讓奧迪為中國消費者帶來了差異化、互補(bǔ)性的史上最強(qiáng)產(chǎn)品陣容，也深刻改變了中國豪華汽車市場的格局。

對于奧迪而言，“在中國，為中國”絕非一句口號。因為30多年前，是奧迪率先將全球最先進(jìn)的汽車技術(shù)和經(jīng)驗引入中國，培育并推動了中國豪華汽車市場的發(fā)展，此后更是勵精圖治，通過一次次引領(lǐng)行業(yè)的標(biāo)桿式創(chuàng)新讓“突破科技，啟迪未來”深入人心。至今，奧迪已經(jīng)收獲了超過800萬中國消費者的青睞。

正因為當(dāng)前階段中國市場如此地重要，奧迪才需要在這里投入遠(yuǎn)比以往更加重要的精力。因為汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大潮，正席卷而來。

當(dāng)前，以汽車動力的新能源化為軸，輔之以數(shù)字互聯(lián)以及智能化技術(shù)，汽車的形態(tài)正在發(fā)生自其于一個多世紀(jì)前誕生以來的又一次重大變革。而且這一次，將會是前所未有地跨領(lǐng)域融合與重構(gòu)。

此刻，隨著奧迪和上汽全新合作的啟動，歷史進(jìn)入了新的篇章

在這其中，深度參與中國市場發(fā)展的奧迪看到了新的機(jī)會。迄今為止盡管自主品牌勢頭強(qiáng)勁，但并沒有哪個品牌、哪款車型，在真正意義上沖上“高端”之列。換而言之，燃油時代ABB在市場內(nèi)的地位，新能源時代尚未有哪家車企能夠立足并且站穩(wěn)。

這是機(jī)遇，但同樣也是挑戰(zhàn)。

創(chuàng)新合作模式 拉開合資企業(yè)發(fā)展新序幕

奧迪此次宣布與上汽深化合作，是奧迪在中國市場的又一項重要布局，其目的就是搶抓電動化、智能化的市場機(jī)遇。

為什么要聯(lián)合開發(fā)新平臺和新產(chǎn)品，奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明給出了他的答案，“為了更好地滿足中國消費者的期待，也為了更好地推進(jìn)在華成功發(fā)展。首先，中國新能源汽車市場是目前世界上發(fā)展最迅速的新能源汽車市場，給我們非常大的發(fā)揮空間。其次，中國消費者對高端汽車有著比全球其他地區(qū)消費者更高的期待?！?/span>

的確，中國市場的創(chuàng)新速度和活力世界共睹。而在雙合作伙伴戰(zhàn)略的加持下，奧迪充分利用上汽集團(tuán)在智能創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先能力，邁出了這一戰(zhàn)略性的一步。

作為百年豪華品牌，奧迪已經(jīng)積淀了強(qiáng)大的高端車型產(chǎn)品定義、整車研發(fā)和工程技術(shù)能力。與上汽集團(tuán)的合作將為奧迪搭起一座橋，打通的是中國優(yōu)秀的智能和電動車供應(yīng)鏈，快速無縫地鏈接到奧迪產(chǎn)品中，為百年品牌在華發(fā)展注入新的生命力。通過聯(lián)合打造的平臺，奧迪可以快速、高效地推出聚焦中國用戶需求的產(chǎn)品，同時新產(chǎn)品也將傳承原汁原味的奧迪DNA。

而關(guān)于后一點，對宋斐明的背景略有了解即可明白——作為底盤研發(fā)工程師加入奧迪汽車股份公司開啟職業(yè)生涯，過去三年負(fù)責(zé)了目前所有已經(jīng)上市的奧迪e-tron系列純電動車型以及即將上市的基于PPE平臺的奧迪Q6 e-tron的推出，直至擔(dān)任奧迪·上汽合作項目CEO。

將這樣一位具備資深產(chǎn)品與技術(shù)專家背景的高管派來總抓這一合作，足見奧迪方面對此的重視，以及誓要推動后續(xù)電動汽車產(chǎn)品引領(lǐng)豪華智能電動汽車市場的決心。他表示，他的目標(biāo)就是“要打造原汁原味的奧迪汽車”。

顯然無論是構(gòu)建中的智能數(shù)字平臺，還是計劃中基于該平臺的全新汽車產(chǎn)品，自其誕生起就將同時擁有傳承百年的歐洲豪華汽車基因，以及當(dāng)今最前沿的汽車智能技術(shù)。這一創(chuàng)新合作模式，將會成為未來中德汽車企業(yè)合資合作的新時代典范。

在華“雙引擎” 加速奧迪引領(lǐng)未來出行

作為奧迪品牌在全球最大的單一市場，中國在某種程度上可以說是奧迪的“第二故鄉(xiāng)”。這絕不僅僅是因為銷量占比的問題，更因為這里擁有目前最蓬勃的智能汽車技術(shù)，并且已經(jīng)在很大程度上，引領(lǐng)著全球汽車的發(fā)展。

抓住中國消費者，就是抓住中國市場。而基于對中國市場的深耕和研判，奧迪發(fā)現(xiàn)當(dāng)下中國新一代消費者對智能網(wǎng)聯(lián)電動車有著比全球其他地區(qū)更為極致的追求。在熙熙攘攘的豪華電動智能化賽道上，競爭伴隨著機(jī)遇。但毫無疑問的是，如何實現(xiàn)與這樣一個市場“同頻共振”，是奧迪確保自身未來發(fā)展的最重大事項。

現(xiàn)階段，奧迪在中國擁有兩個可靠的伙伴。

基于PPE豪華純電動平臺打造的奧迪Q6L e-tron

北邊的一汽奧迪，負(fù)責(zé)奧迪全球序列產(chǎn)品包括PPE車型的本土化定向開發(fā)，啟動了奧迪領(lǐng)跑智能網(wǎng)聯(lián)電動出行賽道的第一臺引擎。

而現(xiàn)在，奧迪正進(jìn)一步深化與南邊上汽集團(tuán)的合作，利用上汽行業(yè)領(lǐng)先的智能創(chuàng)新技術(shù)，聯(lián)合打造更加專注中國市場的全新智能數(shù)字平臺，快速推出符合當(dāng)下中國消費者需求的全新智能網(wǎng)聯(lián)電動產(chǎn)品，開拓全新細(xì)分市場和客戶群體，成為奧迪搶跑新賽道的第二臺引擎。

上汽與一汽兩大合作伙伴形成耦合，“雙引擎”共同發(fā)力，讓奧迪以“中國速度”推出驚艷中國消費者的豐富產(chǎn)品，在競爭激烈的市場中脫穎而出。

無論時代變遷技術(shù)發(fā)展，四環(huán)標(biāo)志所傳承的不會褪色

費孝通的一句名言：各美其美，美人之美，美美與共，天下大同。而奧迪對于這次合作的寄語“美美與共 共啟新篇”，其典故也是取自于此。

正如宋斐明在20日的新聞發(fā)布會采訪中所言：

“此次合作的核心理念是美美與共，它凝聚了雙方最具優(yōu)勢的核心競爭力。另外，奧迪永遠(yuǎn)會是奧迪，新產(chǎn)品也一定會是奧迪。”

中外車企合資的故事在四十年后延續(xù)了下去，并且由奧迪翻開了全新的篇章。

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