蓋世汽車訊 10月25日，德國豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳公布，今年第三季度，其營收為345億歐元（約合374億美元），同比下降約7%；息稅前利潤降至25.2億歐元，同比下降48%；利潤率已下滑至4.7%，低于其設定的8%的最低目標，也是自2021年底該公司分拆卡車業(yè)務以來的最低水平。

梅賽德斯奔馳第三季度的低迷業(yè)績，主要是因為該公司最昂貴車型的銷量下降，這對其旨在提高利潤的“豪車優(yōu)先”戰(zhàn)略造成了打擊。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳

在中國市場，此前梅賽德斯-奔馳最豪華車型的銷量占比相對較高，因此中國一度被奔馳視為希望在其他地區(qū)復制的典范。但今年因中國汽車市場需求放緩，梅賽德斯-奔馳高端S級和邁巴赫車型的訂單均受到了顯著影響。這迫使該公司下調了2024年銷量預期，并降低了其汽車部門的調整后利潤率。

與此同時，由于其龐大的工業(yè)規(guī)模，梅賽德斯-奔馳承擔著比特斯拉等車企更高的結構性成本。因此，梅賽德斯-奔馳表示，計劃加大成本削減力度。

梅賽德斯-奔馳首席財務官Harald Wilhelm說道：“今年第三季度的業(yè)績未能達到我們的預期，我們對未來市場的發(fā)展持謹慎態(tài)度，并將加大力度，全面提高業(yè)務效率和精進成本?！?/p>

盡管梅賽德斯-奔馳承諾改善其成本狀況，但并未詳細說明將在哪些方面削減成本。當前，梅賽德斯-奔馳在勞動力和能源成本相對較高的德國運營著多家工廠。同時，梅賽德斯-奔馳還在其龐大的工廠網(wǎng)絡中大量投資于電氣化車型的研發(fā)，同時生產電動汽車和燃油汽車。

財報發(fā)布后，梅賽德斯-奔馳的股價在早盤交易中一度下跌多達3.9%。今年以來，該股已下跌約9%。

梅賽德斯-奔馳第三季度的業(yè)績與特斯拉形成了鮮明對比，特斯拉在發(fā)布出人意料的強勁營收和利潤率后，其股價創(chuàng)下11年來最大單日漲幅。特斯拉預計其第四季度交付量將增加，而梅賽德斯-奔馳則表示其第四季度銷量將持平。

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