快科技11月11日消息，據(jù)報道，深圳《新能源汽車地下停放場所消防安全管理規(guī)范》于11月1日起正式實施，這是全國首個關于新能源汽車地下停放場所消防安全管理的地方標準。

《規(guī)范》明確指出，充電區(qū)域宜布置在地下一、二層，不應布置在地下四層及以下，且應按照相關規(guī)定分組設置，各組之間應設置組間隔墻，或相鄰兩組之間間隔不應小于6米。

充電區(qū)域不應采用快充設施，充電設備最大輸出功率不應超過30千瓦且宜采用小功率非車載充電機。

對此，橙柿互動采訪了高級充電專家、中國汽車工程學會汽車火災安全技術分會、中國汽車工程研究院股份有限公司的熊萌博士。

熊萌博士介紹，充電樁的充電安全問題，主因是充電樁基礎設施質量的參差不齊。目前國家對充電樁還沒有一個強制性的正式標準。

一些樁企為了拿到項目，會把成本壓得很低，從而忽視一些安全的問題，或者刻意把一些安全功能刪減掉。

比如一個交流充電樁，成本在2000多元，有的廠家為了降低成本，甚至能壓到300多元。

此外，在過往一些發(fā)生充電樁起火事故案例中，有車主為了省錢，自己買20元/米的線找電工安裝，結果車輛充電時電線過載起火，保險公司也拒絕理賠。

熊博士介紹，充電樁采用的線材，最好是選用銅線，銅導線電阻率低，發(fā)熱量更少，如果是鋁線或其他線，價格便宜了，但發(fā)熱問題會嚴重。另外在長時間使用后，線材老化氧化，絕緣層因高溫發(fā)生脫落，危險性就很高了。

二是，線徑的粗細也會影響充電樁的安全使用。很多車主為了降低成本，采購比較細的電纜，可能心存僥幸。

同時，不建議車主安裝過長的充電樁線路母線，除了拉線費用很高外，也會導致更高的發(fā)熱量。

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責任編輯：若風

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