快科技11月17日消息，廣州車展期間，奇瑞品牌營(yíng)銷中心副總經(jīng)理姚飛接受媒體采訪時(shí)表示：

打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，說(shuō)明汽車行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始整合了，未來(lái)一定不會(huì)有很多品牌。

例如現(xiàn)在家電行業(yè)和手機(jī)行業(yè)，就那么幾個(gè)品牌。我覺(jué)得最多五個(gè)中國(guó)品牌，能在未來(lái)整合中存活下來(lái)。

事實(shí)上，不止是奇瑞高管，此前也有不少車企大佬發(fā)文稱，國(guó)內(nèi)最近兩年倒下的車企會(huì)更多，最終留在牌桌上的只有幾家。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬今年8月份時(shí)就曾表示，十年之后，中國(guó)汽車主流品牌可能只剩下7家，而年銷量過(guò)100萬(wàn)輛，才只是這次競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券。

去年時(shí)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也指出，“未來(lái)3至5年，會(huì)有60%-70%的汽車品牌或?qū)㈥P(guān)停并轉(zhuǎn)”。

而這并非危言聳聽(tīng)，國(guó)內(nèi)部分造車新勢(shì)力車企的興亡史，就是最好的例證。

前兩年，威馬汽車因?yàn)榇钌狭司W(wǎng)約車的東風(fēng)，銷量如日中天，但僅僅過(guò)去了2、3年，威馬汽車就已宣告破產(chǎn)，直接導(dǎo)致老車主們修車無(wú)門(mén)，甚至連車機(jī)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)都無(wú)法使用。

至于高合汽車，雖然此前一直被稱作最貴的國(guó)產(chǎn)車，但誰(shuí)又能想到，高合汽車如今已停工停產(chǎn)，依靠帶貨來(lái)償還債務(wù)。

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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