本周，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

馬勒宣布旗下事業(yè)部合并重組

11月30日，馬勒宣布，集團(tuán)正精簡(jiǎn)其組織架構(gòu)，從而使“馬勒2030+”戰(zhàn)略得到更迅速、更高效的貫徹。具體措施包括事業(yè)部合并重組以及集團(tuán)管理董事會(huì)精簡(jiǎn)。

圖片來(lái)源：馬勒集團(tuán)

事業(yè)部合并重組

自2025年1月1日起，馬勒集團(tuán)的事業(yè)部將從5個(gè)合并為3個(gè)，原四大事業(yè)部合并組建為兩個(gè)全新的事業(yè)部。此舉順理成章地整合了生產(chǎn)工藝相近的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

具體來(lái)看，未來(lái)，原“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與零部件”、“汽車(chē)電子與機(jī)電一體化”兩大事業(yè)部將合并為“動(dòng)力總成與智能充電”事業(yè)部。此舉將有利于集團(tuán)重點(diǎn)關(guān)注的高效電機(jī)和智能充電技術(shù)領(lǐng)域吸收其在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與零部件領(lǐng)域超百年的專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)，從而使電氣化戰(zhàn)略領(lǐng)域得到加強(qiáng)。

另外，原“濾清系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)外圍設(shè)備”、“熱管理”兩大事業(yè)部將合并為“熱管理與流體系統(tǒng)”事業(yè)部。熱管理業(yè)務(wù)將因此獲得馬勒集團(tuán)在濾清系統(tǒng)領(lǐng)域多年來(lái)所積累的成熟的生產(chǎn)能力，從而能夠?qū)⒏嗝嫦蛭磥?lái)的先進(jìn)技術(shù)推向市場(chǎng)。

馬勒將持續(xù)關(guān)注和深耕熱管理領(lǐng)域，集團(tuán)將收購(gòu)熱管理專(zhuān)家馬勒貝洱有限公司（MAHLE Behr GmbH & Co. KG）余下近25%的全部股份，此舉將于2025年1月1日生效。據(jù)悉，馬勒于2010年首次收購(gòu)該熱管理專(zhuān)業(yè)公司的部分股份，此后陸續(xù)增持直至超75%。

馬勒集團(tuán)管理董事會(huì)主席兼CEO Arnd Franz表示：“繼熱管理領(lǐng)域的幾次重大收購(gòu)之后，這一步將徹底完成熱管理業(yè)務(wù)在集團(tuán)內(nèi)的整合。”

此外，原“售后”事業(yè)部未來(lái)將更名為“移動(dòng)出行全生命周期”事業(yè)部，繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

Franz強(qiáng)調(diào)，事業(yè)部的合并重組不但有效提升了馬勒集團(tuán)內(nèi)部合作效率，也為內(nèi)燃機(jī)及其外圍零部件相關(guān)工廠帶來(lái)了新的前景。這部分員工的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)將找到新的用武之地。且此舉有助于形成一個(gè)高效生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并使成本得到進(jìn)一步縮減。

集團(tuán)管理董事會(huì)精簡(jiǎn)

隨著新業(yè)務(wù)架構(gòu)的形成，馬勒集團(tuán)管理董事會(huì)也將從2025年1月1日起縮減至四名成員，分別為： 

Arnd Franz仍將擔(dān)任管理董事會(huì)主席兼CEO。將來(lái)，人力資源將不再是管理董事會(huì)中的一個(gè)獨(dú)立職能。Arnd Franz將兼管人力資源和勞務(wù)管理。公司已與前任主管人力資源的管理董事會(huì)成員Beate Bungartz博士達(dá)成一致，她將結(jié)束在馬勒的任職，并從2024年11月29日起離職。 

Markus Kapaun仍將是管理董事會(huì)成員兼集團(tuán)CFO。

現(xiàn)“熱管理”事業(yè)部掌門(mén)人Jumana Al-Sibai仍將是管理董事會(huì)成員，并繼續(xù)掌管未來(lái)的“熱管理與流體系統(tǒng)”事業(yè)部。公司已與原先負(fù)責(zé)被合并的“濾清系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)外圍設(shè)備”事業(yè)部的管理董事會(huì)成員Martin Weidlich達(dá)成一致，他將結(jié)束在馬勒的任職，并從2024年11月29日起離職。

現(xiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與零部件”事業(yè)部掌門(mén)人Georg Dietz仍將是管理董事會(huì)成員，并繼續(xù)掌管未來(lái)的“動(dòng)力總成與智能充電”事業(yè)部。原先負(fù)責(zé)被合并的“汽車(chē)電子與機(jī)電一體化”事業(yè)部的Martin Wellhoeffer將調(diào)任至“熱管理與流體系統(tǒng)”事業(yè)部，擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官（COO）。

蓋世點(diǎn)評(píng)：馬勒集團(tuán)，正主動(dòng)變革謀求新發(fā)展。

采埃孚在華又一全新電驅(qū)動(dòng)工廠開(kāi)業(yè)

近日，采埃孚又一電驅(qū)動(dòng)工廠—采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（沈陽(yáng)）有限公司迎來(lái)盛大開(kāi)業(yè)。據(jù)悉，沈陽(yáng)電驅(qū)動(dòng)工廠將生產(chǎn)和銷(xiāo)售具有國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)、符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)橋三合一總成等產(chǎn)品。

圖片來(lái)源：采埃孚

截止目前，采埃孚在中國(guó)共有三家電驅(qū)動(dòng)工廠。2022年9月，采埃孚電驅(qū)動(dòng)技術(shù)（杭州）有限公司二期項(xiàng)目投產(chǎn)，主要生產(chǎn)800伏電驅(qū)動(dòng)橋總成和減速器產(chǎn)品。在此期間，采埃孚電驅(qū)動(dòng)科技（沈陽(yáng)）有限公司新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造項(xiàng)目竣工，產(chǎn)品覆蓋電機(jī)、電控和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)裝配以及測(cè)試。近日開(kāi)業(yè)的采埃孚電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（沈陽(yáng)）有限公司是采埃孚在華第三家電驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)基地。

采埃孚表示，沈陽(yáng)電驅(qū)動(dòng)工廠的開(kāi)業(yè)，將進(jìn)一步加快其在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展步伐，從而為中國(guó)及全球客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的電驅(qū)動(dòng)解決方案。當(dāng)前，產(chǎn)線和設(shè)備轉(zhuǎn)移工作正在有條不紊地進(jìn)行。下一步，沈陽(yáng)工廠將著力對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成裝配和檢驗(yàn)生產(chǎn)線進(jìn)行精細(xì)化調(diào)試，全力以赴確保2025年順利量產(chǎn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：外資Tier1在華，持續(xù)擴(kuò)張，未見(jiàn)退意。

德納換帥，將實(shí)施成本削減計(jì)劃

據(jù)外媒報(bào)道，德納首席執(zhí)行官James Kamsickas即將卸任。

James Kamsickas現(xiàn)年57歲，自2015年以來(lái)，其一直擔(dān)任該公司首席執(zhí)行官，帶領(lǐng)該公司度過(guò)了疫情和汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型時(shí)期。

日前，德納在一份聲明中表示，Kamsickas將退休并退出公司董事會(huì)，但在明年3月之前仍將擔(dān)任公司顧問(wèn)。與此同時(shí)，汽車(chē)供應(yīng)鏈資深高管Bruce McDonald被任命為德納臨時(shí)首席執(zhí)行官兼董事會(huì)主席，任命立即生效。不過(guò)，德納已經(jīng)聘請(qǐng)了一家獵頭公司來(lái)尋找一位長(zhǎng)期CEO人選。

圖片來(lái)源：德納

McDonald自2014年起便是德納董事會(huì)成員，他在臨時(shí)擔(dān)任德納CEO期間，將領(lǐng)導(dǎo)該公司實(shí)施成本削減措施，目標(biāo)是到2026年每年節(jié)省2億美元。目前尚不清楚此舉是否會(huì)導(dǎo)致裁員，以及裁員人數(shù)會(huì)有多少。

此外，德納還證實(shí)了剝離其非公路業(yè)務(wù)的計(jì)劃，該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)為重型車(chē)輛提供驅(qū)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。目前德納還沒(méi)有披露出售的時(shí)間表，高盛和摩根士丹利將負(fù)責(zé)處理此次出售事宜。德納首席獨(dú)立董事Keith Wandell表示，該公司“正在采取行動(dòng)精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，釋放非公路業(yè)務(wù)的價(jià)值，并進(jìn)一步降低成本”。

德納表示，上述這些舉措的重點(diǎn)是將支出與電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求相匹配，并降低管理和工程成本，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)普及的延遲。

蓋世點(diǎn)評(píng)：轉(zhuǎn)型、降本、精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，新任者肩上的擔(dān)子可不輕。

曝雷諾在華招聘200人開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)型

據(jù)彭博社報(bào)道，雷諾正試圖在電動(dòng)汽車(chē)需求低迷之際加強(qiáng)其在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)。

雷諾正在轉(zhuǎn)向少數(shù)幾個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)良好的市場(chǎng)之一，以獲取新技術(shù)，并學(xué)習(xí)如何更快地生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。知情人士透露，雷諾已在上海招聘了約200人，其中大部分是硬件工程師，這些員工負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)一款售價(jià)不到2萬(wàn)歐元（約合21,106美元）的電動(dòng)Twingo車(chē)型。同時(shí)，該公司還計(jì)劃招聘軟件工程師。

Twingo；圖片來(lái)源：雷諾

雷諾首席采購(gòu)、伙伴關(guān)系和公共事務(wù)官Francois Provost說(shuō)道：“我們?cè)谥袊?guó)學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)并將其整合到我們自己的團(tuán)隊(duì)中。”但他拒絕詳細(xì)說(shuō)明在中國(guó)的招聘計(jì)劃。

蓋世點(diǎn)評(píng)：“重返”中國(guó)市場(chǎng)，雷諾還有機(jī)會(huì)嗎？

長(zhǎng)城汽車(chē)巴西工廠將于2025年年中投產(chǎn)

11月28日消息，近日，長(zhǎng)城國(guó)際總裁史青科透露，長(zhǎng)城汽車(chē)巴西工廠預(yù)計(jì)將于2025年年中啟動(dòng)生產(chǎn)。

2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)以戰(zhàn)略眼光開(kāi)始深耕巴西新能源市場(chǎng)，發(fā)布巴西核心市場(chǎng)戰(zhàn)略：未來(lái)10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用于深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造本地科技化企業(yè)，聚焦電動(dòng)化和智能化，致力于成為巴西市場(chǎng)新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌。

巴西在售車(chē)型哈弗H6；圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)

據(jù)悉，自進(jìn)入巴西市場(chǎng)以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了從1家到88家的快速擴(kuò)展，僅用不到兩年時(shí)間便覆蓋了巴西主要城市和核心區(qū)域。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)正在全面建設(shè)升級(jí)伊拉塞馬波利斯工廠，建成后將成為巴西首座新能源整車(chē)工廠。工廠經(jīng)過(guò)智能化、數(shù)字化改造后，將為巴西市場(chǎng)提供高質(zhì)量的新能源產(chǎn)品。

此外，在產(chǎn)品規(guī)劃上，長(zhǎng)城汽車(chē)將在巴西市場(chǎng)推出10余款新能源車(chē)型，涵蓋哈弗、坦克以及歐拉品牌。

蓋世點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)城汽車(chē)在巴西，似乎要“玩把大的”。

保時(shí)捷將繼續(xù)生產(chǎn)汽油與混動(dòng)車(chē)型

據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷未來(lái)的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，其電動(dòng)化程度可能會(huì)降低。保時(shí)捷計(jì)劃推出一系列新的汽油動(dòng)力車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售放緩的問(wèn)題。

今年7月，保時(shí)捷放棄了到2030年電動(dòng)汽車(chē)占總銷(xiāo)量80%的目標(biāo)。隨著保時(shí)捷唯一一款電動(dòng)車(chē)Taycan在2024年前九個(gè)月的銷(xiāo)量下降了50%，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上承認(rèn)，“純電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型正在放緩”。

圖片來(lái)源：保時(shí)捷

保時(shí)捷的困境不僅限于中國(guó)市場(chǎng)，還有歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，越來(lái)越多的更先進(jìn)、成本更低的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在不斷涌現(xiàn)。盡管保時(shí)捷在今年早些時(shí)候推出了升級(jí)版2025款Taycan，續(xù)航更長(zhǎng)、性能更強(qiáng)、設(shè)計(jì)更漂亮，但其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量依然在放緩。

Meschke對(duì)投資者表示：“許多客戶，尤其是高端和豪華車(chē)市場(chǎng)的客戶，都在關(guān)注內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。”

因此，保時(shí)捷計(jì)劃推出一系列新的汽油和混合動(dòng)力車(chē)型。Meschke解釋道：“我們還將更新我們的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，例如Panamera和卡宴（Cayenne）?！?/p>

在這一轉(zhuǎn)變發(fā)生之際，保時(shí)捷首款電動(dòng)車(chē)Macan的交付量仍在不斷攀升，保時(shí)捷預(yù)計(jì)第四季度的電動(dòng)車(chē)需求將有所增長(zhǎng)。

盡管第二代Macan將僅以電動(dòng)車(chē)的形式推出，但保時(shí)捷目前仍計(jì)劃在美國(guó)等主要市場(chǎng)保留汽油動(dòng)力版本。

保時(shí)捷在今年夏天預(yù)告了即將推出的電動(dòng)版卡宴，但該公司同時(shí)表示，汽油和混合動(dòng)力版本也在研發(fā)中。

蓋世點(diǎn)評(píng)：計(jì)劃趕不上變化，保時(shí)捷還得為燃油車(chē)“續(xù)命”。

曝法雷奧計(jì)劃在歐洲進(jìn)行人員優(yōu)化

據(jù)路透社報(bào)道，11月27日，消息人士表示，法雷奧（Valeo）計(jì)劃未來(lái)幾個(gè)月在歐洲裁減約1,000名員工，其中大部分在法國(guó)。同時(shí)，法雷奧還將關(guān)閉其位于法國(guó)La Suze-sur-Sarthe的工廠，并轉(zhuǎn)移其位于法國(guó)La Verrière研發(fā)中心的工作。

圖片來(lái)源：法雷奧

當(dāng)前，歐洲汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型并不順利，加上電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，一些企業(yè)已開(kāi)始進(jìn)行業(yè)務(wù)重組，現(xiàn)在法雷奧也加入了這一重組行列。消息人士稱(chēng)，法雷奧計(jì)劃在法國(guó)裁減868名員工，并在德國(guó)、波蘭和捷克裁減150名員工。

消息人士補(bǔ)充道，法雷奧的上述裁員決定旨在優(yōu)化法國(guó)的產(chǎn)能，以適應(yīng)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)量的減少。目前，法雷奧在法國(guó)擁有約1.4萬(wàn)名員工以及37個(gè)生產(chǎn)和研發(fā)基地，而其中8個(gè)將受到裁員的影響。

值得注意的是，雖然法雷奧的La Verrière研發(fā)中心將關(guān)閉，但該研發(fā)中心的大部分員工（390名員工中的365名）將被安排到法雷奧在巴黎的另外兩個(gè)研發(fā)中心工作。

蓋世點(diǎn)評(píng)：歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)裁員風(fēng)暴，仍在繼續(xù)。

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