現(xiàn)代-起亞集團(tuán)預(yù)計(jì)其2013年全球銷量將超過750萬輛，高于早先預(yù)定的目標(biāo)，中國(guó)等海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)將抵消韓國(guó)本土的低迷。

　　預(yù)計(jì)全年銷量超目標(biāo)

　　12月23日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，正沿著今年全球銷量突破750萬輛的道路前進(jìn)，該數(shù)字超過了今年早些時(shí)候設(shè)立的741萬輛目標(biāo)。之所以能夠超標(biāo)完成任務(wù)，主要是得益于出口市場(chǎng)的攀升。

　　1到11月現(xiàn)代和起亞聯(lián)合全球銷量同比增長(zhǎng)6%，達(dá)到690萬輛。其中在海外市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)8%，而在韓國(guó)本土市場(chǎng)銷量則同比下滑3%。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)2012年全球總銷量為712萬輛，較2011年的660萬輛同比增長(zhǎng)約8%左右。其中子公司現(xiàn)代汽車貢獻(xiàn)了440萬輛銷量，而起亞則為272萬輛。按照2013年全球超過750萬輛計(jì)算，同比增幅將高于5.3%。

起亞K7混合動(dòng)力汽車

　　而741萬輛目標(biāo)只比去年銷量提升了4%左右，創(chuàng)近年來現(xiàn)代-起亞全球年度銷量增幅新低?，F(xiàn)代汽車466萬輛，同比約提高6%；起亞275萬輛同比增長(zhǎng)約1.1%。該數(shù)字是現(xiàn)代-起亞10年來銷量同比增幅的新低，2003年集團(tuán)銷量同比增幅曾低至2.3%。

　　現(xiàn)代-起亞銷量增幅之所以放緩，和幾大因素相關(guān)。首先，過去數(shù)年中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因全球金融危機(jī)而衰退，現(xiàn)代-起亞則從中受益，躋身全球銷量排名第五位，而現(xiàn)在這一情況已經(jīng)轉(zhuǎn)變。其次，今年韓元匯率多次波動(dòng)，一度走強(qiáng)而不利于現(xiàn)代-起亞出口，不過12月美元兌韓元基本回歸1月水平，都在1060左右。再者，歐洲車市直至第四季度才企穩(wěn)，前11個(gè)月現(xiàn)代在歐洲銷量同比下滑1.6%至37.7萬輛。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)2014年境況將更加減員，原因是歐洲和日本車企加快競(jìng)爭(zhēng)步伐，而現(xiàn)代-起亞在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)增速放緩。預(yù)計(jì)鄭夢(mèng)九將在2014年1月2日新年致辭上公開明年銷量目標(biāo)。

　　在華仍將增長(zhǎng)

　　現(xiàn)代-起亞表示，今年在中國(guó)和巴西等新興市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)，抵消了在美國(guó)和韓國(guó)的銷量下滑勢(shì)頭，因此推動(dòng)全球銷量整體增長(zhǎng)。

　　2013年11月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到14.5萬輛(不含進(jìn)口車)，2012年11月現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華銷量為14.3萬輛，今年同比增長(zhǎng)1.4%。較今年上半年和去年時(shí)常出現(xiàn)的兩位數(shù)比例增幅，增速明顯放緩。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下兩大品牌中，現(xiàn)代和起亞上個(gè)月均在華同比增長(zhǎng)不到2%。北京現(xiàn)代11月銷量9.2萬輛，去年11月9萬輛，同比提升1.2%；東風(fēng)悅達(dá)起亞11月銷售5.3萬輛，去年11月5.2萬輛，同比攀升1.8%。

　　2013年1至11月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)累計(jì)在華銷量為143.2萬輛，去年同期則為120萬輛，今年同比增長(zhǎng)19.5%。去年全年現(xiàn)代-起亞在華銷量為139萬輛，今年前11月已經(jīng)超過該水平，主要得益于上半年快速增長(zhǎng)。

　　前11個(gè)月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量93.3萬輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞為50萬輛。

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