2014年1月9日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南?？诼≈亻_幕，當(dāng)天下午客車論壇召開，主題為”新能源客車的中國經(jīng)驗和中國教訓(xùn)”。波士頓電池FAE總監(jiān)徐江波發(fā)表主題演講稱，新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過程當(dāng)中，必然會伴隨著一些核心技術(shù)的突破，從而解決產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中所遇到的一些瓶頸，創(chuàng)新的技術(shù)必然的會大大的促進(jìn)新能源客車的發(fā)展。

　　以下為徐江波發(fā)言實錄：

　　尊敬的陳老師、各位領(lǐng)導(dǎo)下午好，今天給大家匯報一下，我們波士頓電池在新能源客車上的應(yīng)用，我們給自己的新能源汽車提供一個高效的私人定制化的服務(wù)，針對今天的新能源客車的專場，波士頓電池給新能源的長效動力資源，聽到了一些老總的發(fā)言在實際的應(yīng)用過程當(dāng)中，新能源客車作為一個新生的產(chǎn)業(yè)鏈，在這個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展必然會伴隨著一些新的技術(shù)突破。

　　波士頓電池走在了動力電池的發(fā)展前列，基于發(fā)展經(jīng)驗和教訓(xùn)，波士頓堅持認(rèn)為說，新能源大巴主要關(guān)注的技術(shù)，首先作為車來說，安全性是要排在所有的應(yīng)用當(dāng)中的第一位，同時，它的行駛里程也是應(yīng)用大規(guī)模推廣的一個重要因素，我們經(jīng)常有一些顧慮電動車的電量，跑著跑著就沒有電了怎么辦，這是我們的重要考慮因素，第三作為核心部件的電池，它的使用壽命和周期是怎么樣的，使用的過程當(dāng)中，使用壽命直接影響到大巴使用的時間，同時要限制成本。第四是范圍，怎么樣讓一個電池產(chǎn)品在一個寬泛的范圍內(nèi)，擁有一個特性，這是設(shè)計動力電池的考慮因素，當(dāng)然我們也還會考慮汽車的加速性能，大概是從這五個方面，對我們的動力電池的開發(fā)進(jìn)行展開。

　　波士頓電池從2011年全面轉(zhuǎn)入中國之后，啟動了我們的中國戰(zhàn)略。在座的各位平時都沒有太接觸到波士頓電池，顧名思義，波士頓電池是來自麻省理工大學(xué)，由兩位博士發(fā)起成立的，到今天，我們有八年的時間，一直專注于三元電池的開發(fā)，在全球有150項的專利，我們的電池關(guān)注使用壽命長，可以快速充電而不影響它的的性能，同時安全可靠。

　　目前，我們波士頓電池總部位于中國的北京，源于美國，立足中國這樣的策略，我們的工廠在江蘇常州，在華東、華南、華中都有涉及到的產(chǎn)業(yè)，我們在不同的地域里面主要的一些職能，是做一些基礎(chǔ)的研發(fā)，北京的運(yùn)營中心做機(jī)構(gòu)設(shè)計的開發(fā)，同時做一些防震設(shè)計，基于我們整個華北的客戶，江蘇的工廠是我們的生產(chǎn)中心，年產(chǎn)的電池可以供給45000輛電動車的產(chǎn)能。波士頓電池有著非常優(yōu)秀的溫度特性，在負(fù)攝氏度的時候可以有很好的戰(zhàn)略特性，在負(fù)攝氏度的時候還可以放出電量的60%，由于它封閉的性能散熱的效果，熱能對電池的熱度，負(fù)攝氏度這是三元材料對于電池方面的優(yōu)勢。放電之前，要有充電，波士頓電池在負(fù)25度下有非常良好的充電性能，從根本性上解決了電動大巴在低溫下充電困難的問題，負(fù)攝氏度充電的話，不需要額外的增加加熱的方案，使整個的系統(tǒng)設(shè)置比較簡便同時增加了幾個系統(tǒng)的可靠性，特別是電動大巴在哈爾濱、在呼和浩特都有這樣的表現(xiàn)。

　　第三，我們波士頓電池的能量密度競爭優(yōu)勢，電池的高能量密度運(yùn)動，降低電動車的放電倍率，在同等的情況下，可以裝載更多的能量，可以行駛更多的里程，可以為電動車提供更長久的動力，波士頓電池是遙遙領(lǐng)先的，所有的這些性能，基礎(chǔ)就是安全可靠，這是打造電池的第一位。

　　運(yùn)用一些特有的專業(yè)技術(shù)，給大家匯報一下。電池最怕高溫，高溫下面的情況下，發(fā)生問題的時候，怎么樣不發(fā)生連鎖的反應(yīng)，把整個電池的能量控制在可控的范圍內(nèi)，在波士頓特有的專利技術(shù)研發(fā)，這個的話，當(dāng)時整個的改善設(shè)計理念和整個波士頓電池減少整個電芯的能量，加強(qiáng)兩個相臨電線之間有更多的絕緣性能。我們波士頓有一整套設(shè)置的體系，我們有一些燃燒的測試，啟動的測試等。系統(tǒng)安全設(shè)計，有哪家廠商不會說自己的產(chǎn)品不安全，要從產(chǎn)品的工藝，電池的設(shè)計根據(jù)匹配上面確保它的安全，我們波士頓電池18650的電池鐵芯的結(jié)構(gòu)，帶來一系列的寬泛范圍優(yōu)勢，我們做一個分布式的保護(hù)機(jī)制這樣可以保證其他的機(jī)制安全運(yùn)用不會受到影響。

　　高能量密度帶來長壽命，我們的核心零部件電池能夠用多少年？波士頓電池是業(yè)內(nèi)第一家在全球提出來筆記本電腦三連質(zhì)保的廠商，我們把相同的理念延伸到了電池上面，波士頓POWER有非常靈活的設(shè)計基礎(chǔ)，我們在電信的基礎(chǔ)上，可以組裝成不同的模組，我們也有20B的模組，這樣的話可以滿足不同的客戶需求，非常有利于客戶去達(dá)到最大的能量。

　　我們成功的案例，轉(zhuǎn)入中國戰(zhàn)略之后迅速在一兩年時間，主要的大巴廠商做了一些合作，做了許多成功的項目。剛才各位公交公司的老總提到說，大巴行駛里程確實是一個制約電動大巴發(fā)展的因素，高能量波士頓電池在一些大巴的實際上運(yùn)營都取得了不錯的成績，在深圳的應(yīng)用的時候，60公里的勻速近達(dá)到了400公里。我們的東風(fēng)天翼大巴正在公交線路上運(yùn)行，現(xiàn)在累計已經(jīng)跑了1萬7千多公里，但是單體電壓的差異，體現(xiàn)了整個電池的長壽命。在這個實際的運(yùn)行過程當(dāng)中，使用我們高能量的電池可以提供更多的能量大大降低我們的成本。充完一次電之后我們從襄陽開到武漢，這樣將近三百多公里的行程，驗證了我們產(chǎn)品的動力。在跑的過程當(dāng)中，同樣的能量由于里面的電芯不一樣，放電效果不一樣，真正可用的能量是不一樣的，波士頓的電池全自動化的生產(chǎn)是比較成熟的，在源頭上確保了每一顆電芯的質(zhì)量，這樣會保證放電效率非常高。

　　我們一直是相信創(chuàng)新，創(chuàng)造價值，新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過程當(dāng)中，必然會伴隨著一些核心技術(shù)的突破，從而解決產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中所遇到的一些瓶頸，我們波士頓電池是一個混合三元材料的應(yīng)用，我們的生產(chǎn)工藝非常的成熟，因為基于這樣的創(chuàng)新，帶來一個高的能量密度，最終我們高能量的解決方案，給終端的客戶降低成本，提高客戶的體驗，方便客戶，我們堅信嶄新的技術(shù)會戰(zhàn)勝傳統(tǒng)的技術(shù)，我們創(chuàng)新的技術(shù)必然的會大大的促進(jìn)新能源客車的發(fā)展，希望波士頓POWER為新能源客車保駕護(hù)航。

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