油價成本急劇上升，物流業(yè)漲聲一片，新能源物流車節(jié)能環(huán)保，但快遞司機小哥仍有里程焦慮。純電動物流車滿載貨物到底能跑多遠？眼見為實，南京金龍2日在北京進行了一場“開沃純電動物流王D11、純電動快遞王E7續(xù)航里程公測活動”。

當天北京一掃陰霾艷陽高照，這樣的天氣正適合純電動汽車上路表現(xiàn)。9點半，南京金龍開沃純電動物流王D11和純電動快遞王E7停在北京遠程新能源汽車總部基地蓄勢待發(fā)。南京金龍輕型車技術研究院院長張行峰對作者表示，D11和E7專為城市物流量身設計，主要服務于分銷配送、郵政速遞、印刷發(fā)行、冷鏈運輸、專業(yè)物流等行業(yè)，具有運輸快捷、貨物安全、機動靈活、經(jīng)濟實用、形象美觀等優(yōu)勢，能暢通無阻的實現(xiàn)“站到點”、“點到點”的現(xiàn)代物流配送。

先來看看D11物流王，這款純電動物流車空間很大，有效載貨空間達12.3立方米，最大載重量達1550kg，采用輕量化設計后最大續(xù)航里程可達386km，滿載續(xù)航也達到了295km。作者親眼目睹工作人員在4分鐘的時間內(nèi)將120個貨箱裝入車內(nèi)，隨后又在每個箱子里裝了一些每包9L的水袋，滿滿當當，此時的D11儼然成了一個優(yōu)雅的大肚物流專家。

開沃純電動物流王D11

E7快遞王則像一個純電動城市物流小精靈，穿梭于城市道路，解決最后一公里的運輸難題。這款車有著小而優(yōu)的特點，載貨空間可達4.3立方米，但最大載重量高達637kg，最大續(xù)航里程可達353km，滿載續(xù)航達到280km。

純電動快遞王E7

在車輛電池配置方面，兩款車型都有短程版、中程版和長程版等三個版本可供用戶選擇。其中，D11純電動物流車型中程版的動力電池容量為72.9度，長程版為90度；E7中程版車型的動力電池容量為40度，長程版為60度。此次參加里程公測的兩款車型均是長程版，都搭載了三元鋰電池。

以上是兩車儀表盤顯示的各自發(fā)車前的里程數(shù)字，裝車完畢，兩臺車同時發(fā)車，來自兩家快遞公司的司機師傅將環(huán)行北京的五環(huán)路近三圈，進行真實續(xù)航里程的路測，純電動物流車的五環(huán)之歌開唱了。

經(jīng)過4個小時的實車載貨路跑，續(xù)航里程公測結(jié)果出爐：載重1.5噸的南京金龍D11物流王在繞五環(huán)路近三圈后，行駛里程307公里，剩余電量16%，里程實測可達365公里；南京金龍E7快遞王，載重0.63噸，同樣路程行駛310公里，剩余電量20%，實際續(xù)駛里程可達387公里。

這個結(jié)果讓開慣了傳統(tǒng)燃油貨車的師傅頗為驚喜，“這回不擔心了，一路上覺得開車很輕松，不需要頻繁換檔，行駛中也沒有噪聲，沒有汽油味，體驗還是不錯的，關鍵還有剩余電量，不耽誤事兒”。

公測結(jié)束后，北京遠程、首都凈菜產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟現(xiàn)場與南京金龍簽訂了3000輛D11物流王和5000輛E7快遞王，共計8000輛純電動物流車三方戰(zhàn)略合作購車協(xié)議。

南京金龍輕型車事業(yè)部副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理秦續(xù)俊向第一電動網(wǎng)作者表示，“在環(huán)境問題日益嚴重的今天，每天平均運行十幾個小時的物流貨運已經(jīng)成為繼公交客運之后的第二個碳排放大戶，作為純電動客車行業(yè)的領軍企業(yè)，南京金龍對城市物流運輸行業(yè)十分關注，我們認為綠色城市物流將逐漸成為發(fā)展趨勢，因此公司希望助力物流、快遞等企業(yè)車隊有效降低成本，提升運行效率，減少尾氣排放，因此有針對性的推出了純電動物流車。今天大家看到的D11和E7都是長程版，不過這兩款車型都可以做到短程版、中程版和長程版。”

南京金龍輕型車事業(yè)部副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理秦續(xù)俊

交通部在《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》中提出，到2020年，新能源城市物流配送車輛應達到5萬輛，同時城市物流配送車運營權也將優(yōu)先授予新能源汽車。近一年多以來，各大純電動物流車整車企業(yè)紛紛與郵政、快遞、電商等物流企業(yè)建立合作關系。秦續(xù)俊向作者透露，南京金龍正在與國內(nèi)的快遞老大哥順豐相談電動物流車的租賃方案，這也符合順豐所倡導的輕資產(chǎn)運營模式。

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