據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)JATO Dynamics提供的數(shù)據(jù)顯示，雷諾Zoe連續(xù)三年成為歐洲最暢銷純電動(dòng)車型，Zoe去年前十一個(gè)月在歐洲市場(chǎng)的銷量激增48%至27,245輛，而其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)Leaf的銷量則基本與2016年持平，售出16,531輛。雷諾預(yù)計(jì)歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，發(fā)展速度也會(huì)加快。

2016年底，雷諾Zoe的實(shí)際駕駛續(xù)航里程翻倍至300公里，而在測(cè)試環(huán)境下續(xù)航里程達(dá)到400公里。雷諾電動(dòng)車項(xiàng)目總監(jiān)Gilles Normand表示，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)越過(guò)了消費(fèi)者購(gòu)買的“紅線”。

Normand在采訪時(shí)表示：“2017年將會(huì)繼續(xù)增加Zoe的續(xù)航里程，以期能在主流市場(chǎng)獲得更多消費(fèi)者的青睞，而不再僅僅是依靠技術(shù)和環(huán)保性能來(lái)吸引消費(fèi)者，這從根本上說(shuō)也是在保持Zoe在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)有更多的新車推出，尤其是在今年年底之前?！?/p>

奧迪今年計(jì)劃推出e-tron Quattro，而特斯拉Model 3也將在歐洲發(fā)起攻勢(shì)，但兩款車的售價(jià)都遠(yuǎn)高于Zoe，Zoe在歐洲是定價(jià)為23,700起。另外，大眾品牌也計(jì)劃在2020年初開(kāi)始出售I.D.系列電動(dòng)車。

在“Drive the Future”戰(zhàn)略計(jì)劃指導(dǎo)下，雷諾計(jì)劃在2022年之前推出8款全新電動(dòng)車，下一款則很有可能是在新興市場(chǎng)出售的電動(dòng)版Kwid微型SUV。

Normand稱，雖然每一輛Zoe都為雷諾帶來(lái)盈利，然而，對(duì)于它的售價(jià)高于內(nèi)燃機(jī)車我們是非常不滿意的，未來(lái)將繼續(xù)努力削減成本。他說(shuō)到，部分節(jié)省成本的措施將會(huì)在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟推出的新一代電動(dòng)車上體現(xiàn)。

盡管Zoe的銷量每年都在快速增長(zhǎng)，電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)的銷量占比依然很小。雷諾計(jì)劃的年產(chǎn)量目標(biāo)是達(dá)到150,000輛，但很多分析人士則預(yù)計(jì)歐洲市場(chǎng)僅會(huì)在2020年或2021年出現(xiàn)增長(zhǎng)，屆時(shí)新的歐洲二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)也將推出。

挪威成歐洲市場(chǎng)黑馬

挪威在歐洲新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂一枝獨(dú)秀，去年新能源車銷量占比達(dá)到52%，且主要得益于政府的大筆補(bǔ)助。大眾e-高爾夫一舉成為挪威最暢銷電動(dòng)車型，而雷諾Zoe則落后于日產(chǎn)、特斯拉、寶馬和起亞等品牌的主打電動(dòng)車。

Normand表示，對(duì)于Zoe在挪威的市場(chǎng)表現(xiàn)感到失望，但他稱：“我們已經(jīng)將挪威視為預(yù)測(cè)未來(lái)趨勢(shì)的實(shí)驗(yàn)室?！彪妱?dòng)車的發(fā)展所面臨的困境則是鈷等電池原材料的短缺，這對(duì)于新能源汽車產(chǎn)量和價(jià)格來(lái)說(shuō)無(wú)疑會(huì)造成影響。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的主要電動(dòng)車供應(yīng)商LG能夠滿足聯(lián)盟2018年的交付目標(biāo)。Normand說(shuō)到：“短期之內(nèi)我們并不擔(dān)心電池供應(yīng)問(wèn)題，但長(zhǎng)期來(lái)看，我們則希望能夠研發(fā)出低鈷甚至是無(wú)鈷的相關(guān)技術(shù)?！?/p>

雷諾日產(chǎn)在本月的CES上宣布將向移動(dòng)性初創(chuàng)公司Ionic Materials投資10億美元，Ionic Materials專注于研發(fā)無(wú)鈷的固態(tài)電池材料。

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