駕駛者不專心，是導(dǎo)致許多事故發(fā)生的主要原因。為了提升司機(jī)的注意力，廠商們也是費(fèi)了很多心力，比如捷豹路虎眼動追蹤雨刮、以及日產(chǎn)的睡意探測器。至于標(biāo)致，其希望借助 i-Cockpit 駕艙系統(tǒng)，讓駕駛員集中注意力。近日，該公司剛剛在一輛 3008 SUV 上完成了一項(xiàng)測試，旨在精確定位駕駛者眼睛在方向盤后的距離。

為了監(jiān)測駕駛者的直視道路的時間，標(biāo)致讓司機(jī)佩戴了 Tobii Pro Glasses 2 

早在 2016 年的時候，標(biāo)致就已經(jīng)宣布了新一代的 i-Cockpit 系統(tǒng)。其中包括了較小的方向盤和抬升的踏板，以促使駕駛者在開車時與馬路保持更近的距離。

該眼鏡使用 6 個攝像頭來追蹤佩戴者的目視方向（每隔 0.05 秒）

此外，為了證明這一裝置的有效性，標(biāo)致公司還委托開展了一項(xiàng)研究，以調(diào)查在行駛的過程中，司機(jī)分心（眼睛離開路面）的時間到底有多長。

上圖展示了多套監(jiān)測駕駛者目視方向的系統(tǒng)

為了這項(xiàng)測試，研究者在一條 10 公里（6 英里）的道路上來回行駛了 25 趟。除了自家的 3008 SUV，還用到了非自家出產(chǎn)的另一輛 SUV 車型。

本次“駕駛者分心研究”的測試車，有一輛是標(biāo)致自家的 3008 SUV 

駕駛者被要求戴上了 Tobii Pro Glasses 2 眼動追蹤眼鏡，但結(jié)果讓人感到有些意外。研究人員支出，駕駛者分心的時間（不看前方道路）多達(dá) 7% 。

盡管實(shí)驗(yàn)樣本偏小，但這至少讓我們開始思考

測試者以 48 公里/小時（30 英里/小時）的速度行駛了一個鐘，但有 7% 的時間將視線偏離了路面，約等于“盲開”了 3.35 公里（2 英里）。

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