財(cái)報(bào)顯示，自2018年開(kāi)始，一汽轎車(chē)的凈利潤(rùn)開(kāi)始出現(xiàn)大幅下滑，旗下奔騰品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，馬自達(dá)品牌產(chǎn)品線匱乏始終是影響一汽轎車(chē)盈利的痛點(diǎn)，今年年初，一汽轎車(chē)與摩拜合作，將代工生產(chǎn)共享汽車(chē)，這會(huì)是一汽轎車(chē)的新機(jī)會(huì)嗎?

凈利潤(rùn)下滑超63%

近日，一汽轎車(chē)發(fā)布了2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)告顯示，屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為0.6億至1億元，而去年同期為2.7億元，利潤(rùn)大幅下滑超過(guò)63%。一汽轎車(chē)在業(yè)績(jī)變動(dòng)原因說(shuō)明中表示， 2018年上半年，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，公司受原材料價(jià)格波動(dòng)和自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致產(chǎn)品毛利率和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較上年同期有所減少。

這不是一汽轎車(chē)的首次利潤(rùn)下滑，其公布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，一汽轎車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.52億元，較去年同期銳減67.71%?？梢钥闯?，從2018年開(kāi)始，一汽轎車(chē)便陷入了利潤(rùn)下滑的局面。

2017年是近年來(lái)一汽轎車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況最好的一年，這一年公司營(yíng)業(yè)收入為279億元，同比增長(zhǎng)22.86%。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.8億元，而在2016年，這個(gè)數(shù)字是虧損9.54億元。

2017年，一汽轎車(chē)整體銷(xiāo)售新車(chē)23.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.77%，銷(xiāo)量的增長(zhǎng)在一定程度上提高了一汽轎車(chē)的盈利能力，而全年扭虧為盈的重要原因除了市場(chǎng)表現(xiàn)的因素以外，也離不開(kāi)一汽集團(tuán)內(nèi)部的調(diào)整。2016年11月，隨著紅旗相關(guān)資產(chǎn)以4.28億元的價(jià)格正式轉(zhuǎn)讓給控股股東一汽股份后，一汽轎車(chē)已經(jīng)逐步放下了沉重的包袱，輕裝上陣，這也是2017年能夠盈利的關(guān)鍵所在。

然而，如今看似已經(jīng)輕裝前行的一汽轎車(chē)面臨的市場(chǎng)環(huán)境卻已不比當(dāng)年，品牌、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)使得一汽轎車(chē)依舊面臨利潤(rùn)下滑的窘境。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為：“今年上半年很多自主汽車(chē)品牌都面臨盈利能力下降的問(wèn)題，一汽轎車(chē)只是其中之一，除了大環(huán)境的影響以外，也和整個(gè)企業(yè)的策略有關(guān)，一汽轎車(chē)2017年之所以能夠盈利與其本身產(chǎn)品線的延伸有一定關(guān)系，如今產(chǎn)品產(chǎn)品新鮮度逐漸下降，生命周期也處于低谷，所以出現(xiàn)了盈利下滑?！?/p>

產(chǎn)品匱乏無(wú)力增長(zhǎng)

市場(chǎng)表現(xiàn)不佳是一汽轎車(chē)?yán)麧?rùn)下滑的原因之一，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車(chē)奔騰品牌今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量為4.66萬(wàn)輛，同比微增0.67%，其中主力SUV車(chē)型奔騰X40銷(xiāo)量為2.79萬(wàn)輛，今年6月銷(xiāo)量為0.29萬(wàn)輛，同比下滑48.67%，另一款SUV奔騰X80銷(xiāo)量?jī)H為0.05萬(wàn)輛。

轎車(chē)方面同樣表現(xiàn)平平，奔騰B50、奔騰B70以及奔騰B90由于產(chǎn)品老舊，月銷(xiāo)量均在500輛以下，其中B90今年5月、6月銷(xiāo)量為0，而主推車(chē)型奔騰B30今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1.11萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)不足兩千輛?？梢钥闯?，無(wú)論SUV產(chǎn)品還是轎車(chē)產(chǎn)品，奔騰品牌不僅沒(méi)有成功打造出爆款車(chē)型，而且以奔騰B90、X80為代表的多款車(chē)型年事已高，市場(chǎng)銷(xiāo)量萎靡不振，亟需升級(jí)換代。

而合資品牌一汽馬自達(dá)雖然銷(xiāo)量穩(wěn)定，同時(shí)也是一汽轎車(chē)的主要盈利來(lái)源，但產(chǎn)品矩陣狹窄、品牌力不足始終是一汽馬自達(dá)最大的短板，在曾經(jīng)輝煌一時(shí)的馬自達(dá)6在經(jīng)歷三代同堂銷(xiāo)售終因銷(xiāo)量持續(xù)下滑停產(chǎn)后，如今，一汽馬自達(dá)僅有中級(jí)轎車(chē)阿特茲和緊湊級(jí)SUV CX-4兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)售，缺乏緊湊型產(chǎn)品和入門(mén)級(jí)車(chē)型使得一汽馬自達(dá)市場(chǎng)表現(xiàn)陷入僵局，無(wú)法實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升，今年上半年一汽馬自達(dá)總銷(xiāo)量為6.27萬(wàn)輛，同比微增2.49%。

另一方面，一汽馬自達(dá)在新車(chē)的引入速度上也不及另一合資方長(zhǎng)安馬自達(dá)，早在2015年全新7座 SUV CX-9海外發(fā)布時(shí)便有消息稱(chēng)一汽馬自達(dá)將引入國(guó)產(chǎn)，不料隨后便音信全無(wú)。

羅磊認(rèn)為：“一汽轎車(chē)主要的盈利主要來(lái)源于一汽馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)從雙方合資開(kāi)始便創(chuàng)造了一個(gè)神話，一款馬自達(dá)6服役這么多年，而后來(lái)這幾年睿翼、阿特茲等產(chǎn)品的投放對(duì)整個(gè)一汽轎車(chē)的提高也是很大的，一汽轎車(chē)未來(lái)想有好的發(fā)展應(yīng)該引入更多合資的車(chē)型?！?/p>

參與共享代工造車(chē)

在市場(chǎng)環(huán)境不佳的背景下，一汽轎車(chē)試圖用更加多樣化的形態(tài)尋求新的增長(zhǎng)空間，今年1月，一汽轎車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，一汽轎車(chē)與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司以及新特電動(dòng)汽車(chē)簽訂了合作協(xié)議，一汽轎車(chē)將作為摩拜移動(dòng)出行產(chǎn)品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領(lǐng)域的整車(chē)生產(chǎn)、研發(fā)，出行服務(wù)領(lǐng)域的整車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)行相關(guān)合作。

在具體的操作層面，一汽轎車(chē)將負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)制造新能源汽車(chē)，包括汽車(chē)沖壓、焊裝、涂裝、總裝等;新特汽車(chē)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)專(zhuān)為分時(shí)租賃使用的電動(dòng)車(chē);摩拜出行則負(fù)責(zé)共享汽車(chē)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。首批共享汽車(chē)將在貴安新區(qū)及貴陽(yáng)市主城區(qū)試運(yùn)營(yíng)，首批上線的共享汽車(chē)均為新能源電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)摩拜單車(chē)官方App將新增共享汽車(chē)板塊，通過(guò)統(tǒng)一端口提供旗下所有業(yè)務(wù)的服務(wù)入口。

對(duì)于此次合作，一汽轎車(chē)表示未來(lái)是出行主導(dǎo)的時(shí)代，一汽轎車(chē)與摩拜出行共同抓住汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與升級(jí)的重大機(jī)遇，從技術(shù)創(chuàng)新、政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等多維度開(kāi)展合作，搶占未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

對(duì)此，羅磊卻持有不同觀點(diǎn)，“共享出行是未來(lái)的發(fā)展方向，但共享汽車(chē)目前很多問(wèn)題沒(méi)有解決，很難在我們國(guó)家快速發(fā)展，所有的汽車(chē)企業(yè)的核心就是造車(chē)，造車(chē)好車(chē)來(lái)才是根本，不要想其他歪門(mén)邪道，如果一汽轎車(chē)把側(cè)重點(diǎn)放在共享汽車(chē)上面，那就是舍本逐末?！绷_磊表示。(藍(lán)鯨汽車(chē) 徐木子)

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