【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 李媛媛)”GTA和特斯拉的細(xì)分市場(chǎng)不同，如果特斯拉是愛(ài)馬仕，GTA就是沃爾瑪。我們的消費(fèi)群體更廣泛，售價(jià)更低，利潤(rùn)是不錯(cuò)的?！泵绹?guó)電動(dòng)汽車公司GreenTech Automotive Inc.(下稱GTA) 董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官王曉麟這樣表示。

　　在日前第一電動(dòng)網(wǎng)作者對(duì)王曉麟的專訪中，他多次提及同為美國(guó)本土電動(dòng)車企的特斯拉。5月以來(lái)，首度盈利的特斯拉點(diǎn)燃了中國(guó)鋰電板塊的熱情，GTA也因與江淮汽車的2000輛訂單走進(jìn)中國(guó)電動(dòng)車界的視野。完全不同的產(chǎn)品定位，但是王曉麟說(shuō)，”GTA的利潤(rùn)率相當(dāng)高”?！睈?ài)馬仕”賺錢了，”沃爾瑪”也賺錢了。在電動(dòng)汽車銷量低迷的時(shí)節(jié)，GTA有什么特別之處?

　　技術(shù)：”拿來(lái)主義”

　　與技術(shù)男馬斯克不同，學(xué)法律出身的王曉麟”在華盛頓作過(guò)律師，在華爾街搞過(guò)金融，在北京做過(guò)教授”(王曉麟微博的個(gè)人資料)，而他為GTA定制的技術(shù)路線也與自給自足的特斯拉不同。用王曉麟的話說(shuō)，”我們關(guān)鍵部分都是采用魯迅的‘拿來(lái)主義’，但這個(gè)拿來(lái)不是copy(復(fù)制)。”

　　王曉麟稱，GTA的技術(shù)團(tuán)隊(duì)包括從英國(guó)蓮花公司、凱迪拉克汽車公司和沃爾沃公司跳槽來(lái)的資深技術(shù)人員。他們負(fù)責(zé)技術(shù)設(shè)計(jì)方案，具體實(shí)施則需其他團(tuán)隊(duì)加入。王曉麟坦承，GTA的技術(shù)團(tuán)隊(duì)短小精悍，現(xiàn)在養(yǎng)不起500人、1000人的團(tuán)隊(duì)，但他強(qiáng)調(diào)，”整個(gè)技術(shù)在我這匯總，專利都是屬于我們的?！?/p>

　　據(jù)王曉麟介紹，雖然GTA既不做電機(jī)，也不做電池，僅在密西西比州建有一座整車廠，但”我們真正的投入都是在BMS(電池管理系統(tǒng))等電池技術(shù)上”。他預(yù)計(jì)，今年年底前，GTA的新電池包工廠有望投產(chǎn)。

　　背景：政壇人物加盟

　　2008年成立的GTA是美國(guó)電動(dòng)汽車界的晚輩，但獲得的關(guān)注并不少，原因之一就是該公司與美國(guó)政壇人物的密切聯(lián)系。當(dāng)年創(chuàng)立GTA的除了王曉麟，還有美國(guó)民主黨全國(guó)委員會(huì)前主席泰瑞·馬可利夫(Terry McAuliffe)。他也是美國(guó)前國(guó)務(wù)卿希拉里(Hillary Clinton)總統(tǒng)競(jìng)選委員會(huì)主席和GTA的最大股東。而希拉里的弟弟則是GTA投資移民項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。

　　以上美國(guó)政壇人物的加盟一方面讓新生的GTA提升了知名度，另一方面也招致了諸多麻煩，正如王曉麟所說(shuō)，”(名聲大)有時(shí)候是雙刃劍”。

　　2012年11月，時(shí)任GTA董事長(zhǎng)的馬可利夫離開(kāi)了GTA，稱需要將全部精力投入到弗吉尼亞州州長(zhǎng)的競(jìng)選中。他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、共和黨弗吉尼亞州州長(zhǎng)候選人居西奈利(Ken Cuccinelli)則借此批評(píng)馬克利夫沒(méi)有給弗吉尼亞帶來(lái)承諾的就業(yè)，GTA的電動(dòng)車數(shù)量也差強(qiáng)人意。

　　與此同時(shí)，美國(guó)一家名為WatchDog.org的網(wǎng)站對(duì)馬可利夫和GTA的移民投資項(xiàng)目提出質(zhì)疑和指責(zé)。GTA稱已對(duì)其提起訴訟。

　　據(jù)王曉麟的介紹，GTA目前的年產(chǎn)能是1.6萬(wàn)輛，第二條生產(chǎn)線投產(chǎn)后，產(chǎn)能可達(dá)5萬(wàn)輛。對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)未打開(kāi)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，1.6萬(wàn)輛并不是小數(shù)，在銷售層面，GTA電動(dòng)車比日產(chǎn)聆風(fēng)還要”銷得多點(diǎn)”(王曉麟語(yǔ))。

　　產(chǎn)品：只抓兩頭

　　王曉麟告訴作者，GTA已經(jīng)得到未來(lái)三年內(nèi)3萬(wàn)到4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車訂單，因此，GTA的工廠基本上屬于滿負(fù)荷生產(chǎn)。而這些訂單全部來(lái)自公司客戶和政府客戶。對(duì)此，王曉麟解釋，在產(chǎn)量?jī)H為1萬(wàn)輛的情況下，面向私人消費(fèi)者難以盈利。

　　事實(shí)上，根據(jù)王曉麟的計(jì)劃，GTA的首款電動(dòng)汽車MyCar(也是目前上市的唯一一款GTA產(chǎn)品)銷售定位是單身族和家庭第二輛用車。”銷售給私人用戶是GTA上量和上市之后的事情，到那時(shí)，我就有這個(gè)能力和財(cái)力了?！蓖鯐憎脒@樣表示。

　　當(dāng)然，王曉麟的目標(biāo)不只在MyCar這樣的微型電動(dòng)汽車上。他表示，今年年內(nèi)GTA將推出第二代電動(dòng)汽車，明年增程式跑車也將問(wèn)世，但跑車只是公司技術(shù)力量的展示，而非主要利潤(rùn)來(lái)源。在王曉麟看來(lái)，中端車競(jìng)爭(zhēng)太激烈，因此，GTA要抓兩頭，用他的話說(shuō)，”要么做愛(ài)馬仕，要么做沃爾瑪，我從容易的做起，低端(產(chǎn)品)做到一定程度會(huì)做一些高端(產(chǎn)品)，這是未來(lái)的規(guī)劃?！?/p>

　　第一電動(dòng)網(wǎng)：GTA電動(dòng)汽車產(chǎn)量如何?未來(lái)三年計(jì)劃如何?

　　王曉麟：(MyCar)去年(7月)投產(chǎn)后，生產(chǎn)了2000輛，今年會(huì)達(dá)到1萬(wàn)輛，明年想做到1.5萬(wàn)輛，后年達(dá)到2.5萬(wàn)輛。保守估計(jì)，大后年能做到3萬(wàn)輛的銷售，我就很滿意了。

　　第一電動(dòng)網(wǎng)：GTA整車廠目前有多少員工?

　　王曉麟：現(xiàn)在一共有143個(gè)人，生產(chǎn)線上有78個(gè)人。希望明年年底能有350人，后年增至450人。

　　第一電動(dòng)網(wǎng)：GTA為整車廠的投資有多少?是否已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利?

　　王曉麟：因?yàn)镚TA正在準(zhǔn)備上市程序，所以相關(guān)數(shù)據(jù)不便透露。不能說(shuō)投產(chǎn)幾個(gè)月就把過(guò)去四年的(成本)都收回來(lái)，但根據(jù)目前的單位利潤(rùn)，GTA的利潤(rùn)率相當(dāng)高，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的平均利潤(rùn)。GTA預(yù)計(jì)今年年底到明年年初上市，具體數(shù)字要到時(shí)候看財(cái)報(bào)。

　　第一電動(dòng)網(wǎng)：為什么GTA的電動(dòng)車現(xiàn)在不面向私人銷售?

　　王曉麟：個(gè)人用戶對(duì)車和維修都很挑剔，必須有龐大的維修網(wǎng)點(diǎn)，只有1萬(wàn)臺(tái)車怎么做維修?銷售給公司客戶就不同了，培訓(xùn)他們的技術(shù)人員做維修就可以，而電動(dòng)車的維護(hù)比傳統(tǒng)車也簡(jiǎn)單很多。

　　第一電動(dòng)網(wǎng)：你未來(lái)打算做汽車金融公司?

　　王曉麟：我的目標(biāo)是達(dá)到1萬(wàn)輛(產(chǎn)量)后上市，隨后進(jìn)行兩輪融資，之后考慮進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)入中國(guó)本身是對(duì)GTA資本市場(chǎng)的巨大推動(dòng)。屆時(shí)，通過(guò)第三輪融資，零部件生產(chǎn)就能做起來(lái)，(電動(dòng)汽車)做到15萬(wàn)輛車的產(chǎn)量，汽車金融公司就可以做了。

　　第一電動(dòng)網(wǎng)：你多次談到特斯拉，GTA和特斯拉是否有可比性?

　　王曉麟：GTA和特斯拉的細(xì)分市場(chǎng)不同，特斯拉做高端車，GTA的消費(fèi)群體更廣泛，售價(jià)更低，因此，技術(shù)投入和產(chǎn)出都不需要有特斯拉那么大。特斯拉做了8年才上市，GTA做了4年就能上市，一個(gè)很大原因就是GTA切入了很好的細(xì)分市場(chǎng)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >