2日晚，全國(guó)政協(xié)委員、吉利企業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福抵達(dá)北京。今年，他繼續(xù)提交了有關(guān)出租車(chē)管理的提案。

　　他建議放開(kāi)出租車(chē)數(shù)量管控，建立市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，允許符合標(biāo)準(zhǔn)的”黑車(chē)”司機(jī)加入出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，讓出租車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中逐漸優(yōu)勝劣汰。

　　昨晚6點(diǎn)，李書(shū)福乘坐飛機(jī)抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓。下飛機(jī)后，他沒(méi)有乘坐工作人員準(zhǔn)備的車(chē)輛，而是排隊(duì)打車(chē)前往駐地。

　　”師傅你每天工作幾個(gè)小時(shí)，每個(gè)月要上交多少份兒錢(qián)??？”上車(chē)后，李書(shū)福先對(duì)司機(jī)發(fā)起提問(wèn)。

　　”一般都在12個(gè)小時(shí)以上，我是雙班每個(gè)月7000多塊錢(qián)，單班車(chē)是5175元，司機(jī)一睜眼就要先想著給公司賺錢(qián)。”聽(tīng)到有人問(wèn)份兒錢(qián)，師傅開(kāi)始吐槽，公司收的承包金太高，而且司機(jī)們并不知道這些錢(qián)都去了哪里。

　　”這樣問(wèn)題就出現(xiàn)了，我們?yōu)槭裁匆敬嬖?，司機(jī)為什么不能直接向交通主管部門(mén)申請(qǐng)開(kāi)出租車(chē)?！崩顣?shū)福說(shuō)，他今年帶來(lái)的最重要的提案就是，要打破現(xiàn)有出租車(chē)數(shù)量控制，根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)決定出租車(chē)資源配置。

　　他提到，目前，全國(guó)各地都存在出租車(chē)供求不足的問(wèn)題，黑車(chē)大量涌現(xiàn)，北京黑車(chē)數(shù)量達(dá)到10萬(wàn)輛左右?！泵髦?萬(wàn)實(shí)際上是16萬(wàn)出租車(chē)，說(shuō)明需求量大。為什么政府不放開(kāi)數(shù)量管控，讓黑車(chē)司機(jī)有機(jī)會(huì)開(kāi)正規(guī)出租呢？”李書(shū)福說(shuō)，我們現(xiàn)行的出租車(chē)市場(chǎng)管理機(jī)制，產(chǎn)生了管理部門(mén)的既得利益、地方保護(hù)的既得利益和運(yùn)營(yíng)老板的既得利益，政府之所以不愿意放開(kāi)數(shù)量管控就是因?yàn)檫@些固化利益的存在。

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