在 2019 數(shù)博會期間，我去石家莊參加了長城汽車的 L4 級別限定區(qū)域城市自動駕駛功能的展示和體驗。

這次體驗的 L4 級別限定區(qū)域城市自動駕駛功能，是長城汽車「i-Pilot 智慧領(lǐng)航」自動駕駛平臺的 2.0 版本，這套平臺集成了自動駕駛的軟硬件系統(tǒng)，采用了可拓展結(jié)構(gòu)，兼容車載傳感系統(tǒng)的升級與迭代，可以實現(xiàn)從 L3 級別至 L5 級別自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。

并且，長城汽車選擇了「大唐移動」作為這套自動駕駛系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商。

這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)在限定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行私家車無人駕駛、共享出行以及物流等服務(wù)的運行，涵蓋了私人出行、共享出行、商用出行等不同出行需求，以及封閉園區(qū)以及部分開放道路等多種駕駛場景。

據(jù)悉，長城汽車計劃在 2020 年完成第四代產(chǎn)品的開發(fā)。相比曾經(jīng)長城汽車「i-Pilot 智慧領(lǐng)航」自動駕駛平臺的發(fā)展計劃，長城汽車原計劃在 2025 年完成第四代產(chǎn)品開發(fā)。可以很明顯的看到，長城汽車正在加速推進(jìn)項目的落地。

在現(xiàn)場，L4 級別限定區(qū)域城市自動駕駛體驗車是一輛經(jīng)過「改裝」的 VV7 車型，車輛前臉、風(fēng)擋、后視鏡、葉子板以及車尾加裝了不同角度的多顆高清攝像頭，車頂加裝了兩個「三星七頻」高精度天線。

在前杠底部，固態(tài)激光雷達(dá)安裝在原車毫米波雷達(dá)的位置，可以說隱藏的還是不錯的。

在現(xiàn)場一輛 VV6 自動駕駛展示車上，前杠的固態(tài)激光雷達(dá)暴露在車外，就顯得有些明顯了。

現(xiàn)場搭建了模擬的城市道路，包括：被遮擋的直角彎路、連續(xù)彎路、狹窄龍門架、帶有信號燈的交叉路口、模擬擁堵、模擬前方停車等。

在體驗過程中，駕駛員全程無需進(jìn)行方向盤的操控與接管，在車輛自行可控的情況下也不會出現(xiàn)駕駛員接管的提示。

車內(nèi)有一塊平板電腦，上面可以顯示車輛位置、經(jīng)緯度、行駛狀態(tài)以及警示標(biāo)志提醒。

根據(jù)隨車工作人員介紹，這塊平板可以在任何地方使用這套軟件連接網(wǎng)絡(luò)后查看車輛狀態(tài)及信息，可以注意到這套軟件的左上角有「大唐移動」的 LOGO。

在遇到擁堵或前方停車的時候，體驗車可以根據(jù)情況選擇通暢車道進(jìn)行換道行駛以及避讓障礙車。

在 2019 數(shù)博會期間，長城汽車與中國移動河北公司簽署了《推進(jìn)無人駕駛示范區(qū)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)雙方合作協(xié)議，長城汽車將采用中國移動的 5G 通信技術(shù)構(gòu)建車路協(xié)同技術(shù)體系，雙方還將共同打造車路協(xié)同自動駕駛分級決策平臺。

此次數(shù)博會，長城汽車還對觀展觀眾開放了多項智能駕駛相關(guān)的體驗，包括我體驗的 L4 級別限定區(qū)域城市自動駕駛。可以讓更多的用戶、消費者感受到智能駕駛的發(fā)展，以及智能駕駛的「魅力」。

對于汽車行業(yè)來說，智能駕駛成為當(dāng)前的風(fēng)口，而智能駕駛商業(yè)化也是各家企業(yè)力求的目標(biāo)。可以看出，長城汽車深諳此理，并已經(jīng)付諸行動。

至于這場基于智能駕駛的「角逐」已經(jīng)開啟，至于最終長城汽車會有怎樣的「戰(zhàn)績」，一切都只能交給時間和實力來決定。

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