對于 ABB 這樣的老牌德系豪華品牌，如果多年以前你還覺得它們有些「old school」，那現(xiàn)在必須換個視角重新審視了。

隨著汽車消費人群逐漸低齡化，豪華品牌們自然不能放過這個廣闊的市場。事實上，它們比你有更敏銳的嗅覺，面對市場的變化，早就開始投年輕人所好，給年輕人造車了。

于是，我們看到了越來越年輕化的豪華品牌新車，這些產(chǎn)品也帶來了更低的入門門檻，比如今天要聊的奧迪 Q2L。

這仍然是一臺奧迪 SUV，但顯然，它傳遞出了不一樣的信號：鮮艷的車漆配上雙色車身，跑在路上自成一景。但如果你天真的以為外觀就是豪華品牌安身立命的全部，

那就太幼稚了。面對越來越聰明的中國消費者，光有感性的造型顯然不行。

Q2L 的顏值相比寶馬 X1、奔馳 GLA 這樣的對手來說當然是能打的，但除此之外呢？

我們不妨來拆解一下它的競爭力所在。

首先，當然是科技。「科技」是奧迪品牌的核心競爭力之一，也是年輕人購車時的核心訴求之一，如果我是 Q2L 的產(chǎn)品經(jīng)理，必須得在這上面大做文章。

而現(xiàn)實呢？原本在奧迪高級別車型上才出現(xiàn)的科技配置，現(xiàn)在也下放到了入門級的 Q2L 上，比如著名的「虛擬座艙」。這塊 12.3 英寸的液晶儀表，對于內(nèi)飾甚至整車的科技感提升是不言而喻的。而在 8.3 英寸的中控大屏上，除了奧迪自家的 MMI 系統(tǒng)，還有在 C 端用戶里有著非常高口碑的 CrPly 手機互聯(lián)系統(tǒng)。

在車載互聯(lián)層面，Q2L 的這兩項配置已經(jīng)基本能滿足它的目標人群的需求。

而智能駕駛方面呢？受限于定位和價位，Q2L 沒有我們常說的 L2 級自動駕駛輔助系統(tǒng)，但也提供了自適應巡航、自動泊車和主動式車道保持系統(tǒng)等配置來把它武裝成一臺頗有自主駕駛能力的車子。在同級別里，這也是 Q2L 的一個優(yōu)勢。

國產(chǎn)的 Q2L，軸距相比海外版 Q2 軸距加長了 28mm，對于 Q2 這個尺寸級別的 SUV 來說，這個加長非常有必要。可能有些人喜歡原汁原味的設(shè)計，但如果有機會到國外，看到標準軸距的 Q2 時你就會發(fā)現(xiàn)，它在視覺上實在是有些小，后排空間的局促也可想而知。為了讓車內(nèi)有更實用的空間，Q2 在國產(chǎn)時加長軸距，不失為一個明智之選。在空間實用性面前，所謂的「原汁原味」，更像是一種情懷標簽，很難在市場層面換來成功。

當然，Q2L 33mm 的加長顯得很「克制」。究其原因，太過夸張的加長一是會影響原本和諧的車身比例，二是會讓車身靈巧的 Q2L 因此喪失一定的靈活性。對這個級別的潛在受眾來說，實用的空間是必須的，但年輕人對空間的追求，又沒到「喪心病狂」的地步。 至于另一個重點——后備廂空間，我倒覺得問題不大。考慮到 Q2L 的用車場景，后排的利用率可能都不高，更別說把后備箱塞滿的情況。如果空間不夠，還可以放倒后排座椅，形成一個將近 1.6 米長的比較平坦的縱深空間，這樣的擴展性，對絕大多數(shù)場景來說都綽綽有余了。當然，對于身為豪華品牌的 Q2L 來說，電動后備廂門也沒有缺席。所以整體來說，實用性 ok。

而如果放眼整個座艙，奧迪特有的精致感還是會撲面而來。即使是在入門車型上，奧迪也沒有放棄強調(diào)內(nèi)飾質(zhì)感。不信，可以分別坐到 Q2L、X1 和 GLA 里面，擰一下中控面板上的旋鈕和空調(diào)出風口，相信你會認同這個觀點。為了凸顯年輕化定位，Q2L 的內(nèi)飾條顏色和材質(zhì)甚至都可以自選，隨隨便便就能拍出一張既精致又與眾不同的內(nèi)飾大片。

這就是 Q2L，你從它身上很難找到一絲油膩氣質(zhì)。在中國市場，這其實是挺難能可貴的一點。與其取悅別人，不如取悅自己，這才是不油膩的年輕人應該有的態(tài)度。

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