9月4日-6日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國汽車報(bào)社共同主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇隆重召開。9月6日，在以“5G+大數(shù)據(jù)”驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型”為主題的第三會場中，長城汽車股份有限公司長城產(chǎn)品數(shù)字化中心用戶體驗(yàn)中心主任蔡德暄發(fā)表了精彩演講。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

大家好，我是長城汽車產(chǎn)品數(shù)字化中心、用戶體驗(yàn)中心主任蔡德暄，今天給大家分享的是《5G時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新商業(yè)模式探討》。

2019年6月6日，工信部向三大運(yùn)營商以及中國廣電發(fā)放了5G牌照，中國正式進(jìn)入了5G商業(yè)時(shí)代。這一年多，各行各業(yè)都在奮力與5G沾邊，生怕脫離了這個(gè)時(shí)代，被這個(gè)時(shí)代拋棄，因?yàn)?G蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)潛力。

細(xì)數(shù)2G、3G、4G的時(shí)代，每一個(gè)通訊技術(shù)的更新對人類來說都是一種全新的體驗(yàn)。3G改變了社交，4G改變了生活，那5G時(shí)代的來臨將會為我們帶來什么樣的改變呢？

自從有了5G以后，各個(gè)行業(yè)都喜歡在前面加上“智慧”這兩個(gè)字。隨著5G的普及，5G行業(yè)將迎來大規(guī)模的需求增長，5G移動通訊服務(wù)的開啟，將帶動各行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動力。

5G對汽車行業(yè)的影響，難道只是無人駕駛嗎？應(yīng)該說遠(yuǎn)程駕駛會早于無人駕駛。人們在家中就可以遠(yuǎn)程遙控?cái)?shù)公里之外的車輛，還能在微秒甚至毫秒之間完成汽車的移動、加速、減速等各種操作，基于5G的遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)會在不久的將來成為現(xiàn)實(shí)。

其時(shí)，代駕模式可能會發(fā)生顛覆性的轉(zhuǎn)變，我們在日常生活中因?yàn)轱嬀?、疲勞、老人、兒童、停車、堵車、長途跋涉、私家車等這些場景代駕，都可以打破地域限制，也可以實(shí)現(xiàn)在全國業(yè)務(wù)的承接。場景會增多，費(fèi)用將越來越降低，收入將提升，也可能會誕生像新的呼叫中心類似的專門代駕中心。   

傳統(tǒng)的物流行業(yè)司機(jī)需要長時(shí)間在夜間開車，車內(nèi)環(huán)境也相對比較差。遠(yuǎn)程駕駛的運(yùn)輸車輛，司機(jī)的住宿費(fèi)用、伙食補(bǔ)助費(fèi)用等可以省掉，人身安全也可以得到保證，而空調(diào)等舒適系統(tǒng)也不再需要工作，對物流行業(yè)的運(yùn)營商來說，這是巨大的成本節(jié)省。

傳統(tǒng)的駕考模式，學(xué)員需要到就近的駕校報(bào)名并現(xiàn)場操作練習(xí)駕駛技能，考試也需要到指定考場進(jìn)行。但是在未來，學(xué)員報(bào)考駕?？梢圆皇艿赜蛳拗疲梢詧?bào)考全國任一駕校，可以在任意時(shí)間段、時(shí)間地點(diǎn)，只要有5G的網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)的設(shè)施，就可以進(jìn)行一個(gè)駕駛技術(shù)的練習(xí)。我們可以看一下這個(gè)視頻。

在5G時(shí)代的到來，我們可以想象一下，坐在家中就可以見到全國各地的風(fēng)光，泰山一年四季的風(fēng)景，足不出戶也能游覽到世界各地。特別是在今年疫情期間，網(wǎng)上游成為了無線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的一個(gè)重要體現(xiàn)，以及滿足客戶需求的重要手段。

在全世界一共有760萬座左右4G基站，中國大約有560萬座，可以看出正是因?yàn)橹袊W(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，可以讓中國的移動通訊業(yè)有更多的遐想空間。同時(shí)，隨著5G在全中國的逐步部署，基于5G的更多應(yīng)用也必將成為新的亮麗的風(fēng)景線。

遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)的視頻，可以產(chǎn)生新的旅游模式，也可以產(chǎn)生新的社交模式，也可以讓購物模式基于5G的VR變成一個(gè)更立體，更有實(shí)物感的購物模式，而汽車也將成為這種視頻的提供者。開車、租車不一定是拉人、拉貨，也有可能只是為了去看風(fēng)景或者分享。我們知道現(xiàn)在在網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了一種代車、代看風(fēng)景的新的商業(yè)模式。

我們認(rèn)為，商業(yè)模式可能發(fā)生一個(gè)非常大的變化。從未來來看，我們的收費(fèi)模式可以變成根據(jù)我能提供的計(jì)算能力進(jìn)行收費(fèi)，也可以根據(jù)我在云端可以提供的存儲空間進(jìn)行收費(fèi)，也可以根據(jù)提供某種服務(wù)的租用時(shí)長進(jìn)行收費(fèi)，也可以根據(jù)客戶需要的特定的安全級別進(jìn)行收費(fèi)，也可以根據(jù)不同的服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行收費(fèi)。

智能設(shè)備軟件處理將越來越多的遷往云端，逐漸統(tǒng)一的操作系統(tǒng)、手機(jī)、電腦、包括我們的穿戴設(shè)備、智能家居、汽車信息娛樂系統(tǒng)都將逐步演變成一個(gè)只是顯示和控制的載體，而更多的軟件處理會通過5G提供的邊緣計(jì)算逐步遷往云端，更好地發(fā)揮5G高速、高帶寬、低時(shí)延的三大應(yīng)用場景。

傳統(tǒng)的汽車業(yè)中，消費(fèi)者和主機(jī)廠的觸點(diǎn)永遠(yuǎn)只有三個(gè)，就是在車輛上線之前，主機(jī)廠會進(jìn)行大批量的上市傳播，并投入大量的廣告。在汽車消費(fèi)者進(jìn)入到4S店，從銷售顧問手里買車的那一瞬間，他完成了一個(gè)所有權(quán)的轉(zhuǎn)化。這樣的轉(zhuǎn)化通常是這樣來進(jìn)行的：我們說汽車的外形決定了你會不會進(jìn)入這輛車，而汽車的內(nèi)飾決定了你會不會完成這樣一個(gè)購買行動。再之后，主機(jī)廠跟用戶的觸點(diǎn)主要就是在售后環(huán)節(jié)中，在4S店和相關(guān)的一些環(huán)節(jié)。

根據(jù)新的5G傳輸能力的建設(shè)，我們長城汽車特別想要提出一個(gè)新的概念，我們認(rèn)為，在之前汽車廠主要是以PLM，就是我們說的Product Lifecycle Management， 以SOP為項(xiàng)目終點(diǎn)的商業(yè)模型將發(fā)生一個(gè)改變。在我們整個(gè)的組織流程中，特別加入了ULM，User Lifecycle Management，即用戶全生命周期的管理。我們與消費(fèi)者的觸點(diǎn)將通過PLM和ULM將無時(shí)不在，我們通過車在線、人在線、服務(wù)在線“三位一體”的模式，能夠在用戶的全生命周期都對用戶進(jìn)行管理，我們將通過這樣的管理，為用戶提供更好的體驗(yàn)。

數(shù)字化創(chuàng)新離不開基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，數(shù)字化創(chuàng)新需要這樣的必要條件。用戶體驗(yàn)，我們剛剛特別提到，我們通過PLM和ULM新的理論的投入，提供一個(gè)新的用戶體驗(yàn)，同時(shí)我們還要提供一個(gè)數(shù)據(jù)賦能和產(chǎn)品迭代。通過在整個(gè)的產(chǎn)品力在研發(fā)數(shù)據(jù)的打通，通過數(shù)字營銷的打通和數(shù)字服務(wù)的打通，我們可以把整個(gè)長城在私域流量進(jìn)行一個(gè)反饋、一個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)，同時(shí)通過數(shù)據(jù)再重新賦能給“三位一體”的功能、產(chǎn)品迭代。在整個(gè)電子電器架構(gòu)和服務(wù)能力的提升上，不斷通過軟件服務(wù)的迭代，能夠給用戶提供更多的產(chǎn)品迭代。

 體驗(yàn)、數(shù)據(jù)化和運(yùn)營會貫穿用戶全生命周期的始終。我們剛剛，提到在新的商業(yè)周期，實(shí)際上是貫穿用戶全生命周期的時(shí)代，這個(gè)過程我們會強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)、強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)，我們的用戶運(yùn)營會貫穿整個(gè)用戶的全生命周期。

在5G時(shí)代，車企可以建立智慧服務(wù)的生態(tài)圈，助推出行新服務(wù)場景，這即是5個(gè)核心場景+10個(gè)核心體驗(yàn)，讓用戶產(chǎn)生越用越喜歡的感受。咖啡智能，涵蓋了智能座艙、智能駕駛和全新的電子電器架構(gòu)，咖啡職能首次提出了一個(gè)“雙智融合”的研發(fā)理念，以用戶的體驗(yàn)視角，將智能駕駛和智能座艙和合二為一。

2018年3月30日，長城汽車建立了基于5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)的試驗(yàn)廠，響應(yīng)延時(shí)達(dá)到了毫秒級，可以在試運(yùn)中心完成自動駕駛的測試，這是利用5G的三個(gè)特點(diǎn)——低時(shí)延、高帶寬和高速度。實(shí)際上在試運(yùn)中心起建到50公里外的徐水試驗(yàn)廠的無人駕駛，是5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)一個(gè)最好的應(yīng)用。

2019年7月15日，長城汽車GTO發(fā)布，未來長城將打造基于5G+AI技術(shù)，以體驗(yàn)驅(qū)動帶給用戶全生命周期的體驗(yàn)和服務(wù)，打造全域生態(tài)。當(dāng)時(shí)長城汽車在這里和8位合作伙伴共同打造了汽車行業(yè)最強(qiáng)服務(wù)圈、朋友圈。

2020年7月20日，長城汽車宣布：長城汽車將由傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向全球科技出行公司轉(zhuǎn)型。

長城汽車的魏建軍魏總向業(yè)界發(fā)出這樣一段動人心魄的話：過去的成功不代表未來的成功。在全球化競爭的時(shí)代，新科技時(shí)代的顛覆，未來發(fā)展的變革，我們需要做主流車場中的新勢力。

同日，為了響應(yīng)魏總的回饋，長城汽車發(fā)布了三個(gè)技術(shù)品牌，其中，咖啡智能主要涵蓋了智能座艙、智能駕駛和全新的電子電器架構(gòu)。咖啡智能首次提出了“雙智融合”的研發(fā)理念，是從用戶體驗(yàn)的視角將智能駕駛和智能座艙合二為一。在自動駕駛方面，長城汽車堅(jiān)持自主研發(fā)基于咖啡智能的L3級別的自動駕駛，采用可拓展的技術(shù)架構(gòu)，將從明年，也就是2021年開始不斷迭代，未來將成為L4甚至更高級別的自動駕駛。

整車智能化離不開全新的電子電器架構(gòu)，咖啡智能將賦能長城汽車3.5及4.0代全新的電子電器架構(gòu)，支持千兆以太網(wǎng)、5G、V2X等豐富的應(yīng)用場景。

去年，長城汽車和8位伙伴共同打造了汽車行業(yè)最強(qiáng)朋友圈，今年長城汽車以肉眼可見的成長性，有了20多位新朋舊友。

長城汽車在新的5G時(shí)代，我們將用我們在咖啡智能以技術(shù)到生活的這樣一個(gè)理念，更好的為各位服務(wù)，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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